比賽重新開始，所有車手立刻踩下油門，重新推進。

　　外側的賽車在重啟以後速度比內側的賽車要快，我吸住了前方佐藤琢磨的尾流，趁此機會超過身旁的埃裡克森來到第15位。

　　在這種比賽當中，最重要的就是能吸住別人尾流，它能讓你提高你的尾速，在車陣密集時也可以找到機會來進行超越，說不定到比賽後面能給你帶來許多好處。

　　“不錯，暫時在第15，有機會可以試著超過前面的佐藤琢磨和羅森奎斯特。”蘭切斯基鼓勵道

　　但很快，賽道又出事一次黃旗，這一次是隊友戴利的賽車出現了故障，停在賽道邊。

　　“引擎突然之間沒有動力輸出了，我失去了動力。”戴利在第74圈的時候感受到了引擎的失速，本來他也是處在前十的位置，按照這位置帶回，也是一個非常優秀的成績。

　　“馬柯康，你的隊友已經退賽，現在只剩下你還在場上，盡力做到最好，你記住現在是在第14位。”

　　第78圈，比賽再次恢復進行。

　　“注意你的比賽節奏，第一個彎道那裡你可以試著換一種過彎方式，之前那樣過彎很有可能對你的輪胎造成更嚴重的磨損，進而導致我們的策略可能要因此進行改變。”這時候工程師開始擔心我的輪胎問題。

　　的確，比賽的過程中我能感受到輪胎一圈圈的在退化，而我的過彎方式，不管是在追擊還是防守，多數時候使用的都是把賽車丟進彎道，這麽做可以做好防守，但會加快輪胎磨損。

　　比賽接下來是一段比較平穩的時間段，大家各自跑各自的節奏，誰也拉不開誰，但誰也超不過誰。

　　第165圈，大家都已經完成第2次進站，開始跑第3個stint。

　　此時的前方，目前排在第6的是欣奇克利夫，他身後的則是鮑爾和馬科安德瑞蒂。

　　“我們看，鮑爾已經準備外線動手了，但欣奇克利夫完全不會讓車的。”

　　鮑爾顯然是知道車隊要讓他盡力超車的信息，在第二個轉彎準備對欣奇克利夫動手。

　　但欣奇克利夫是絕對不會進行讓車的，在出彎的地方，兩個人的輪胎發生了接觸，隨即失控。這不是我和拉哈爾在維修區那樣低速行駛的碰撞，這可是高速下的撞車。兩台賽車瞬間失控上牆，身後的馬科安德瑞蒂和再後面的帕格諾都無法躲過撞車。

　　“看一下馬科安德瑞蒂的車載，他們兩位在出彎的時候，輪胎撞在了一塊，然後雙方對賽車就失去了控制，馬科安德瑞蒂顯然是沒辦法躲過去，在出彎的地方試圖打一把方向，但也是失控打滑，他也不知道身後的帕格諾受他的影響，也被卷入這次事故。”解說在簡單解析這次事故。

　　反而是現場的觀眾，尤其是近距離的觀眾被這一撞嚇得不輕。再怎麽說一台高速行駛的賽車突然之間就在他們面前撞了，換做任何膽大的人都會有點害怕的。

　　“帕格諾是年度冠軍爭奪者之一，鮑爾也是很有實力的車手，在上一場比賽還拿到了冠軍。這一下直接讓兩位冠軍爭奪者退賽，後面的車手估計會比較高興。”

　　在撞車之前我依舊是處在第14位，身前變成了博爾戴斯，身後是拉哈爾，埃裡克森在第二次進站的時候掉了位置，這時候他是處在拉哈爾的後面。領跑的現在是隻參加橢圓賽事的卡朋特，身後則是兩位年度冠軍熱門，A羅西和紐加登。

　　“身前有4台車發生了事故，

現在你是處在第10的位置，你在第10，身後是拉哈爾，估計他會和你有一陣子的纏鬥。”蘭切斯基提醒我現在的排名情況。　　我自己其實很清楚，因為那時候他們撞車，我離他們也不算很遠，看到他們的賽車停在那裡，加上賽道旁邊亮起的黃燈，我就清楚現在真的是處在前十了。

　　這一回安全車帶的比較久，一共帶了8圈才回去，主要是賽道上的幾台賽車都剛好是過了維修區，比較難處理，清障車需要逆行才能將賽車快速處理完畢。

　　第175圈，比賽再一次恢復進行。

　　不過這一次我感受到身後拉哈爾已經有進攻的意圖，重啟之後迅速找到機會跟我並排。

　　他的這個意圖我很清楚，就是很不滿我這個菜鳥，作為混跡多年的老江湖，必定要給我上一課。

　　說句實在話，這的確是我第一次跑橢圓，但肯定不是我第一次跑比賽，我也不慫。跑這種比賽，我已經做好了十足的心理準備，包括跟對手一起撞車退賽。

　　第一個轉彎處，這一次是內側的賽車有優勢，拉哈爾順勢來到我的左邊。

　　此時的拉哈爾車上。

　　“我看你能撐多久，現在我也不抽頭，就是慢慢消耗你，看你能撐多久。”拉哈爾並不打算一把超過去，而是要和我開啟消耗戰模式。

　　但是拉哈爾忘了一點，此前在歐洲進行F4比賽的時候，我就是出了名的消耗天王，經常和其他車手纏鬥到比賽的最後時刻才決出勝負，別人的輪胎已經耗盡，但我依舊存有余量。雖然說現在面對的對手，有一堆老江湖，卻不意味著新人一定要讓著老將走。

　　我也沒打算繼續客氣，本來這個stint只剩下10圈左右，我就慢慢拖，拖到可以進站的時候再把你超過去。

　　重啟後的第一圈，拉哈爾暫時靠著重啟後內線的速度優勢搶佔前面。

　　下一圈第一個轉彎，我直接強硬的準備通過外線， 利用彎道優勢來進行超車。但拉哈爾很顯然知道我的意圖，一改走彎心的線路，轉而是走中線，相當於內線不給你一個車身的位置，但外線也不會給你足夠的速度來進行衝擊。

　　“靠，超不過啊，身後的車手又咬得很緊。”我在出彎以後直接在無線電抱怨道，很顯然我還是想進前十的。

　　這時候身後的埃裡克森也已經被赫塔超過，現在我是前有老兵，後有新星，處於一種很難堪的境界。

　　赫塔作為Indycar系列賽第一個00後分站冠軍，他的衝勁可以說相當足，只不過在賽季前幾場橢圓賽事的比賽中都沒有完賽過，這一次他下定決心，一定要完賽。

　　直道上，他抓住我這一次出彎速度偏慢，直接吸住尾流準備對我抽頭動手。

　　我肯定不希望一個跟我就差8個月的小夥子能在直道上超過，在出彎後迅速找到節奏，利用拉哈爾的尾流，也要準備進行超車。

　　“我特麽不信了，你倆00後能把我這老江湖超過去。”拉哈爾這時候也充滿著戰鬥欲望，他可不想一次性被兩個00後給超過去，這讓他的顏面喪失大半。

　　於是他看到我們倆都抽頭加速以後，也選擇準備往內線壓車。

　　現在變成了三台車在直道上並排，轉眼間就來到了第二個彎道。

　　“超不過別犯蠢事，撞車後整場比賽的努力就會白費掉。”蘭切斯基在無線電裡喊道，他可不想我就這麽撞車退賽。

　　但現在誰聽這些勸導，前有虎後有狼，不做點動作當我是隻貓?