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《超級科技領航者》第148章 領航者的宇航員
“私人航天公司要組建自己的宇航員隊伍,我沒看錯吧?”

 “沒看錯,就是這樣的,而且招收范圍是全世界。”

 “我已經不知道說什麽了,星際領航者公司牛批就對了!”

 “哈哈,我就知道領航者公司弄月宮二號的目的沒那麽簡單,現在終於把信息串起來了。”

 “你們說私人航天公司有必要組建自己的航天員隊伍嗎?”

 “我覺得沒必要吧,小公司就不說了,國際上的大型航天公司也有沒有組建自己的航天員隊伍,只是運送國家航天機構的宇航員。”

 “對呀,那些號稱商業太空旅遊的公司也沒有自己的航天員隊伍,因為他們只是送遊客進太空,甚至連太空都進不了,只能進行亞軌道飛行。”

 “我覺得也是,目前能進太空的所謂飛船都是‘鐵坨子’造型,路線都是設定好的,基本不需要控制,不管是運送國家機構的宇航員還是運太空遊客,都基本不需要控制。”

 “可能幾十年後地球向太空進行大擴張的時候需要私人航天員吧,現在肯定不需要,我看星際領航者是飄了,認不清自己的定位了。”

 “就是,不就是往月球上放了一座試驗艙嗎?這就飄了?”

 “要說國家宇航員上去是為科研任務,私人航天公司的宇航員上去幹什麽,直播賺禮物錢嗎?哈哈哈!”

 “雖然說是這麽說,但是你們想當宇航員嗎?”

 “呃,想,領航者的條件好像要比國家級別的寬松一些。”

 “是低,不過我看過全文了,在座笑嘻嘻的各位,一個也沒戲。”

 “我不信,我去看看……”

 看完之後,沉默了。

 確實沒他們這些人什麽事。

 領航者公司對於航天員學歷的要求倒是不高,擁有工程學、生物學、物理學或數學等領域的一個學士學位就行,語言與藝術之類的暫時不考慮。

 可領航者公司的招收范圍是全世界,搞不好最後優中選優,博士學位很有可能會成為最低門檻。

 是的,制定這些要求的時候,領航者公司的人也想到了這些,不過他們還是把門檻定到了學士學位。

 萬一有什麽年齡比較小的天才剛上到本科呢。

 有個這樣的門檻,先招進來再說。

 作為私人公司,他們不會設定國籍門檻,但是他們到底是天夏的公司,而且各種設備的標識都是中文,所以他們設定了一個語言條件。

 如果是外國人,那就必須會中文,而且還需要過HSK六級,也就是中文水平考試六級。

 六級是最高級,通過的考生可以輕松地理解聽到或讀到的中文信息,以口頭或書面的形式用中文流利地表達自己的見解。

 這是考試的最高級別,卻是填寫航天員申請的最低標準。

 領航者可不是國內某些大學,招收國際留學生,結果留學生連中文都不會說,還要找人伺候。

 最搞笑的是,連中文都不會的留學生,可能連卷子都看不懂,結果年年拿高額獎學金。

 恐怖如斯!

 按國際慣例航天員的選拔,不論男女,年齡通常都在25歲至45歲之間。

 隨船工程師和任務專家可達45歲,指令長航天駕駛員年齡一般為25歲至40歲,載荷專家年齡可超出上述范圍。

 按照唐超的指示,他們公司的太空之旅會更加舒適,所以年齡范圍可以達到55歲。

 當然,這是普遍年齡,不代表極端,畢竟歷史上有77歲的宇航員進入太空。

 領航者公司招收的宇航員分為航天駕駛員與荷載專家。

 航天駕駛員的來源基本為高性能飛機駕駛員,一般是戰鬥機和運輸機駕駛員,領航者的條件比較寬松,包括了民航飛行員,甚至是飛行員學院剛畢業的學生都行。

 他們的主要任務是駕駛航天器。

 至於荷載專家,這范圍就大了,他們要做的事包括工程建設、工程維修、天文觀測、對地觀測、物理試驗、化學試驗、生物醫學試驗以及各類技術試驗等等。

 奧,對了,還有農業種植方面的專家,這個是非常需要的。

 詳細的條件一出,雖然會刷掉相當大的一部分人,但是第一天依然有超過10萬人報名!

 沒別的,全球70多億人,哪怕想去太空的人只有很小的部分,最起碼也是百萬、千萬級別的。

 之前打算開展太空軌道穿梭機任務的時候已經算過了。

 而且這是私人航天公司第一次像全世界范圍內招收宇航員。

 私人航天公司,就代表沒有官方機構那麽麻煩,申請的人自然非常多。

 當然,領航者公司篩查了一下,裡邊湊熱鬧的人也不少,跟當初重開月球大獎賽的狀態差不多。

 不過篩選之後,基本有效的申請也有5000多份。

 這還是第一天。

 整個申請時間長達一個月。

 而到最後,領航者公司只需要20名宇航員,其中包括10名航天駕駛員和10名荷載專家。

 這個數據很明顯,雖說比例是1:1,可懂行的都知道領航者公司招收的航天駕駛員比例更大。

 至於領航者公司這麽做的原因,那就沒人知道了。

 畢竟領航者公司目前透露出的項目都是不涉及宇航員的,月宮二號就不說了,已經穩穩落在月球上了,肯定開不動,所以不需要航天駕駛員。

 之後要跟天夏宇航局合作空間站項目,對接在天宮空間站的一期工程上,也用不著航天駕駛員。

 甚至他們的“遠航號”超重型火箭,自始至終都沒看到過載人的宣傳,都是各種運貨,包括新出的空間站艙段發射CG。

 他們要弄一個直徑超過6米的艙段。

 按理來說,要是他們想跟天夏航天局合作,只需要招收荷載專家就行了,畢竟天夏航天局有的是航天駕駛員。

 外界猜測,難道他們跟天夏不合,要自立門戶了?

 要是這樣,美瑞肯能樂開花。

 後來想想,應該不可能。

 如果真是那樣的話,對方應該答應加入美瑞肯才對,當初就不會拒絕。

 拒絕了美瑞肯,應該是和天夏合作更加密切,能得到更多好處。

 資本的思考,就是這樣的。

 或者是,領航者後期也要進入載人航天市場,甚至是商業太空旅遊市場?

 但是進入載人航天和商業太空遊市場,也用不著這麽多航天駕駛員吧?

 猜不透。

 不過,至少美瑞肯那邊知道這是領航者出招了。

 畢竟他們一跟一的發布火星直升機的視頻,只要不是傻子,都能看出他們在針對領航者公司。

 現在領航者反擊,很正常。

 但是他們突然發現, 自己好像沒辦法反擊領航者的反擊了。

 領航者亮出了招收宇航員的牌,可他們去年剛選出了一批新的宇航員,包括了重返月球計劃和登陸火星計劃的宇航員。

 他們現在不可能跟著招收宇航員。

 而且領航者公司是私人公司,他們的宇航員選拔可以面向全世界。

 美瑞肯宇航局就不行了,經過月球大獎賽的截胡事件,他們已經不敢輕易的開啟“全球”話題了。

 最起碼他們肯定不會讓天夏人當本國的宇航員。

 他們相信反過來,天夏也不會讓美瑞肯人當自己的宇航員。

 而領航者公司偏偏是私人公司,他們可以像招收普通員工樣,招收全世界的人才當宇航員。

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