全年的紅旗列車評比競賽工作中，劉群比較重視各方面工作的言傳身教，以身作則。

　　好多年前牛群和馮鞏的相聲《小偷公司》裡面有這麽一段話叫作:“火車跑的快，全憑車頭帶，領導帶好頭，小偷有勁頭，小偷沒領導，肯定偷不好，不是偷的少，就是跑不了。”

　　這雖然說是一段笑話，但是也從側面反映出，領導者在班組工作中不可或缺的作用，往往能夠以點帶面，起到不可比擬的帶動作用。

　　但是，劉群又對這段話有著不同的理解，作為一名鐵路客運列車長來說，他認為“火車跑得快，全憑車頭帶”，這句話放在21世紀的今天來講，無論是從現實中的火車來看，還是從人們思維中的管理觀念來看，似乎都有些不妥當了。

　　在我們當今社會，偉大的中國鐵路系統來說，客車按照運行速度和車輛的不同，大致可以分為普速列車和高鐵動車組兩大系列。

　　普速旅客列車就是我們常說的綠皮車、空調車的統稱，這些列車在動力方面，只有一個機頭作為牽引動力。

　　不論是基本已經退出歷史舞台的蒸汽機車，還是現在主流的電力機車、內燃機車來作為索引，位於整列最前方的機車就決定了整列車的運行速度和平穩程度。運行中如果機車控制速度不穩，那就很有可能會發生小小的頓挫，而這些在機車看來是小小的頓挫，反映到後面的旅客車廂，就很有可能是較大的前後晃動，可以說，普速列車的機車作用是不可替代的，一旦發生機車故障，列車就只能原地不動了。

　　因此在普速旅客列車來說想要火車跑得快，真的是只能全憑車頭帶，沒有第二個辦法可想。

　　而現在如日中天的高鐵動車組與傳統的普速列車相比，速度更快，運行也更加平穩，但是高鐵動車組之所以能夠跑得又快又穩，並不是因為全靠動車組的機車帶動的結果。

　　因為高鐵動車組的動力是分散而又統一的，實現了把動力裝置分散安裝在載客車廂上，使客車的車廂既具有牽引力又可以承載旅客，這樣的客車車輛便叫做動車，而動車組就是幾節自帶動力的車輛，再加上幾節不帶動力的車輛，編成一組。

　　帶有動力的車廂叫做動車，不帶動力的車廂叫做拖車組。

　　每列動車至少有一半的車廂都自帶動力，這樣一來，大多數車廂既可以作為動力的輸出提供者，又可以作為被牽引者。這就從根本上打破了整列火車都要靠機車拉動的傳統動力模式。

　　這樣一來，在動車組列車需要加速的時候，至少半數以上的車廂都會齊心協力地奉獻出自己的動力來融合到全列的速度和平穩中去。

　　劉群把這一機車索引方式的變化也引申到了班組管理工作中，也就是說對於一個班組來講，目前在新形勢、新環境之下，應該向中國鐵路高速發展的高鐵動車組一樣，摒棄當年的隻由火車頭帶動整列車廂，而是將機車的作用定義為總的協調機構，協調各車廂輸出動力的大小，把各車廂輸出的動力均衡分配到全列車，從而實現平穩高速運行。

　　班組管理工作也是這樣，每名職工如果都能像自帶動力的動車組車廂那樣，腳踏實地、認認真真地做好本職工作為起點，那麽每名職工就都具有了拉動班組發展前進的動力，每一名職工共同發揮出自己的主觀能動性，共同提升班組的戰鬥力和競爭力。

　　劉群也研究過管理學的相關知識。他深知在當前的環境下，對“火車跑得快，全憑車頭帶”的做法，要做一定的變通，要做到“火車跑得快，人人快步邁“。

　　也就是說劉群在管理班組的過程中，作為第一管理者，既要把控全局、協調各方，但又不能夠像普速列車的機車一樣，僅憑一己之力就想推動班組全面發展。

　　而應該在班組管理中融入現代化企業制度的管理方法，要想方設法地把班組全體職工的能量都激發出來。

　　就是要把班組建設成為現代化企業管理體制中的精英團隊。也就是說在班組設置的組織框架內，按照鐵路列車的基本規章制度，引導班組全體職工為了實現共同的短期、長期目標，而進行有組織、有紀律、有服從、有建議的工作，以達到提升日常工作效率，保質保量達成既定目標的目的。

　　為了達到這個目標，劉群可以說是煞費苦心。

　　在涉及安全等大是大非問題面前，劉群依然會保持“支部書記兼車長——說了算”的第一管理者的角色。比如說在執行安全規章制度，落實上級文件命令精神等方面那就絕對沒得商量，必須按照劉群傳達的要求來執行，不打折扣。

　　同時這也是班組管理的紅線和底線，萬萬不能觸碰，一旦觸碰，那麽這紅線和底線就會變成“高壓線”，讓觸碰者損失慘重，讓旁觀者受到深刻教育。

　　除了這些底線紅線制度之外，一些彈性的班組管理， 劉群往往會發揮好民管小組的作用，由民管小組的班組骨乾發揮出各自的優勢，提出各種建設性的意見或建議。

　　比如說研究生列車員王蒙蒙就提出了很多改進班組管理的建議，比如在車廂裡的旅客對溫度不滿意時，可以將兩個車廂分別設置成溫度規定范圍內的較高和較低溫度，由旅客自行選擇乘坐在哪個車廂。

　　還有是在宿營車內，設置的減壓工具，供班組職工在工作之余減輕心理壓力等等。

　　還在隊列大賽的訓練過程中吸取了很多職工提出的建議。

　　劉群就是要最大限度地發揮出班組每名職工的個人能量，而且在職工發出能量的同時，他會全力幫助，去放大這股個人能量，從而將個人能量最終發揮出推動班組總體進步的巨大作用。

　　這樣一來的好處就是點燃了班組每名職工的工作熱情，讓職工們不是一味地只聽從指揮，而也深入地對當前工作進行思考。

　　劉群一方面要傳授給職工們工作方法，同時更認同他們自己經過思考提出的一些好建議和好做法，而並不是一味的讓他們聽從自己的命令、執行班組的決定。

　　盡可能讓每名職工都成為高鐵動車組中的“動車”，減少班組職工中“拖車組“的數量。

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