三名專業飛船測試員，在抗荷維生倉裡面，通過腦波感應的操控方法，操縱著深空號飛船。

隊長任英武和兩名隊員李維、樸全道，進行最後一次系統的例行自檢。

[燃料艙正常。]

[通信系統正常。]

[探測系統正常。]

[……]

讓人應接不暇的大數據流，在三人面前的虛擬顯示屏上飛快刷新著。

[確認完畢，飛船系統一切正常。]

任英武打開太陽系星圖，太陽、八大行星、各小行星帶、古柏帶都在星圖上面。

自然天體一概使用藍色作為底色，而新人類自己的人造天體則使用黃色作為底色，不明天體使用紅色作為底色。

太陽系星圖上，除了藍色和黃色標志物，唯一的紅色標志物，便是復仇女神蟲洞。

人工智能在飛船超算的輔助下，開始規劃飛船飛行航道，測試航道很快被規劃出來。

考慮太陽黃道面上的空間相對擁擠，不僅僅天體眾多，新人類本身的宇航器也密布太陽黃道面。

因此航道從小行星帶夏域小暑區斜向上，先向上飛行1000萬公裡，然後再拐彎平行於太陽黃道面向太陽系外圈飛行。

任英武通過腦波通信吩咐道:[方位2569/8071/2517，功率5%，出發。]

[收到。]

飛船的燃料分配系統，將反氫原子和氫原子加速噴進反物質湮滅爐裡面，每一台光子發動機內部都有10個反物質湮滅爐。

每一個反物質湮滅爐通過發動機10%的功率，此時只有兩個反物質湮滅爐啟動了，而且功率隻使用四分之一。

高速噴射出來的正反原子，在湮滅爐裡面相互吸引和湮滅，比核聚變強上百倍的光子洪流噴湧而出，直接撞擊到發動機總作用室的作用板上。

由簡並態材料組成的作用板和鈍化網格，將光子和中微子洪流向發動機噴口反射出去。

光子和中微子作用在作用板上，產生了龐大的相互作用力，這這股相互作用力推動著飛船向前快速飛行。

盡管有抗荷維生倉，但是任英武三人還是感到一陣輕微壓迫感，主要是加速度太過於狂暴了。

面前的虛擬顯示屏的速度、加速時間正上浮著。

[13公裡/秒……3秒]

[120公裡/秒……11秒]

[567公裡……]

最終速度停留在1170公裡每秒附近。

進入勻速飛行之後，飛船內部便不會受到加速度的影響，而發動機也逐步減少了反物質注入，進入勻速慣性飛行狀態。

用這個速度飛行了兩個小時，深空號已經飛行了八百多萬公裡。

[進進入轉彎航道。]任英武吩咐道。

[收到。]

飛船的發動機進入矢量控制，開始調整飛行方向。

當飛船到達1000萬公裡拐彎角的位置，此時飛船已經和太陽黃道面平行飛行。

這是一片空曠的航道，沒有密集的天體和宇宙飛船經過，深空號可以肆無忌憚地馳聘於虛空。

[范圍2673/0267/2411，目標古柏帶——NM36衛星城，全速前進。]

[收到。]

深空號三台光子發動機逐步提升功率，蠻橫的光子和中微子流，推動著深空號一往無前地衝刺。

虛擬顯示屏上的速度，正瘋狂地跳動著2760……5027……8391……

[警報！遭遇遊離粒子雲……]

如果有人可以看到深空號，就會觀察到深空號前半部分正遭遇可怕的撞擊，虛空中無數遊離粒子，

和深空號表面擦出了火花。任英武一臉鎮定，這是預料之中的事情，只要速度足夠快，撞到一顆原子都會有反應。

當速度突破1.8萬公裡每秒時。

[警報，光子壓力0.0214……]

所謂的光子壓力，就是飛船進入亞光速飛行狀態時，必然遭遇的一種阻力，可以理解為類似於空氣阻力的東西。

速度越接近光速，飛船正面承受的光壓就越大，一旦飛船進入光速90%，就如同無時無刻在對撞室裡面一樣。

任英武將油門踩到底，經過連續3.7小時的加速，深空號終於到達了極限。

此時深空號的飛行速度為2.34萬公裡每秒，相當於光速7.8%。

這個速度比預計的光速8%，慢了0.2%左右。

達到2.34萬公裡每秒的極限速度之後，飛船發動機進入低功耗的慣性飛行模式。

深空號只需要用一部分動力，用於抵消遊離粒子和光壓即可。

當然這飛行速度其實還可以提升，只是如果繼續加速，會導致飛船失去製動和返回的燃料，成為永遠漂流在宇宙星空的孤船。

24小時之後，深空號已經前進了20億公裡，距離NM36衛星城不足157億公裡，8天左右便可以達到NM36衛星。

比起之前動輒五六百天的飛行航程，用9天時間跨越177億公裡，這已經快到沒邊了。

這個速度在太陽系內使用，差不多已經足夠使用了。

……

新君士但丁堡衛星城。

中微子通信發送回來的數據，讓高梓尚興奮起來:“真不愧是反物質燃料，和光子發動機絕配。”

“看來原型機已經沒有什麽大問題，接下來可以改進一番，便可以推出第一代光子發動機了。”楊天生一邊瀏覽數據一邊說道。

宇宙飛船研究院的人也跟著高興起來， 低亞光速飛船終於可以進而研製階段了。

[注:低亞光速是指飛行速度低於光速30%，另外還有中亞光速(光速30%～59%)、高亞光速(光速60%～89%)、極亞光速(90%～99%)]

高梓尚翻看著數據，忽然轉過頭向宇宙飛船研究院的人說道:“深空號出現了一些應力損傷，你們看看。”

什麽他們趕緊瀏覽著深空號反饋回的數據，飛船設計工程師米萬裡看完數據之後，無奈地回道:

“光子發動機加速度太快了，深空號的一部分結構承受不住這加速度，我們會改進的。”

“可以使用簡並態材料作飛船骨架。”高梓尚提議道。

對於這個建議米萬裡搖了搖頭:“我們的簡並態材料加工技術不行，如果大量使用簡並態材料的零件，會導致飛船超重。”

“這樣啊！”高梓尚眉頭一皺。

這是一個非常無奈的現實，尼伯龍可以大量應用簡並態材料作為飛船零件，那是因為對方簡並態加工技術比新人類好。

例如那艘尼伯龍飛船外殼的N16—N—2就一層，而新人類卻需要3層，導致同面積下的重量比對方高了34倍。

簡並態材料本身就是超重，如果大批量應用，普通物質製造的天舟級飛船死重大約670噸左右，而簡並態物質可能要達到1萬噸以上。

面對這種情況，宇宙飛船研究院只能盡可能減少不必要的零件使用簡並態材料，免得飛船超重。

宇宙飛船的設計，必須平衡好發動機動力和飛船死重。