在應付完媒體的采訪以後，技師們開始收拾起車隊的裝備，同時先預定了一台長途貨車，預定能在晚上7-8點的時候開始裝備的轉移。

　　“我說馬柯康，下一場奧斯丁也不是一條非常好跑的賽道，我們車隊在那裡的數據完全是一片空白，此前在運動車的經歷完全不能用，不知道你會有什麽策略來應付?”朱利安把我叫到一個比較角落的地方，談論下一場比賽的事情。

　　“這次的策略明顯是不能用了，人家肯定有對策來對付我們的硬胎大法，一時半會我也不知道怎麽辦?”我真的不知道，接下來的奧斯丁站要怎麽應付。

　　“其實我也不知道奧斯丁要怎麽應付。”這時候安德烈也過來和我們討論下一場比賽。

　　安德烈是真的不知道接下來的比賽怎麽應付，據他所說，他去年是下半年才來到我們車隊的，上半年他依舊是處在他的花園假過程中。

　　“也別從策略想，從駕駛技巧上看，或許這場比賽能帶來一些啟發。”安德烈繼續說道。

　　“啟發?”剛入門不久，我聽起來似懂非懂的。

　　“到時候你就知道了，我會在去奧斯丁的路上告訴你的，你只要在比賽中運用就行。”安德烈拍了拍我的肩膀，似乎他有一手好招。

　　“對了，你說我們是不是要找一家在Indy500的技術合作夥伴?現在許多車隊都有著自己的靠山了，如果我們不找，怕是要被DNQ的節奏。”這時候朱利安想到Indy500的事。

　　現在的Indy500已經確認有36台車參賽，詹姆斯戴維森代表DCR的第三台車參賽，而車隊派出凱瑟爾繼續參加比賽，邁凱倫SP將派出第4台車，由老將瑟維亞駕駛。

　　“現在這個時間有點緊迫，你能找一家是一家吧，不過記住，我們是雪佛蘭陣營的，別找成本田陣營的就行。”安德烈提醒道，這種事情出烏龍那就是玩笑開大了。

　　說完，朱利安就先離開，他還有一些個人事務需要處理。

　　“來，我告訴你怎麽個玩法。當然能玩到什麽境界全部靠你的造化，我只能幫你到這一步。”安德烈很神秘的把我叫過來，似乎是準備給我留一手。

　　4月26日正賽，此時比賽已經進行到第23圈，在奧斯丁的正賽一共有60圈，比F1還要多出4圈。

　　“怎樣，舒服不，比起上一場來說是不是更好駕馭了。”安德烈在比賽中詢問我的駕駛感覺。

　　“不得不說，今天這車發揮出了極佳的性能，只不過今天大家的差距都不算大，現在我沒辦法迫近身前的車手，也拉不開身後的差距。”我在無線電裡稱讚了今天的賽車，完全得心應手。

　　“繼續推進，12圈後我們要進行二停，我們等會會換上硬胎。”

　　這場比賽對我來說，比預想中的要好不知道多少倍，練習賽開始就能迅速的找到節奏，排位賽更是進入了前12，雖然在Q2的爭奪中還是處在墊底的位置，但比起長灘站的發車順位好了不少。通過一個優異的發車以後，現在我已經處在第10位，這還是完成了一次進站後的排名，可以說是此前想都不敢想的事情。

　　現在在我身前的是去年在COTA的冠軍赫塔，身後則是戴利，而領跑的暫時是埃裡克森，他目前還沒有完成進站。

　　“今天的馬柯康和龍速度看起來十分有競爭力，但和上一場不同的是，這一次他們選擇的是比較正常的策略，

而不是那種很極端的跑法。”本場的解說席還是三個，不過欣奇克利夫這場不在，換成了希爾布蘭德過來解說，剛才這句話就是他所說的。作為解說，他自然清楚我在上一場做出什麽瘋狂的事跡。　　“從練習賽和排位賽的成績來看，他很可能是找到了在這條賽道上最適合他的駕駛方式和調教。”特雷西只能想出這種可能，要不然沒辦法解釋。

　　“看，他要對赫塔動手了。”

　　第24圈，1號彎，這裡是一個上坡，車手坐在這裡是看不到彎心，相當於這也是一個盲彎。

　　我的出彎速度比赫塔快，這不是輪胎優勢，是純粹的速度快，出彎後已經貼到赫塔的尾流。

　　人家可不是什麽善哉，赫塔他能感受到我持續施加的壓力，他預判我應該從內線發起進攻，毫不猶豫的選擇防內線。

　　“我看你怎麽超?”以一個普通車手的思路來判斷，赫塔的選擇是很正確的，因為一般也只有內線可以給你選擇，你走外線相當於已經離開賽道，這是違反賽道限制的。

　　但我並沒有立刻抽頭，而是繼續尾隨著赫塔的後面，他在我的前面，自然我能看到他在往內線走，相當於這給我留下了外線的空間。

　　下一秒，當赫塔已經在外線留出一台車車身的時候，我立刻往外面打一把方向，利用自身速度優勢準備從外線進行動手。

　　“沒想到你給我玩這招?”赫塔看到我開始對他發起進攻的時候，心裡自然會不爽，此時由於領跑的埃裡克森進站，我們倆各上一位，現在我們是在爭奪一個第8的位置。

　　赫塔見狀，不再往內線打方向，取而代之的是維持著剛好一個車身的距離， 讓我遊走在賽道和賽道旁的邊緣。

　　“輪對輪的纏鬥，實在是很精彩，我一定要把這個時刻拍下來。”

　　我們倆在還沒過發車格的時候就已經形成對峙之勢，輪對輪，考驗的只有我們車手的勇氣。你慫一下，你就輸了，你打一下方向盤，別人可以追究是你的責任，你踩一下刹車，你很可能就比別人慢半拍。

　　這種時刻，留給我們倆的就只有一直往前開，直到刹車區。

　　我承認一點，赫塔真的是藝高人膽大，他竟然能在還有90米的時候才開始刹車，我在120米的時候就開始刹車，而且他是處在內線，如果刹車沒減速下來，是兩個人一起出去，而不是就他一個。

　　“赫塔這下玩的夠狠。”我心裡暗暗說道，我要是跟他硬拚，很可能來個兩敗俱傷。

　　“赫塔這一下晚刹車，整個輪胎都鎖死冒起了白煙，就算他現在守住這個位置，等會也很可能被馬柯康超過去。”

　　1號彎這裡，因為這一波操作，我被迫駛離賽道，因此沒有立刻去進行超車，但是接下來的出彎和連續彎，能明顯的感受到赫塔的賽車出現了問題，這一腳重刹車讓他的輪胎嚴重磨損，都可以看見平斑，整個過彎的感覺就是有很多的抖動。

　　11號彎，這裡又是需要從高速迅速降低速度的彎道，赫塔這裡就真的沒辦法對我進行防守，因為他的出彎加速度實在是差了太多。

　　“漂亮，現在你的前方是維奇，你跟他只有2秒的差距，我們有機會在5圈之內追到他的身後。”