西方標準三代機(習慣性的以西方標準)，俄羅斯標準四代機，實際上戰鬥機劃代可沒有軍方的統一標準和界定，都是學術界和媒體整的。梟龍戰鬥機之所以被一些噴子噴是二代機，部分原因是梟龍的前身--超七項目，是在佩刀II的基礎上進行修改的。因而梟龍在機身結構布局上是不可避免的帶有超七痕跡，比如說梟龍的機身長度是跟超七一樣的。殲-7M、佩刀II和超7，梟龍是對超7的氣動布局再次大修改但是部分機體布局一樣，就把人家歸為二代機行列?諾斯羅普F-5戰鬥機吃到F-20，達索幻影3吃到幻影2000，他們連氣動布局都沒改，結果就把人家給升代了。梟龍氣動變化，你把米格-21他娘米格設計局叫過來能認的出來??自欺欺人！選擇性失明！而梟龍的氣動布局變化，則完全是三代機的特征。最初超七的氣動設計是美國格魯曼公司修改的，特別是進氣道和邊條翼設計帶有明顯的三代機的設計。而在梟龍戰鬥機重啟之後，其氣動設計布局基本上可以用推倒重來形容。對比之前超七，梟龍邊條翼從之前銳角邊條修改為橢圓形大邊條、主機翼後掠角和襟副翼進行修改、垂尾大修改。最典型的三代機標杆--F-16戰鬥機，其最重要的三個革命性創新，靜不安定布局(大幅度增強戰鬥機的靈活性)、翼身融合設計(減少飛行阻力和增強機體結構)、電傳操控飛控系統(改善飛機的操控性能)在梟龍戰鬥機上全部都有體現，而實際上早期的三代機F-15和F-14都還沒有應用這些，憑什麽梟龍不能算三代機行列?而梟龍的整體性能，最大限制過載8G(小巴把安全系數設置為1.5，極限是12G);大仰角性能出色，航展上進行70度大仰角起飛;整體推重比0.93，這些都不是二代機所能可以達到的水平。巴黎航展上梟龍拔地而起，大邊條設計的戰鬥機大仰角能力怎麽可能差雖然因為經濟和成本方面考慮，梟龍在一些性能上進行弱化設計，比如說飛控不是完全的數字式飛控，製造時沒有使用複合材料減重，但這不過是為了降低成本，適合巴基斯坦國情。因為費用考慮，梟龍除起落架外，未使用複合材料更加要說明的是，梟龍還帶有三代半以上水平特征的設計應用，提升了其性能。比如其航電系統，使用PPC處理器的WMMC航電構架，這種模式構架是法國陣風開始使用的，梟龍的航電水平完全有資格說比亞於任何三代機，小巴自己說的梟龍處理能力是其F-16的20倍。梟龍的座艙比哪個三代機差?而DSI進氣道更是精彩，這種四代機上使用的設計對於減重效果非常明顯，能夠很好平衡弱化設計帶來的重量增加。現在，巴基斯坦開始準備生產第三批次的梟龍，在這個批次裡面，梟龍將配備AESA雷達，使用完全的三軸四度余數字電傳飛控，開始使用複合材料，配備新的渦扇13E發動機，經過這樣的改進，已經帶有明顯的三代半特征。