“在說我的建議之前，我想提醒一下各位，剛才我念的那段話裡面最關鍵的一個詞是-公眾利益，彼得大帝在1704年就提過這個詞，現在已經過去了170多年，現在俄國最大的公眾是誰?是佔有人口4/5的農民。

　　在經濟危機來臨時，如果我們不能處理好農民的利益，那麽會造成我們這個社會嚴重的割裂，而最終的後果我想各位都能想明白，1848年的革命浪潮還不是很遠。”

　　尼古拉已經無所顧忌了，他雖然竭力阻止，但刺殺亞歷山大二世的人太多了，萬一出了意外，便宜父親登位，全面轉向保守，到時再想推進改革就難了，反正尼古拉是沒信心勸說便宜父親。

　　如果全面轉向保守，還是十幾年，之後尼古拉再怎麽改革也用處不大了，到那時還不如就娶個波蘭女人，遠走美國，一切都與他無關了(感謝彭子勤的建議)，於是他接著說:

　　“我們國家目前工業化進程取得了不小的成就，但似乎過於重視重工業，而忽視了輕工業，當工業規模發展到一定階段，製約它繼續發展的因素有很多，但最主要的是市場，我們需要農村市場充滿活力，也許我們可以借著經濟危機來重新梳理一下

　　以此為基準，我想了幾個建議

　　1首先，政府現有資金收集起來，經濟危機來臨時，資本市場的價格必然會暴跌，我們可以用極小的代價回收政府債券，這樣對接下來政府的舉措有好處，也減輕了接下來的一些負擔

　　2縮減行政開支，優化管理結構，理清權利與責任，把政府中的冗余人員清理一部分

　　3收購一些資產價格暴跌的在俄國境內的外國企業，降低他們的市場佔有比例

　　4整頓金融秩序，建立有較強獨立性的非盈利性國家中央銀行(仿照二戰後德國中央銀行)，現有的帝國國家銀行切分，使鑄幣權和商業運營分離(俄國和西歐不一樣，沒有發達的私人銀行體系，銀行大部分都是國有資產)，實行準備金制度和保險制度。

　　5改變國有資產運營情況，實行市場化運營(也是參考二戰後德國和日本)

　　···

　　最關鍵的是將來我們可以實行國有股份換土地的計劃，進一步土地改革”

　　尼古拉一口氣說了十幾項建議，周圍都議論紛紛，財政大臣本格說道:“殿下您的建議是好的，可政府的錢不夠啊”

　　尼古拉將頭轉向了亞歷山大二世

　　“散會，你們兩個跟我過來”亞歷山大二世對尼古拉和便宜父親說。

　　···

　　“你到底怎麽想的?”一進屋，亞歷山大二世就怒吼著

　　“爺爺，我聽說皇室還有一些錢，除了黃金之外(以後金本位改革用到)，剩下的都可以收購資產，錢堆在那裡沒有用，只有流動起來才有意義。”

　　“國有資產市場化改革沒有那麽容易的，至於你說的土地換國有股份是怎麽回事?”

　　尼古拉當然不會說這是參照後世某地的土地改革，這是目前他能想到的保證貴族地主利益(不敢動啊)實行土地改革的最好方法，他當然知道土地聚集在一起，農業機械化就很方便，但前提是你得讓農民活下去啊，都活不下去了，還管什麽農業機械化啊。

　　“這是我能想到的最好的處理貴族地主與農民關系的方法了。至於國有資產市場化改革，我們可以先做一個試點，例如鐵路公司。

　　據我了解，現在鐵路公司部分國有，

部分私有，管理混亂，極大地阻礙的商品流通，而且他們很多還拿著我們的運費補貼，政府每年損失不小。　　國有鐵路公司佔比大，我們可以先把所有的鐵路公司按股份製合並起來(歷史上俄國1886年把所有鐵路收歸國有的)，統一管理，提高效率，因為這是關系到國家的民生，軍事戰略。

　　最後一切都理順了，政府再把股份放出去，完成徹底市場化，部分私有化，限制利潤率就可以了。”

　　“哦，如果讓你去處理這個事那你能做到嗎?”

　　“這，我年齡還太小了”

　　“你可以自己找人擋在前面，你在幕後就好了，成立一個委員會，安排幾個交通部和財政部的官員就好了，我看你自己的企業發展的不是很好嘛，就這麽決定了”

　　尼古拉萬沒想到給自己挖了個大坑，唉

　　“回去吧，過幾天我會讓人去找你的”

　　···

　　幾天后，交通部門的官員把資料帶來了，看著那麽多資料，尼古拉頭疼了，資產審核，重組，帳目核對這都需要幫手啊，自己公司本來人手就不足，便宜爺爺安排跟著自己的官員全是純粹的官僚，沒有專業人才啊，去哪裡找呢?

　　看了一會資料，發現西南鐵路公司的運營算是虧損的最少的，一看管理人員，發現了熟悉的名字:西南鐵路公司董事長-維什涅格拉德茨基(歷史上1881年才擔任的，小說提前了)

　　尼古拉想到，既然他在西南鐵路公司，那維特應該也在吧，這兩人都是歷史上俄國的財政大臣，維什涅格拉德茨基(1887-1992財政大臣)欣賞並提拔了維特(1892-1903財政大臣)，後來倆人因為權力鬥爭反目，又是一出相愛相殺的慘劇。

　　不過維特可是真正的專業人才啊，維什涅格拉德茨基資歷也夠，就找他們倆個了，現在估計兩人都在基輔，唉，還是去一趟吧，即顯得重視，又能順便看一看烏克蘭現在的情況。

　　···

　　安排完公司接下來的規劃，便坐上了通往基輔的火車，恩，不是專列，“只有”三節車廂，給尼古拉，仆人和侍衛。

　　不得不吐槽一下1880年代的火車，雖然是獨立車廂，可噪音實在太大了，而且還不時的抖動，讓人十分擔心下一秒列車會不會出軌，一千多公裡的路程，整整需要3天2夜。直到中途下車休息，尼古拉看到了其他車廂，心裡的那絲不爽也就消失了，那三等車廂更像是牛棚，不是密閉的，現在是寒冷的冬季，可以想象那些乘客的體驗。

　　看來要讓自己的機車公司去研發改進啊，不能隻做火車機車啊(火車機車市場急需利潤高，車廂利潤低)，雖然是三等車廂，可這也太簡陋了。

　　還是要多走走，四處看看，盡管被刺殺的概率增加了(俄國皇室都是被刺殺的高危險人群)，可也能看到更加真實的俄國。

　　···

　　終於來到了基輔，後世烏克蘭的首都，得到消息的維什涅格拉德茨基親自來接的，尼古拉可是沙皇的長孫，皇儲的長子，不出意外就是俄國未來的沙皇，這對於有志於政途的維什涅格拉德茨基來說，提前和尼古拉處理好關系很重要。

　　安排完住處，尼古拉便來到了西南鐵路公司的總部，見到了身為維什涅格拉德茨基助理的維特。