維持一架初教-6的飛行活動，一年費用，包括航油費用大概在5000美元上下，采購原裝285馬力的活塞-6A甲(HS-6A)的星型氣冷9缸發動機的外加運費，比在外國同級別的教練機的維保費用還要便宜很多。

　　因為像T-34那類的機型的一年維保費用是需要高達10000美元，而再“高級點”的T-28一年要至少50000美元。

　　現在葉浪即將駕駛的初教6不是原來的綠色塗裝，而是藍色塗裝。

　　而且它使用的發動機是換用了M14P發動機，以及MT產的全新複合材料三葉槳的初教-6。

　　而不是原來使用的285馬力的活塞-6A甲(HS-6A)的星型氣冷9缸發動機，以及配雙葉變距螺旋漿的初教6教練機。

　　不過機翼和尾翼的安定面依然還是使用全金屬結構。

　　至於電台則是采用新型的123電台，無線電羅盤采用新研製的WL-5B，機內通話采用口邊送話，增加故障模擬、加溫系統等，以滿足現代飛行訓練要求。

　　初教-6的科技含量極低，所以通過這些改裝，就可以讓初教-6的爬升率增強兩倍，從而提高了它的飛行性能。

　　初教-6能承受+6/-3g的過載，它的機動能力和一般戰鬥機的差距不大，所以它能夠能連續完成多組特技動作。

　　根據調查，有新聞資料曾經計算過F-22戰鬥機是公認的世界最先進的五代重型隱身戰鬥機，它在天上遛彎一小時，6萬美元就進去了，相當於 40多萬，就是說買一輛寶馬X3的錢。

　　所以航油費用很貴的。

　　所以每一次訓練，戰鬥機就會開啟‘燒錢’模式的。

　　因為加油和維護保養等工作，需要消費不少錢。

　　要不然也不會說培養一名戰鬥飛行員需要上千萬，甚至是過億元的。

　　不過初教6不用這麽貴。

　　初教-6教練機正前方的黑色的面板上，錯落有致地鑲嵌著18塊機電表頭。

　　面板的下沿還排列著10多個電門，白天飛行打開前面的10個電門就可以了。

　　機務師傅們不但檢查了一遍葉浪即將要駕駛的初6教練機，而且還將整個教練機的內外，都保養的乾乾淨淨著。

　　由於葉浪擁有系統給與的飛行知識，所以包括初教6的座艙圖，他也是清清楚楚的刻印在自己的腦海裡。

　　不需要像初學的飛行員那樣，進行死記硬背。

　　當機務師傅們檢查完畢之後，葉浪就坐進了在停機線的初教6教練機，

　　一進入座艙內葉浪就再次熟練的檢查一遍風擋、座艙玻璃有沒有破損;自己的飛行肩帶有沒有放好，以及檢查座艙內沒有外來物。

　　當然還有例行公事一般的動作，就是進入座艙後就要迅速的進行穿降落傘，調整好座椅腳蹬，扣好安全帶，戴好耳機並且調整好話筒位置等等細節飛前的細節操作。

　　檢查冷氣瓶開關有沒有打開，高度表有沒有撥正至場面氣壓，高度表指針是不是已經指向0等操作也是需要重點主意一下的。

　　當葉浪在熟悉著自己的座駕，以及仔細的檢查著自己的初教6的所以配件的安全性問題的時候，被高校長派遣過來協助葉浪的航校的飛行教官許木真和飛行教練陳天廣，卻是目不轉睛的注視著眼前這個和高校長進行抬杠的新生，看一看葉浪的實力到底有沒有。

　　“你怎麽看這個小家夥?”

　　“許木真教官！”

　　飛行教練陳天廣認真的詢問著自己身邊的同伴道。

　　“好像有點真本事，不過暫時只是看到他的檢查起飛前的心態和熟練度！”

　　“至於起飛前和起飛的過程，以及回航的降落動作怎麽樣?”

　　“還需要等待結果！”

　　飛行教官許木真將自己的真實看法說出來道。

　　“嗯！”

　　“不過我感覺這小子，不一定能夠完成獨立單飛的考驗的！”

　　“要不然要我們這些飛行教練和教官何用?”

　　“對了，他座艙內的操縱台下靠近腳蹬位置的夾子上，有沒有給他夾著白塑料袋?”

　　“我怕他等會受不了飛行，而開始暈機嘔吐！”

　　“嘿嘿！還有等會他就知道耳朵怎麽疼痛的了！”

　　飛行教練陳天廣卻是不以為然地反駁道。

　　因為他很不相信剛來的新生，能夠獨立單飛初6教練機。

　　雖然初6教練機不是什麽新式的飛機，而且還是日後第一個‘軍轉民’，可以獲得民航局PC--TC型號合格證，和生產許可證，可以正式進入民用航空市場。

　　但是就算如此，初教6教練機也不是任何一個沒有經歷過專業訓練的普通人，能夠駕駛的了。

　　“你說的也是對的！”

　　“其實我也是不太相信這個葉浪的新生，能夠第一天進入我們航校就能夠這麽牛逼，可以獨立單飛初教6教練機的！”

　　“我看他連深奧一點的飛行知識還沒有弄懂！”

　　飛行教官許木真也是深表同意地回應道。

　　“那是當然的！”

　　“我打死也不會相信一個什麽航行知識也沒有學習過的新生，能夠獨立單飛初教6的！‘

　　“而且我看人蠻準的，一看就知道這小子誇誇其談，博取眼球來裝逼了！”

