秦昊這個時候用著一種凝重的眼神看著林向北，事情的發展有些出乎他的意料。

　　他本以為是在東海國際賽道上，林向北跟常宇之間的那一點小過節，所以雙方用跑一場的方式來解決。因為陳胖子撞車的事情，林向北沒有跟他們提起過，所以秦昊並不知道。

　　現在看起來，雙方不止一點小過節那麽簡單，畢竟以秦昊對於林向北的印象，他不是一個好勇鬥狠的人，今晚好像是真生氣了。

　　“好，既然接了，那就準備開始吧。”

　　“從這裡到山腳，按照灣岸規則前後發車，超車就算贏，有問題嗎?”

　　作為東道主，常宇這個時候站出來說話，並且宣布了規則。

　　所謂的灣岸規則，就是從日本灣岸賽車演變而來的山道賽規則，也可以被稱之為“貓捉老鼠”的方式。

　　簡單點闡述，就是跟街道上兩輛車同時彈射起步不同，山道采取兩台車一前一後的發車模式，只要後車超越了前車，或者前車把後車給徹底甩掉，那麽就算是勝利。

　　如果雙方很焦灼，並沒有一次決出勝負，那麽前後車就換個位置再跑一遍。

　　若雙方實力非常接近，連續數次交換位置都沒有分出勝負的話，就會采取“突然死亡法”，兩個人拋硬幣決定前後車位置，一場勝！

　　“沒問題。”

　　“OK。”

　　林向北跟東仔兩個人，都開口表示自己對於灣岸規則沒有異議。

　　“既然都沒有問題，那就用猜拳的方式決定誰前車後車。”

　　正常情況下灣岸第一輪跑，都是用猜拳的方式決定誰跑前面，誰跑後面。

　　“不用了，我跑後車。”

　　林向北開口說了一句，他其實並不在乎自己跑前車或者後車，但是林向北喜歡超車的快感，並且跑後面能贏對方兩次，徹底的碾壓！

　　“好啊，那我跑前車，”

　　東仔也是很無所謂的應了下來，不過在說完這句話後，他靠到了林向北的身邊，然後低聲再說了一句。

　　“小家夥，山道記得早踩刹車，不然很危險的喔。”

　　就如同之前林向北那句“急刹好玩嗎”來提醒常宇一樣，東仔這句話毫無疑問，是嘲諷林向北別跟陳胖子一樣，到時候自己撞車了。

　　面對東仔的嘲諷跟挑釁，林向北沒有回話，只是雙眼看著他，臉上出現了一種玩味的笑容。

　　既然都已經說好了，林向北轉身坐進了自己的馬自達FC，準備把車開到發車位置。

　　不過這個時候秦昊趴在了車窗上面，開口對著林向北說道:“天明山道我跑過一次，最難的地方就是中間那段雙S彎，以及長直道加速後的U型彎。”

　　“記得過這幾個彎道的時候注意車速別上頭，一旦速度過快很容易轉向不足出現推頭，到時候漂移都救不回來，必然會撞在護欄上面。”

　　秦昊已經看出了林向北跟對方之間的火藥味，要知道憤怒這種情緒，很容易影響到車手的判斷。

　　特別是對於頂尖職業車手來說，最好把自己當作一個沒感情的開車工具，這樣才能保持足夠清醒的頭腦，去計算每個彎道的速度跟極限！

　　看到秦昊這種凝重跟正式的態度，林向北忍不住笑了出來，自己是很生氣沒錯，但秦昊該不會真以為東仔這種級別的對手，能影響到自己心態，甚至是上頭吧?

