徐清這算是哪壺不開提哪壺，機長臉一下子就黑了。現在藍天航空領導神經都快崩斷了，自己敢要重著陸，領導們就敢把他還沒坐熱的機長位置擼掉。

“應該沒啥問題吧！”機長說起話來也是沒有多大底氣，從剛才的通波來看，不僅僅是大陣風這麽簡單，同時還有一個接近九十度的十米左右的大側風。

這就是K市的風季，一年之中最為難受得階段。

飛機在下到一萬英尺之後(相對機場高)就明顯感覺到氣流的紊亂。

飛機就跟在浪頭打漂的船兒一般，忽上忽下，空速難以保持。

狀態不穩定在進近光潔狀態下還好，畢竟余度很大，可是只要開始放襟翼以後，余度就開始小了，就不能任由速度大幅度變化了，否則速度超限，又是夠他們整組喝一壺了。

這次是從MEBNA方向進港，21號跑道，進港方向是直切五邊。

“藍天9846，飛航向220，雷達引導，下高度4500，修正海壓1022。”進近管制指揮道。

“航向220，雷達引導，下高度4500，修正海壓1022！藍天9846！”一副複誦。

“藍天9846，前機報告在4200以下有中度以上顛簸，如果無法保持飛行數據，請立即告知！”進近爆出了一個重磅消息，聽得徐清心驚肉跳，能讓進近管制特意提醒徐清他們的。

“進近，證實一下，前機是有因為亂流導致中止進近或者複飛的嗎?”機長聽進近管制說得這麽嚴重，提醒問了一嘴。

進近管制當即回答:“有一架在五邊六海裡複飛了，一架在建立航道的時候中止進近，兩架都備降了！”

“備……備降了都?”徐清嘴唇一哆嗦，都備降了，那得晃成什麽樣啊?

據進近管制來說，亂流是在4200以下。五邊六海裡，按照高距比計算當時的高度應該是在機場高度以上兩千英尺左右，加上機場海拔高度，也就是九千多英尺。另一架飛機是在建立航道的時候遭遇強烈亂流。按著K市機場的一貫指揮習慣，進近會讓飛機下降到三千六百米，再截獲航道。截獲航道之後，再下降到高度三千三百米，嘗試截獲下滑道。

進近管制說的，那架飛機是在建立航道的過程中，而非截獲之後中止進近的。

也就是說亂流似乎隨著高度的降低愈發嚴重，這跟K市機場周圍的地形有關。

“藍天9846，下高度3900，左轉航向200。”進近管制指揮徐清他們開始左轉，也就是切向五邊了。

現在徐清他們的位置離五邊還有段距離，等距離稍近之後，一般會指揮下高度三千六百米再截航道。

“下高度3900，左轉航向200，藍天9846。”一副複誦道。

機長在MCP上調了一萬兩千八百英尺的高度，給了八百的下降率，現在高度還行，不需要下得太快，而且下面明顯亂流更強，下降率太大，自動油門會指示一個較低的N1，萬一突遇強烈亂流，低油門容易導致飛機的低能量狀態，繼而出現一些非正常狀態。

“下面亂流很強，咱們轉彎的時候就先不放襟翼了，等轉過來改平了再放襟翼啊。”機長說道。

現在的位置正常怎麽也要放襟翼了，不過機長考慮到最小速度增加的因素，機長還是決定稍等放襟翼，並且特意跟副駕駛們說明了。

大家都知道在劇烈顛簸下飛機的空中載荷也就是G值會急劇起伏，在嚴重顛簸的時候，超過2G都是稀松平常。而空中載荷，

坡度(也就是轉彎過程)，起落架，減速板，防冰。空中載荷的增加加上處於轉彎過程導致最小速度快速增加，增加到大於當前速度的話，就會引起飛機抖杆，這就是典型的風季顛簸下的低能量狀態。

一副點點頭，表示沒有意見。

機長使用航向選擇開始左轉，當飛機下降沒多久，飛機還處於轉彎過程中的時候，飛機的顛簸抖動陡然加劇，其顛簸程度甚至讓系著安全帶的徐清身體不停地小幅度抖動。

徐清敏銳地發現機長的身子直了直，又緊了下安全帶，看得出來機長心裡也有些緊張。

徐清心頭一緊，這還沒到前機中止進近的高度呢，就這麽顛了，再下去得顛成什麽樣，怪不得前機會中止進近。

就在徐清感覺不妙的時候，連續的清亮警告聲陡然而起，自動駕駛斷開燈同時閃亮起來。

剛才顛得厲害，徐清本來就是緊張得很，飛行員對警告聲有相當的敏感性，只要有個響動， 汗毛都要豎幾根。

強烈的亂流竟然顛斷了自動駕駛，也就是此刻，顛簸程度瞬間加劇，徐清的牙齒甚至在顛簸中都在不斷打顫，即便他緊咬牙關也是如此。

機長在低於一萬英尺之後就已經一手在駕駛杆一手在油門，在自動駕駛斷開的同時就接管了飛機。

機長在手動飛行之後就發現顛簸程度完全超乎他的想象，就靠著左手根本就控制不住飛機。

“起動電門飛行位！”機長立刻吩咐一副將起動電門轉至飛行位，這是處於嚴重顛簸的要求。與此同時，機長斷開自動油門，737的自動油門在這種強烈顛簸環境下已經嚴重滯後，不能再保持自動油門接通的狀態。

一副這時候發現他們已經無法再保持轉彎狀態，在這種強烈顛簸情況下保持水平姿態才是最優解，這也是機身能承擔最大載荷的狀態。

“通知管制，無法繼續左轉，請求保持航向。”機長也是發現他們不能再繼續轉彎了，無法再執行管制指令了。

機長的指令正好符合一副的想法，一副一邊幫忙看著飛機狀態，同時通知管制:“藍天9846，遭遇顛簸，申請保持航向。”

“藍天9846，可以保持航向，改出報！”進近當即同意了藍天9846的申請，他也知道低空亂流是什麽情況了。

“給客艙信號，停止一切服務活動！”機長果然還是機長，在這般條件下還能想到客艙的事。

一副沒有立即執行，而是說道:“機長，要穿五邊了，前面有山，不能下降了！”