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　　艾德文坐在駕駛位上，不由感歎，這車可真特麽簡陋。

　　方向盤是機械助力的很沉，儀表盤都是機械表盤，還好旁邊加了個液晶屏，要不然根本都看不出電控系統對電池管理工況。

　　在金子喬的指導下，他擺弄了幾個按鈕，發動了這輛車，然後上了路。

　　他們開車直奔浦東遠郊的斯特拉工廠，那邊地廣人稀，附近還有很多空曠的公路，平時根本沒什麽人，非常適合試車。

　　這一玩就是一下午啊，從下午一點多，一直開到了晚上六點多，車子根本就沒停過。

　　來來回回跑了四百公裡，而根據液晶屏上顯示，居然還有百分之二十的電，還能再跑一百多公裡。

　　看到這樣的數據，艾德文和馬丁都驚的說不出話了！

　　他們斯特拉的Model S是提供三種不同容量的電池供消費者選擇，分別為40千瓦時、60千瓦時以及85千瓦時。

　　而這三種不同容量電池將為車輛又分別可以提供256公裡、370公裡和480公裡的最大巡航裡程。

　　這就是他們車型的低中高配的區分，就是靠這不同的續航裡程！

　　可說實話，他們都知道，那最大裡程480公裡，其實就是一個笑話。

　　那是在非常完美的天氣情況下，由一個經驗非常豐富的試車員，在專門的賽道上，開出來的成績。

　　說在直白點，那就是一個實驗室數據，看起來非常漂亮，普通消費者永遠也別想開出這樣的數據來！

　　普通的消費者，往往會在非常複雜的環境和路況下駕車出行，能開出380公裡的裡程，就已經算非常優秀了。

　　而眼前這輛車子，在拉了三個壯漢的情況下，還全程開著空調，在各種猛加速，急刹車的暴力駕駛情況下，連續跑了五個多小時。

　　跑了四百多公裡，而且還能在續航一百多公裡，這特麽，簡直就是一個神跡！

　　眼前的這個華國年輕人絕對是個天才，不服不行啊！

　　馬丁和艾德文都輪流試駕了這款改裝車，心裡也都有了基本的判斷。

　　終於在停止試駕之後，艾德文轉過頭看著金子喬:“金先生，你確定你這車使用的是和我們一樣的松下電池?”

　　“不但電池型號一樣，連數量都一樣！”

　　金子喬笑著回答道。

　　“那我們能把這車開回去研究一下不?我想到這時候了，咱們也該談一談合作的可能性了！”

　　能把車這樣放任他們倆折騰，如果金子喬要是不想合作，那他就是腦子有病，所以艾德文決定開誠布公了。

　　“完全可以，不過車子你們要開走的話，我想你們需要支付二百萬的買斷金。”

　　“沒問題。”

　　“我說的是美元！”

　　下刀要狠，是金子喬的一貫風格。

　　一輛不知幾手的破五菱，超過二萬人民幣都已經很過分了，但他卻報價二百萬美元。

　　沒辦法，誰讓知識就是力量呢！

　　不服嗎?你行你來，不行就別BB！

　　原以為艾德文他們還會和自己扯會兒皮，可沒想到艾德文他們根本就沒墨跡，直接就答應了。

　　“沒問題！”

　　雖然沒在這個時代生活過，但好歹也通過互聯網對這個時代了解個大概，他也知道二百萬美元不是一筆小錢。

　　但金子喬卻並沒太多激動，他在五千多年後當星際大盜的時候，乾一票大的，賺的也不比這個少，所以這樣一筆錢，還不足以讓他的情緒產生太大的波動。

　　“轉帳吧！車子你們可以開走了。”

　　在國內私人帳戶接受這麽一大筆資金很容易引起關注，所以此前金子喬早就通過蔚藍007這個人工智能，翻牆在海外某些銀行，開了許多帳戶。

　　還真別說，有這麽個人工智能，幹什麽事都方便了許多。

　　艾德文他們很痛快就給金子喬海外的帳上轉了二百萬美元，然後就把車開走了。

　　金子喬自然知道，這些家夥買車回去肯定不止拆解開來，研究構造那麽簡單。

　　他們回去第一件事，肯定是要破解他‘設計’的那套電控系統！

　　那輛破車最值錢的好像也就是那套系統了，這麽一想，他們花了兩百萬美元，好像就不虧了。

　　至於他們有沒有可能會破解那套M-BMS系統，金子喬是半點都不擔心。

　　不是小瞧他們，幾十年後的軟件封裝技術，真不是現在這些美國佬能玩得轉的。

　　他估摸著，幾天之後，那倆家夥肯定會聯系自己的。

　　如果他們不在聯系自己，那他也不怕。

　　有兩百萬美元墊底，他完全可以自己開家公司，然後自己炒作就行了。

　　搞兩段改裝電動車的測試視頻放到網上，給那些汽車網站，自媒體和所謂的獨立車評人都充值，讓他們把自己的系統和車子吹起來。

　　而且有蔚藍007在，連水軍都不用請，一個它這樣的人工智能，就比上萬號水軍同時炒作還厲害。

　　只要把勢頭炒起來，就不信其他汽車公司不動心，自然就會有其他公司過來找他合作的。

　　所以對於斯特拉的態度，金子喬是一點都不擔心。

　　“馬克，實驗室那邊怎麽樣?還沒有破解那套系統嗎?已經把那套系統給你們拷貝過去三天了。”

　　艾德文看著視頻裡的馬克問道，那輛車他們已經搞回來五天了。

　　車子搞回來當天，他和馬丁就組織廠裡的工程師們連軸轉，先是給車子充滿了電，然後在廠子裡的試車場地上，不停的跑。

　　廠裡的試車場可有各種模擬路況，石子路，搓板路，標準柏油路，鄉村爛泥路等等，同時還能模擬了各種工況，高溫，極寒，大雨天等等。

　　連續四十八小時的測試過後得出來的結論就是:這車的電池管控系統表現及其優越，各種複雜的路況，和各種暴力駕駛的情況下，這套系統始終能保持車子的續航裡程在五百公裡以上。

　　光是這套電控系統，對電力輸出的細微控制，就能讓電動車的續航裡程，提升到這般恐怖的地步。

　　不管是艾德文，還是馬丁，又或者是他們的技術團隊，光是看到這裡，就已經全都被折服了！