視線轉回大唐共和國的國內，在劉放吾將軍正在為大唐開疆辟土的時候，白南卻超級滿足地在一個核心級官員和無敵奶爸之間轉換角色。實際上需要他做事的地方很少，家裡畢竟存在兩個女人，有了寶寶之後的許可馨顯然將寶寶的重要性排在了白南前面，而名義上是在白家幫忙的梅歐拉似乎也非常喜愛小孩子，經常跟明顯是競爭對手的許可馨一起討論育兒經，反而把白南撂在一旁。

　白南對於這種情況也頗為無奈，不過也不是不能接受，女人們沉浸在自己的世界裡時，他往往就找點事情做，比如說工作什麽的。

　順帶提一下白南女兒的名字，叫做白欣，簡單的名字，與新同音，象征著新世界和新的希望。

　進入1777年，穿越眾們已經在這片土地上生活了三個年頭，有的時候他們看著一座已經初現繁華的都市，似乎對於過往的記憶都出現了模糊，似乎他們本來就是在此地出生長大衰老一樣。

　從去年胡發奎掌控西婆羅洲，正式建立了大唐婆羅洲海外領之後，陸續便有西婆羅洲華人被胡發奎半強迫地送到大唐本土來，之所以說他們是半強迫，那是因為每個人都領了三十塊銀元的移民補貼，以及十畝田地的地契，外加各種衣物、生活雜物的“移民包”。

　不得不說大唐共和國畢竟是後世人建立的國家，人性化的程度在本時代無人能出其右，經濟頭腦上也是沒話說。新移民抵達珈州必然會缺少各種東西，從被褥到餐具，從衣褲鞋襪到梳子、牙具、指甲刀一類的小東西。為了方便新移民，大唐民政局移民署。專門利用預算，向國內各生產企業采購了一大批類似的物資，並將其裝入一個巨大的包裹內。也就是移民們在登船的時候領到的移民包了。這一方面極大地便利了移民們的生活，另一方面也帶來了巨大的采購。帶動了國內企業的生產和盈利。由於大唐政府財政收入極多，所以每年財政預算在編制的過程中，都會有大手筆大手筆的花錢措施。

　這就是經濟理念差異的問題，很多歐洲國家會覺得把金銀抱在手裡才是財富，但是大唐的經濟官員和大佬們卻知道，錢只有在花出去的時候才能產生價值。最新章節全文閱讀大唐的經濟也在這樣的采購-生產-利稅-再投資-再生產的過程中，不斷地擴大規模。直接結果是唐人的生活水平在穩步提高，各種基礎設施不斷出現。社會發展進步顯著，而大唐國庫裡的錢卻在翻著翻地往上漲。

　拉動國民生產總值的三駕馬車，是每個大唐官員，甚至一般接受過教育的唐人都熟知的東西:消費、投資和貿易。貿易自不必說，大唐在與滿清、新西班牙的貿易中，維持著巨大的貿易順差，而且逐年遞增，獲取了驚人財富。消費上，雖然華人的勤儉節約傳統多少有些遏製個人消費，不過大部分現代眾的消費理念還是很現代的。而他們的消費也很快被民國眾、明代眾和新移民看在眼中，轉而被模仿，倒也不是那麽難看。更何況還有各大單位、國有企業以及一部分私營企業。進行大量的采購，或者自用，或者分配給員工作為福利，這些也不可小看。

　至於投資方面，大唐國政院更是登峰造極，簡單來說，大唐國內一年內執行的大型工程建設，可以比得上一些歐洲國家一個世紀進行的工程量。這絕對不是一句玩笑話，雖然大唐人口少。但是工程計劃乃至機械化應用、人力動員之類的水平，大唐共和國完爆同時代的競爭對手。所以也就不難想見這種情況的發生了。

　以1777-1778財年大唐國政院批準的大型工程建設項目為例，比較引人矚目地有“海岸鐵路線建設”、“三大港建設”、“珈州調水工程”、“惡魔谷水電站”和“三百中小學校建設”。

　很難想象以大唐現在的人口。居然有能力同時維持這樣規模的五個大型的建設工程。其中，三大港建設指的是開發洛杉磯長灘港、舊金山港、溫哥華港。這三處港口中，除了溫哥華港還只有一座簡易碼頭，長灘港和舊金山港實際上已經有了相當的基礎，現在是要擴建碼頭，使其擁有更多的吞吐量。增多泊位是一方面，更重要地是增強貨運能力，比如說設置更多的裝卸機械，建設更多的倉庫等。

