“我叼，這什麽情況，山道王能被起步秒飛?”

　　一名站在旁邊的觀眾，看見吳耀豪起步就看林向北車尾燈，有點不可思議的說了一句。

　　雖然拉力賽不像場地賽那樣，起步慢了就會被人擋在後面，特別是第一個彎道過彎，很容易十幾輛賽車堵住排隊，後排車手一下就會被拉開很大的差距。

　　但是這種直接就看車尾燈的場面，還是有點誇張了，代表著林向北在砂石路段上，對於發動機憋轉速控制的非常好，絲毫沒有讓扭矩大幅度超過輪胎抓地力打滑。

　　“哼，沒贏過就是這樣，勘路當正賽跑，就是為了滿足領先的虛榮感。”

　　“等著吧，吳耀豪會立馬就追上去。”

　　另外一名觀眾冷笑一聲，這在他看來並沒有什麽大不了，無非就是勘路狀態下，車手並沒有拿出自己的全部實力。

　　不過受到林向北這樣的“挑釁”，很快吳耀豪就會提速，讓這大陸仔明白什麽叫做港島頂級職業車手！

　　“右6，曲直線50米。”

　　李文峰開始根據賽道組委會的官方路書進行領航，然後林向北通過節點之後，根據自己的操控習慣，看是否需要修改。

　　“左3急彎，重刹！”

　　斯巴魯GE飛馳著來到左彎節點，但是林向北並沒有收油，直接一把拉動手刹漂移過彎，瞬間賽車的尾部揚起了一片塵土，這才是專屬於拉力賽的畫面！

　　“不用重刹，收油過。”

　　林向北淡淡的回了一句，他並沒有按照官方路書上的操控過彎，而是根據自己的能力范圍內開始提速。

　　聽到林向北的反饋，李文峰立馬把官方路書上的重刹劃掉，然後用一個專用的符號取代表示收油過彎。

　　另外一邊吳耀豪的福克斯RS，正在外道上瘋狂追趕著林向北，揚起的塵土已經把他前擋風玻璃，給弄的灰蒙蒙一片，這才是真正的跟在後面吃尾氣！

　　他真的沒有想過，自己會在起步就直接就秒的看車尾燈，雖然這種勘路圈吳耀豪並沒有全力以赴的彈射，但是抱著要給林向北一點顏色的心態，他也沒有完全把這當作勘路圈來輕松對待。

　　“大陸仔速度很快，阿豪你要提速追上他，才能更快或者同時通過交換節點。”

　　港島短道拉力賽的賽道布局，雖然每年都會做出調整變化，避免主場優勢過於明顯。但是交換節點跟框架布局，依然沒有辦法徹底改變，所以跑了幾年的吳耀豪跟領航員，很清楚兩輛車在什麽速度下，會同時來到交換節點。

　　林向北的速度有些超乎賽前所料，如果不拿出正式比賽那種全力以赴的態度，很有可能被內道賽車先通過交換節點，那才是對吳耀豪這種雙冠王的羞辱。

　　“我知道了。”

　　吳耀豪同樣很清楚這點，他一腳地板油下去，讓福克斯RS開始瘋狂的提速。

　　不得不說認真起來的港島雙冠王，確實在主場賽道上有著很大的優勢。再加上外道過彎更快的速度，以及福克斯RS在這種急彎特別是的短道上軸距優勢，吳耀豪開始一點點的追平起步被甩開的車距。

　　WRC在零零年左右，基本上還是以四門性能車的量產版為主進行改裝，比如林向北這輛末代斯巴魯GE，依然維持著四門造型。

　　隨著近幾年勒布的統治地位崛起，標志和雪鐵龍雙門短軸距賽車，開始佔據了統治地位，越是彎道多複雜的賽道地形，短軸距就越適合拉力賽中高速轉向。

　　斯巴魯在WRC的末期，確實在資金跟研發上面，已經開始吃力跟不上世界頂級陣營。所以某種意義上，林向北這輛看似強大無比的斯巴魯賽車，屬於略顯過時的賽車設計。

　　“姓吳的追上來了。”

