宇宙長途運輸公司辦公室樓下，聚集了三百多的司機。

　　他們的主張和要求是，提高工資水平，完善福利制度。

　　“國家GDP每年都在增長，物價也在節節攀升，而我們的收入兩年來停滯不前。”一個高大個司機豪著嗓門。

　　“公司每年的營業收入和利潤每年遞增百分之十，而我們工資沒有得到正常合理的提高，這是對我們工作的不尊重。我們要求工資也要增加百分之十。”一個矮胖子司機對於財務狀況很是了解。

　　“一個現代化的公司，必須完善各種制度，特別是要完善員工保障制度。”一個頭頂稀松的五十來歲的老司機提出了關鍵問題。

　　“公司和個人的關系不太明晰，我們司機缺乏主人翁意識，人員流失也很嚴重，加班是常事，我們的休息很難得到保障。”一個年輕司機連續跑了半個月，都沒有過一天休息。

　　林金森在電話裡，聽著胡彪在匯報司機罷工事件。

　　由於司機罷工，很多正常班次被推遲，甚至取消，買票的乘客投訴，退票。

　　很快，電視台報紙報道了相關罷工細節。

　　長途汽車站緊急召集了會議，責成宇宙運輸公司限期一個星期解決問題，否則進行處罰，收回線路運行權。

　　這可是一個宇宙運輸公司成立起來遇到的最大風波。

　　胡彪與司機代表一天內協調商量了幾次，口頭答應增加福利待遇:“只要不罷工，一切好商量。”

　　矮胖子司機站在罷工隊伍前面:“你說話不算數，口頭答應也不算數，必須給我們一個貨真價實的交代。我們需要的是真金白銀，不是空頭支票。”

　　“我們不是溫順的羔羊。”

　　“會哭的孩子有奶喝。”

　　“我們一家老少都是靠我一個人養活，我們也難啊。”

　　辦公室裡，林金森用手按摩著太陽穴，他在整理思路。

　　胡彪給帶頭的大個子，矮胖子做出了停班三個月，扣除三個月工資的處罰決定後，直接威脅辭職的司機增加到了二十人。

　　照此下去，則會動搖人心，一旦軍心不穩，將會帶來一系列問題。比如，影響到駕駛員的休息，以及情緒波動，容易帶來安全隱患。

　　這是林金森最為頭痛的問題。

　　林金森睜開眼睛，看著胡彪:“處罰只是手段，不是最終解決問題的辦法，公司上下上千人，每個人的家庭情況不一樣，每個人的想法也不一樣，總會有不同的意見，有時候一顆老鼠屎壞了一鍋湯的。所以，我們必須要認真傾聽他們的呼聲。”

　　胡彪:“他們這是無理取鬧，動不動罷工，那公司的制度還有什麽用，公司的權威在哪裡?要我們這些管理人員幹什麽?”

　　林金森:“制度是人制定的，也是為人制定的，是服務於人，而不是服務於事，制度是死的。而人又是活的。他們提出問題了，說明我們的制度落後了，制度已經不適合要求了。那麽，我們就得思考做出改變。這才是解決問題的關鍵。”

　　胡彪:“我看他們不是為了解決問題，而是為了鬧事。你看他們一個個凶神惡煞似的，我的還說準備跑我家吃飯。”

　　林金森:“所以你讓他們停班，扣工資?太簡單粗暴了。反而更加激化了矛盾。”

　　胡彪:“我簡單粗暴?我把矛盾激化的?我人前人後費勁口舌，說盡好話，我苦口婆心苦苦勸離，我是忙前忙後，我都瘦了一兩斤了。

我得到什麽好了?”　　林金森:“你忙在點子上嗎?你做的都是無用功。”

　　胡彪:“林總，我功勞沒有，苦勞該有吧。這兩天，我也是急的團團轉，我也焦頭爛額。可以說，幾乎是我一個人獨當一面。我這兩天要面對幾百人的質詢和刁難。可是，到頭來，還是我的錯?”

　　林金森:“現在不是追究誰對誰錯的問題，現在是必須拿出一個解決方案的問題。”

　　胡彪:“林總，我唯你馬首是瞻，我們等你拿出一個好的方案出來。”他把皮球踢給了林金森。

　　林金森盯著胡彪:“明天召開職工大會，你去召集幾個代表出來，整理他們提出的意見和建議，然後，我們逐一研究、討論解決。”

　　胡彪:“林總，昨天我忙了一天，什麽頭緒都忙不出來。你三言兩語，就提出了解決辦法，就差不多安排好了。在下，不得不佩服啊。”

　　林金森:“安排好了，那這樣，你好像沒事可做了。”

　　胡彪:“你一句話，我跑斷腿。還沒有事可做?”

　　林金森:“是啊，你還有時間在這裡跟我貧嘴，我還等你給我大加讚揚一番呢。”

　　胡彪拍了自己一巴掌:“怪我多嘴，我馬上行動。今天不抓幾個上竄下跳的搗亂分子出來，我……”

　　林金森眉頭一皺:“抓?你能不能用心點，溫柔點，是請。”

　　胡彪腦袋一縮，低聲說:“請請請，只怕到時候，請神容易送神難。”

　　林金森站了起來，胡彪急忙跑出了辦公室，邊跑邊說:“森哥，我剛柔並進，你就等著吧，我除了一臉落腮胡看起來一凶二惡外，其實，我溫柔起來，我都怕。”

　　林金森想象胡彪穿著迷你裙，扭著比水桶還粗的腰，一頭大蒜鼻，朝他走來，他不禁打了一個冷顫。要是，胡彪溫柔起來，會要人命吧，林金森又想。

　　林金森約見了陳建偉和王順。

　　“我有一個想法，就是讓出百分之二十到三十股份給司機，並且按照政府要求，逐步解決職工養老保險和醫療保險的問題，你們看怎麽樣”。林金森談了自己的想法。

　　“據我了解，公司和職工，在養老保險和醫療保險分攤上，也是有一定的比例的，不能全部由公司承擔。”陳建偉說。

　　“我再細化一下，如果願意加入股份的，自然成為公司股東，參與公司分紅，公司不給交養老保險。如果僅僅應聘駕駛員的，屬於合同製工人，按照規定，公司和個人共同分擔保險費用。這也是支持政府工作，同時也能為職工謀福利。”林金森考慮很詳細了。

　　“好好好，我舉雙手讚成，第一，出讓股份，可以回籠資金，可以做其他的投資。第二，讓每一個司機對公司有如家的感覺。一舉兩得呀。一舉兩得，一石二鳥啊。好，太好了。”王順對於林金森哥的態度發生了180度大轉彎，真是令人刮目相看呀。

　　林金森其實了解了長途汽車運輸已經進入發展的瓶頸時期。

　　1998年8月28日，廣深鐵路，火車在軌運營時速達到200公裡每小時，第一條高速鐵路誕生。

　　隨著國家高鐵技術的日趨完善，十年內，將會突飛猛進。到時候，長途運輸將會收到衝擊。

　　林金森考慮逐步退出市場。

　　這一點，很多人還看不到。

　　林金森，再一次做出調整。不過，國家高鐵發展技術和速度讓他始料未及啊。

　　一場危機向他襲來。