　這也是順應大唐貿易不斷激增的舉措，雖然之前如長灘港停泊了大量的穿越船，可是並不代表著，長灘港有能力同時接受這麽多船的運轉，現在由於吸收外籍船員和培養本國船員，已有超過一百艘中大型民用船舶開始運營，自然需要更大更好的港口。

　如果說三大港建設還有點基礎的話，那麽海岸鐵路線建設真的是從零開始了。海岸鐵路線並不是真的在海邊修建的，實際上海岸鐵路線分為南北兩段，南段是從珈州南端的衛海郡為起點，向北經過洛都，再向北進入中央谷地，連接南部城市豐原，經過農場中羽哈維等幾個重要農場城鎮，向西穿過海岸山山谷，到達舊金山，同時向北連接中央谷地第二大農場舜耕鎮(薩克拉門托)，到最北奇科農場為止。

　北段從俄州城鎮尤金開始，向北經過玫園市(波特蘭)，在比較平坦個河谷中一路向北，最終經過卑詩州的西雅圖，到達最終點溫哥華。

　實際上在最初的方案中，海岸鐵路線南北兩段是一條，但是由於珈州和俄州之間山巒起伏，工程難度極為巨大，要修通這一段，投入可能是南北兩段之和還要多得多，加上此時大唐對於這一段鐵路並沒有什麽太大需求，鐵路沿線的城鎮規模還比較小，基本上就是數百人規模的大農場而已，所以中線暫緩了。

　不過即便如此，海岸鐵路線的工程量也是格外巨大的。不得不說，海岸鐵路線之所以會這麽早開始修建，有工業部長梁振海的一力支持，以及現代眾中當初來自中鐵的人士的呼聲。大唐也有新用這條鐵路來作為驗證，因為如果今後真的跟東南三州打通，一條橫貫北美大陸的鐵路線那是少不了的。

　珈州調水工程同樣也不是一件工程量小的計劃，珈州其實屬於比較缺水的地方，特別是南部地區，水源比較稀缺，這個工程計劃從水資源較為豐富的中央谷地河網，開辟水庫和運河，將水源調到相對缺水的首都洛杉磯;另外從科羅拉多河和，開辟運河，進入腐殖層厚實的墨西卡利谷地，利用河水灌溉，建立大型的農業區。另一個位面，正是因為這條運河，使得兩個沙漠中間，居然出現了一片綠色的農田，出產了大量的農產品。這個谷地當時分屬美墨兩國，不過根據大唐跟西班牙人簽訂的邊界協議，科羅拉多河下遊大片的肥沃土地都屬於大唐共和國。

　惡魔谷水電站位於洛杉磯以東內華達山邊沿，這座水電站在另一個位面規模不算大，在世界最大裝機量水電站中排不上什麽名次，不過這座水電站如果建成，足以滿足缺少煤炭，以及尚未實現天然氣發電的南珈州地區的供電需求。這會兒普通居民家中沒有什麽複雜的電器，電燈、收音機、電話、電扇這種小功率電器較為常見，倒是工廠是用電大戶，但比起21世紀尋常城市的用電量，不值一提。

　最後一項三百中小學建設，正如字面意思，是要在大唐的領土上修建三百所中小學校。由於大唐人口結構現在連紡錘狀都算不上，中青年佔據人口的絕對比例，兒童和老年都非常少。不過隨著移民的激增，嬰兒潮可以預期， 再加上現在文盲數量巨大，很多新移民都要接受掃盲教育，所以中小學建設非常關鍵。

　以上五項大規模工程，被稱為“五大建設”，全部都是在1777年撥款，在數年內預計完工。有了這五大建設的燒錢能力，再加上盤蛇計劃和杜鵑計劃兩個戰爭計劃不斷吞噬著資金，大唐財政突然覺得自己也沒有那麽有錢了。五大建設雖然投資巨大，但是未來帶來的產出也是不可估量的，所以國政院頂著壓力也要上馬。

　為了完成五大建設，每個月抵達的新移民，基本上都在進行簡單培訓後，被拉到了各個工地上去，條件可以說是比較艱苦的。好在他們的薪酬還算不錯，而且都有穩定的假期，加上華人吃苦耐勞，所以倒沒有出現什麽嘩變之類的事情。這些新移民，也通過這種方式，迅速地成為官方希望他們成為的第二產業人口。修鐵路、修水利不僅是建築上的活兒，鋼鐵冶金、機械等各個基礎工業都需要大量的人力，新移民中很多人都被分配過去了。他們從最基礎的工種開始做，有大師傅帶著學習，不少人都是願意做的，因為在傳統的國人看來，這也是學習一門手藝。

　相當數量的印第安人也被吸納進入了五大建設中，加快了他們歸化的過程。