　　李文峰眼角余光看見外道揚起的塵土，開口說了一句。

　　“嗯。”

　　林向北輕應一聲，然後直接一腳地板油下去，伴隨著發動機嘶吼咆哮，斯巴魯GE開始暴力提速！

　　這確實只是一場賽前勘路，但哪怕就是如此，林向北依然不想讓任何人跑在自己前面！

　　兩輛賽車中間隔著土堆，瘋狂的在短道上飛馳著，揚起漫天的成塵土飄揚在賽道上空。

　　不過這種畫面，對於現場觀眾來說，卻刺激著他們內心裡面的激情跟熱血。特別是站在賽道的邊緣，感受著拉力賽車如同一道幻影般從自己身旁閃過，那種臨場衝擊感簡直無與倫比！

　　“徐叔，向北速度有些過快了，前面就是泥地，這種速度全地形胎會打滑。”

　　維修站區域，樂仔開口說了一句，很明顯林向北受到吳耀豪追趕上來的影響，速度超過了正常勘路一大截，兩個人開始進入了競速狀態。

　　不過這次短道不單單只是砂石路面，還有一段特地改造的泥地，林向北要是過於上頭，全地形胎泥地不降速衝進去，打滑都是輕的，立馬失控才是準確形容詞。

　　“這小子自己選的全地形胎，就需要自己處理這些問題，我倒想看看他怎麽過。”

　　老酒鬼臉上表情非常淡定，沒有絲毫通過無線電指導的意思。

　　而且拉力賽考驗的就是極致臨場反應，如果自己都處理不好，沒有誰能幫他！

　　“直線一百米收油進泥地。”

　　斯巴魯GE上的李文峰，也同時報出了下個節點的信息。

　　林向北這個時候用眼角余光，看了一眼左手邊的福克斯RS，對方已經車頭略微的超過了自己。

　　沒有回應李文峰，速度也沒有減慢太多，林向北直接就這麽衝進了泥地之中。

　　高速轉動的後輪， 立馬就在車尾卷起了長達十來米的泥雨，代表著斯巴魯GE正在經歷著打滑狀況，同時整輛車身都在不斷的左右擺動。

　　“嗡~~嗡~~嗡”

　　發動機的轟鳴聲音響徹賽道，林向北沒有選擇松油門，而是用著極致操控，對抗著車輪打滑帶來的鍾擺效應。

　　就算不說上輩子F1賽車的鍾擺救車，哪怕就是這輩子對於車輛重心的控制練習，也是林向北幾個月訓練的重中之重，他想要挑戰一下自己的極限控制能力！

　　靠，這小子又開始瘋了！

　　感受到賽車的瘋狂擺動，李文峰把目光從前方徹底挪到路書上面，幾個月的搭檔訓練，他已經知道林向北骨子裡面的激進跟瘋狂。

　　並且哪怕搭檔幾個月，李文峰有些時候都還壓製不住坐在副駕駛的那種內心恐懼。所以他給自己的解決方法，就是不看前方路面，任何林向北怎麽開，就把這條命交到對方手上了！

　　“直行50米，切右1回頭彎！”

　　一兩秒之後，斯巴魯GE如同溜冰一般，直接在回頭彎裡面“滑”了過去。車尾無限接近賽道邊緣的劃線，甚至站在最邊上的幾位觀眾，看著朝自己“撞”過來的賽車，都已經嚇傻般的立在原地，吃了一嘴泥。

　　這樣的畫面，接下來的彎道裡又上演的幾次，很多人都覺得林向北距離衝出賽道撞人只剩下一步之遙，但這一步就如同天塹一般，死死的阻斷住了。

　　這就是職業賽車的精髓，沒有絕對安全的速度跟操控，永遠都在失控的邊緣遊走！