　　”我拭目以待著他怎麽起飛，以及等會能夠不能夠完成平飛轉上升、上升轉平飛、平飛轉下滑的動作轉換！“

　　“操縱飛機平飛、上升、下滑和轉彎的要領可不是普通人能夠懂得！”

　　“這是駕駛飛機，不是汽車！”

　　“我看他連初教-6飛機在關車前必須把轉速推到1900-2000轉“燒電嘴”，以消除電嘴上的積碳，和雜物等的保護發動機的知識也不一定懂！”

　　“甚至連基本的起飛操作，也起飛不成功！”

　　“總之我等著看他的醜態百出！”

　　飛行教練陳天廣略帶譏諷的嘴臉和語氣說道。

　　不過飛行教官許木真雖然同樣也是不太相信葉浪的飛行能力，

　　但是在飛行教練陳天廣在嘲笑葉浪的時候，他卻是眼睛炯炯有神，沉默寡言的關注著葉浪的一舉一動。

　　因為他是稱職的教官，他需要對自己的學生的安全負責任。

　　所以他不管是不是看得起葉浪的航行技術，他都會保證葉浪等會的飛行安全，做好自己的教官職責。

　　由於高校長的命令，所以飛行教官許木真就沒有陪同葉浪一起進行飛行。

　　不過飛行教官許木真也是幾次三番的過來詢問葉浪的操作問題的，

　　看一看葉浪需要不需要指導一下。

　　對此，葉浪也是高看了飛行教官許木真一眼。

　　當飛行教官許木真沉默以對著身邊的飛行教練陳天廣的時候，

　　葉浪卻是正在向化油器裡進行注油，

　　操作注油唧筒注油3-5次，並且確保一定務必鎖好。

　　否則容易出現漏油的飛行事故。

　　接著，葉浪就開始熟練的蹬平舵，握緊刹車;

　　舉起左手，聲音響亮的對著地面的機務人發口令“離開螺旋槳”。

　　通知地面的機務人員注意安全，離開螺旋槳。

　　當確保螺旋槳下方沒有任何的地面機務人員之後，

　　然後葉浪就專業而且熟練的將油門往前推動一厘米位置，快速的打開從左向右數前5到10個電門。

　　隨後就是迅速的將磁電機旋至1+2位置，以及正確的看著螺旋槳按下啟動按鈕。

　　當證實螺旋槳確實啟動後，就迅速的調整螺旋槳轉速為1200轉/分;

　　與此同時還要再次檢查汽油，和滑油壓力不小於規定等操作.......

　　當機械師們看到葉浪如此嫻熟的操作著初教6準備起飛前夕的一切操作的時候，他們也是訝異的很。

　　不過他們也是迅速的確定了葉浪的檢查磁電機、電門、注油泵，檢查溫度，和調好羅盤這些起飛前的細仔操作是正確之後。

　　機械師們立即幫助葉浪關好座艙，並且快速的從機翼後面離了初教6教練機。

　　至於地面上的機械師傅，也是同時已經迅速的將擋在飛機起落架前的一切東西，全部清除掉。

　　讓葉浪能夠開始進行起飛操作。

　　當所以最初級的起飛動作都完成之後，

　　並且獲得塔台發出同意滑出的指令之後，

　　葉浪就收小油門，向機務人員舉手示意，松開刹車，柔和的加油門試探性滑出的一系列操作。

　　隨後當葉浪將加油門的轉速達到1400轉/分之後，

　　在他確定了觀察跑道上沒有影響起飛的障礙物之後，

　　“初教6檢查好，請求起飛！”

　　葉浪就會對著塔台那邊請求起飛。

　　當塔台回復可以起飛之後，

　　葉浪就再次熟練的駕駛著初教6教練機，進行起飛和上升的動作。

　　當初教6教練機在葉浪那嫻熟的操作技巧下， 滑跑速度超過了120公裡一小時之後，

　　整架初教6教練機在升力的作用下，也是順順利利的離開了地面，開始了騰飛蔚藍色的天空。

　　接著，葉浪在進行一轉彎，二邊飛行，二轉彎，三邊飛行，三轉彎，和四邊飛行，四轉彎，以及五邊飛行帶住杆的飛行操作的時候，也是熟練無比的操作成功。

　　對此，剛剛還在嘲笑著葉浪可能連最基本的起飛操作也會失敗的飛行教練陳天廣，卻是被葉浪純熟的操作技術給驚訝的目瞪口呆，張口結舌的被打臉著，尷尬不已著。

　　他呆住了。

　　同樣被葉浪的成功起飛操作給震撼住的還有大部分看扁葉浪的航校師生們，包括高校長也是訝異的張了張嘴，微愣住了。

　　至於同樣密切關注著葉浪的起飛成敗的趙亞莉，柳祺，以及席慕雨也是看的精神一振，小嘴微張，滿面驚詫之色。

　　“這個葉浪還真的成功起飛了?”

　　“我眼花了嗎?”

　　席慕雨第一個驚訝的嚷著道。

　　柳祺:“......”

　　趙亞莉:“......”

　　柳祺和趙亞莉一陣尷尬，她們誰也沒有出聲回應席慕雨的驚呼。

　　(為了寫的專業，這一張的初教6起飛的前後操作，我花費了兩天的時間來找資料。所以希望大家喜歡，並且十分感謝書友20190620192635185的打賞，以及感謝所有給我推薦票和收藏，以及意見的書友，謝謝你們的支持！謝謝！另外祝大家聖誕節快樂，心想事成！)