於是亞瑟爆發出了十二分的乾勁，也顧不上和兩人敘舊了，自己帶著戰士便過去準備伐木造工作站。

　　林修留下來，向范請教了關於造船的實踐經驗，還軟磨硬泡地拉了幾個能手幫忙，這才回到那邊的海灘。

　　為了防范死亡森林中時不時會衝出來幾隻野獸，在修建工作站的同時，林修也安排了不少哨兵在周圍警戒，其余人就可以放心地工作了。

　　林修把人分成了幾批，伐木、搭建、運石頭，效率就快了很多。只是有一點沒想到，這附近的石頭資源很少，畢竟是在海邊，能用來做防禦工事的，必須去到死亡森林裡面。

　　這就讓運石工作的難度大大增加，現在仍未到獸群襲擊人類的時間，所以森林裡到處都是野獸，不得不加派運石的人手。即便處處小心，但還是引發了多次戰鬥。

　　小規模的戰鬥讓人類沒有了數量上的優勢，所以傷亡可以算得上是慘重，短短五天時間，就死了幾十人，還有些受傷的也無法參與建造工作。

　　幸好亞瑟比較有先見之明，帶了馬丁過來，否則情況會更加糟糕。

　　而且一到了晚上，林修等人就不得不找地方躲起來，還不敢點篝火，否則就會引來大群怪獸。

　　這個工作站主要是偏軍事化，作為進攻恐龍島的一個前哨站，所以隨著箭樓的出現，麻煩也在漸漸減少，到了後來一般的野獸根本就不敢靠近。

　　來到這裡差不多二十天的時間，工作站已經初具規模，共八座箭樓，圍牆長度千余米，面對的方向是海邊以及森林，後面靠著礁石。裡面修建的全部是兵營供戰士居住，留出來的空地便用來造船。

　　而這段時間，范那邊也絲毫沒有懈怠，他們又造出了兩艘大船，如果勇氣足夠，就可以馬上帶著一千名戰士登陸恐龍島。

　　范為此特地來詢問了林修的意見，說:“現在我們過去，應該不會有多大危險了吧?”

　　看到對方信心滿滿的樣子，林修只能回答:“我不知道，什麽事都要試試才會有結果。”

　　如果能等到自己也造出船隻，到時大部隊一起去恐龍島探險是最好不過了，可對方能等麽?原始人的那股倔勁上來了誰也攔不住。要不是林修看起來很懂大海和船隻的知識，范也不會來問這種事。

　　這個回答已經讓范非常滿意了，在亞瑟嫉妒的眼神中，帶著戰士上了船。

　　此去是吉是凶，林修還真的不知道，因為自己也不清楚那些在水中活動的野獸和恐龍有多強的戰力。萬一用弓箭就能擊退呢?萬一范找到了安全的登陸地點呢?

　　距離下一次的獸潮，只有一個星期的時間了，林修也就是在這個時候，正式開始了造船計劃。

　　林修的理念，便是在船隻足夠大的情況下，保證靈活性，要進退及時，面對各種危險都能從容應對。

　　三角帆雖然比較容易操縱，但仍然是橫向安置的，只能利用順風，在刮定向季節風的海域好用，在風向不定的海域就不大適用。縱帆利用分力、合力原理，可以船駛八面風，只有當頭風不可行駛。

　　不過這一點可以用調戧使鬥風的辦法，逆風也能行船了。所謂調戧，指的是調整船頭方向，把當頭逆風轉變成側斜風，這樣它就也能推動船隻呈之字形前進。

　　學會使用三角帆、縱帆和舵以後，水手就能更加放手地利用風力了，這就導致桅與帆數目的增加，尤其是風帆數目的增加，因為使用多個比較小的帆，比使用單個大帆操作起來容易。

　　結合以前看書學到的一些知識，以及赫赫有名的《大航海》遊戲，林修很快便有了船隻的想象圖。將這艘船的樣子畫出來之後，亞瑟第一個表示了欣賞。

　　輕型多桅帆船，它通常有三根桅杆，前桅和主桅掛橫帆，後桅掛三角縱帆。有的還立了第四根桅杆，也掛三角帆。還有一些船從船頭向前伸出一根斜桅，上面掛一張小帆，並在主帆和前帆之上各加一面頂帆。

　　這樣就既能充分利用風力，有速度，又比較靈活，便於操縱，可以在各種風向條件下行駛。應該注意，吹在風帆上部的風，除產生水平方向的推力以外，還產生向上的升力。

　　升力比較小的時候有利於船隻航行，但如果升力過大，就有可能使船隻傾覆。使用三角帆和頂帆，可以減小升力，有助於船隻穩定航行。

　　在船型設計上雖然和范一樣都利用了仿生學原理，把船體設計成流線型，但模仿的對象不同;他們模仿的是魚，而林修模仿的是水鳥。這樣他們船體的最寬處就在中部靠前的地方，而這艘船體的最寬處卻在中部靠後。

　　這種做法顯然更科學，因為一般船舶都不是像魚那樣在水裡遊，而是像水鳥例如鴨和鵝那樣在水與空氣兩種介質之間劃行的。

　　船的作用性不言而喻，所以林修這次沒有馬虎，而是決定造出一艘現階段無人可以超越，甚至沒人能夠理解其原理的船。

　　一般人對於帆船往往認為是被風推著跑的，其實風的動力以兩種形式作用於帆。

　　當空氣流動得快的時候， 在正面擋住它的物體就會受到空氣的衝擊，這種衝擊產生的壓力叫做動壓力。當帆船順風行駛時，就是空氣對帆的動壓力推動帆船前進的。

　　由流速增加，壓強降低的原理知道，當空氣向一個方向流動時，它向側面作用的力就要相對減小。也就是說氣體流動速度越大的地方，動壓力壓強越大，而靜壓力壓強越小。

　　流速愈小的地方，動壓力壓強愈小而靜壓力壓強愈大。這樣氣體流速小的地方對流速大的地方就會產生一個側向的壓力，這個力稱為靜壓力。當迎風駛帆時，船正是在風的靜壓力推動下前進的。

　　帆所受靜壓力的產生，主要是帆具有像機翼一樣的弧形。把帆的橫截面和機翼的橫截面對照一下，就可以看到它們的共同點。

　　當氣流通過帆或機翼時，由於機翼上面和帆的前面的氣流要走更長的距離來和機翼下面和帆後面的氣流相會合，因而就加快了流速，使帆的前面和後面及機翼的上面和底面的氣流產生了不同的流速。

　　流速慢處的壓強比流速快處的靜壓強大，這個壓強差使機翼產生了向上的升力，也使帆獲得了向前的動力。

　　而一艘能在動壓力強和靜壓力強下都可以保持勻速的船隻，才是合格的船隻。

　　另外，這艘船，將兼具戰船和運輸船的作用，既能搭乘大量戰士，也能保證有足夠的貨艙，即便耗費的材料和用時比較久。