……林永生的少年時代堪稱妖孽……　　公元1987年的夏天，拒絕了無數名校的研究生專業和導師遞出來的橄欖枝，拒絕了美國普林斯頓大學和哈佛大學的獎學金之後，當時中國科技大學少年班最年輕的本科畢業生林永生同學，政審體檢全部合格，順利考入了空軍長春飛行學院，正式成為一名大學生軍人學員……

　　雖然這廝年齡尚不滿18歲……但是人才難得……從小就在林家老爺子的警衛班長這位詠春拳高人錘煉下的林永生，體格健康，身體素質和反應一流，視力超常，而且，未經訓練就能原地轉圈60秒用右手抓住左耳朵走直線能踢出正步來一絲不差。

　　能讓林永生進入軍隊院校這個大熔爐，那是林家老子退而求其次的選擇，當然，林小子說的也沒錯，要當海軍艦長當然就當航空母艦的艦長，其他艦艇都是給航母提鞋的……雖然自家孩子沒能去念自己的母校大連艦艇學院，海軍中將也捏著鼻子認了……

　　要說到駕駛飛機當飛行員，林家老子可沒把這當回事，在林家老子看來，最好的戰鬥機飛行員也就駕駛一架飛機，雙座的話再管一個副駕駛領航員而已，再小的一首水面艦艇的指揮官，至少也得管幾十號人，航母更是要指揮幾千上萬人的編隊……

　　不過先學飛行當然也不錯，先易後難嘛，反正日後是為了去考飛行艦長班……

　　讓林家老子這位海軍少將氣不過的是，林永生就是要當飛行員也可以去報考海軍飛行學院麽，幹嘛飛去報考空軍飛行學院?老林家的孩子注定要培養為海軍，去空軍飛行學院摻和什麽勁?

　　這海軍飛行學院創建於1950年，是為海軍航空兵培養飛行人員和地面領航、航空參謀等專業人員的初級指揮院校，英文名字THENAVALFLYACADEMY，簡稱海軍飛行學院，後更名為海軍航空兵學院，為軍級單位，當時學院在青島滄口勝利橋附近，後於1990年鑒於葫蘆島重要的戰略位置又遷回遼寧葫蘆島市。

　　當然，林永生這孩子的智商和口才怎麽也比自家老子強，擺出來的理由很簡單，最新型的戰機和最新的技術都在空軍，海航這時候都是陸基的，連航母都八字沒一撇，難道讓自己去當轟炸機飛行員還是駕駛直升機?這時間可還得抓緊，在怎麽趕也比這第一屆飛行艦長班的學員們晚了好幾年了……

　　當時空軍學院也從地方普通高等學和軍隊院校選拔的大學生飛行學員，進入空軍飛行學院學習的時間為兩年。飛行學員學習和訓練的主要內容有:軍事理論、政治理論、航空體育訓練、航空理論(空氣動力學、飛行力學、航空氣象學、飛機構造、飛機發動機等)、飛行專業理論(空中領航學、空中射擊學)、飛行技術訓練等。學員畢業後，根據所學飛機機種，分配到殲擊、轟炸、運輸等空軍航空兵部隊。

　　大學生飛行員優先分配到裝備先進的部隊，從地方應屆高中畢業生中招收的飛行學員，從空軍飛行學院畢業後，獲得大學本科學歷、授予軍事學學士學位、任命為副連職飛行軍官，授予空軍中尉軍銜。優秀者可任命為正連職飛行軍官。

　　從大學生中招收的飛行學員進入空軍飛行學院後，即享受軍官待遇，畢業後具有雙學士學位，並分配到空軍重點飛行部隊任職培養。在學習訓練中由於某種原因不能繼續飛行者，在空軍范圍由按照其原所學專業方向，任命為地面軍官，安排其它軍事工作，

空軍飛行學院一大堆，主要有第一飛行學院，第二飛行學院，第三飛行學院，第四飛行學院，第五飛行學院，第六飛行學院，第七飛行學院，第十三飛行學院。　　軍隊是個大熔爐這一點不假，林家小子保留了神童的美譽卻收斂起不甘寂寞惹是生非的脾性，成為空軍長春飛行學院同期學員中的佼佼者，創造了一系列的學院新記錄，一年學完所有飛行基礎課程，第一個上初教6單飛、第一個上K-8教練機單飛、第一個上殲教7單飛，兩年在校期間所有考核課目全優……

　　1988年夏天，空軍長春飛行學院86級第一名畢業的林永生上尉被分配到了海軍航空兵某師英雄大隊當了一名殲擊機飛行員，是當時整個海航某師最年輕的正連職三學位的飛行員……

　　如果不是身為艦隊副司令的林家老子濫用職權走了關系，空軍是無論如何不會放過林永生這個好苗子的，八一飛行表演大隊、長春飛行學院留校進修研究生、空軍殲擊機某王牌師都來學院要人，結果空軍培養出來的18歲妖孽被自家老子走後門撈回了海軍航空兵……

　　1988年的時候，日後海航最重要的殲擊轟炸機飛豹FBC尚未正式列裝(飛豹列裝一波三折， 要等到1998年前後才正式大規模列裝空軍和海航)，而中國從俄羅斯引進蘇-27更要等到4年後，就是國產的殲八II也不過剛剛設計定型開始批量生產……

　　林永生同學這位在長春飛行學院期間有“殲教七王子”之稱的家夥當然不肯去飛老式的轟6和強五，因此這廝成了海軍航空隊某師某團殲擊機大隊殲七II型戰鬥機的飛行員……

　　1989年，林永生成為海航某師第一個最新型殲八II殲擊機中隊的中隊長……

　　1990年，林永生成為代表海軍航空兵外派參加俄羅斯進修準備接受蘇-27重型戰鬥機培訓的學員……

　　1991年，由於海軍廣州艦艇學院始終未再進行飛行艦長班的第二次招生，在俄羅斯進修了一年的林家小子以全體課目優等的成績拿到了蘇-27的駕駛合格證書剛返回國內報道，這讓林永生的老子心急火燎之下，逼著自家孩子以海航戰鬥機現役飛行員的身份，去報考大連艦艇學院去年才設立的研究生院。

　　在見識到國產戰機和世界一流戰機之間的巨大差距之後，在駕駛了6個月的蘇-27之後重新回到殲八II的座艙內無比失落的林永生接受了自家老爺子的安排，準備報考去年剛獲得碩士學歷培養資格的海軍大連艦艇學院……從此就要踏上了繼承海軍將門世家的道路。

　　1991年，8.19當天，海軍航空兵某師殲擊機副大隊長，有著1800飛行小時的海航史上最年輕的少校林永生，在福建沿海執行戰備巡邏任務後返程時人機皆失蹤……