　　“我要跟這種槍手跑都上頭，那以後也別賽車了，乾脆洗車得了。

”　　如果說職業車手跟業余車手之間存在一種鄙視鏈，那麽槍手可以說處於鄙視鏈的最底端。

　　原因很簡單，哪怕很多業余車手可能水平不怎麽樣，但至少他們有一顆去追求速度與激情的心，有著對於賽車的一種熱愛。

　　但是槍手，賽車在他們眼中已經成為了一種純粹的賺錢工具。

　　以錢為激勵目標並不是不行，不過對於拿命去拚的賽車運動來說，想要讓車手做到寧願粉身碎骨，也絕不放慢速度，單靠錢就遠遠不夠，而是那些平常聽起來很虛的夢想、榮譽、熱愛！

　　就好比車神塞納當年在伊莫拉賽道車速過快，最終失控撞在防護牆上身亡，他開這麽快的原因是為了分站賽事的區區獎金嗎?

　　答案很明顯，以當年車神塞納的收入跟地位來說，一個小小分站的獎金完全不值得他這麽拚命。真正的原因是在塞納的前面，有著正在崛起，未來將繼任“車神”頭銜的舒馬赫！

　　身為王者的塞納，他必須要在挑戰者面前，捍衛自己過去的輝煌跟榮耀！

　　錢永遠無法讓一位真正的車手去全力以赴的拚命，但夢想跟榮譽可以。

　　所以當成為職業“槍手”的那一天，就注定了這位車手的上限被鎖死在天花板下面。他們永遠都不會在現有技術上突破，再也體會不到什麽叫做風的自由、速度的極限！

　　林向北本以為自己此刻，應該是種淡然崇高的形象，結果沒想到秦昊聽了之後，臉上流露出一種古怪表情回道:“你現在不就在洗車嗎?”

　　聽到這句話，林向北跟秦昊四目相對，之前那股冷酷高手范瞬間有種崩潰的味道。

　　臥槽，都差點忘記自己現在主業並不是車手，還真特麽的就是洗車的！

　　“咳咳，洗車其實也很有前途。”

　　“別說這些有的沒的了，你就等著看我切二檔7200轉乾這個東仔完事了。”

　　畢竟是熟人知根知底，高手范再裝下去自己都有點尷尬，實在想簡單粗暴的形容，就是這場賽車林向北注定要乾翻那什麽東仔！

　　就在這個時候，東仔的寶馬M3已經停在了林向北的前面，一個辰光車隊的發車員也站在了兩輛車的最前面。

　　林向北瞄了一眼前車，長毛這輛寶馬M3並不是最新款的第四代寶馬E92 M3， 而是2000年上市的第三代E46 M3。

　　相比較第四代M3裝備4.0L V8發動機，最大馬力420P，第三代的寶馬M3，隻搭載了3.2L V6引擎，最大馬力343P。

　　動力上差距看似很大，但是第三代M3因為排量更小，所以發動機也就更輕，加上進氣、散熱等等區別，整個車頭重量差不多少了50KG。

　　並且長毛的這輛E46，還不是標準版的M3，而是寶馬公司03年發行的特別版本——M3 CSL！

　　CSL三個字母，代表的意思翻譯過來就是雙門轎跑、運動、輕量化。相比較標準版M3足足輕了110KG，並且還特別搭配了SMG序列式變速箱，能更提供更快的換擋速度跟效率。

　　可以說這輛車無論從輕量化還是換擋效率上來說，對於跑山道都有得天獨厚的優勢，難怪東仔會選擇這輛M3 CSL。

　　“五、四……”

　　發車員的倒數口號，打斷了林向北對於寶馬M3的觀察，他開始踩下離合轟油門，拉高發動機的轉速。

　　經典的馬自達轉子“Zoom-Zoom”咆哮響起，東仔也從後視鏡裡面看了一眼身後的林向北，只不過他臉上依然是那種輕佻不屑的表情。

　　轉速拉的再高又怎樣，6MT手動擋加上渦輪增壓的起步速度，還比得上我SMG序列式變速箱搭配大排量自吸?

　　撲街，等下讓你明白什麽叫做山道跑法，什麽叫做港島車技！