看到伊西斯空間土地又長出了綠油油的麥苗，它們肯定是收割得不乾淨留下的余孽。

　　肖逸飛自言自語道:

　　“這樣可不行，看來電動機械必須馬上弄出來了。”

　　可隨即他又搖搖頭，其實改電動還是很容易，就跟電動三輪車一樣，不就是把汽油發動機換成電動機，油箱換成電池麽。可實際上又不容易，拖拉機一般都是幾十馬力的，如果換成功率小一些的電動機也行，可電池是個大問題。三輪車用的電池無法提供那麽大的電量，就算是幾個電池組串並聯也無法支撐起。

　　肖逸飛上網查看美國這邊是否有電動拖拉機出現，他查了一下居然還真有，可惜都是割草機大小，功率也比電動三輪大不了多少。

　　隨著他查找的越深入，發現原來這電動拖拉機或者說電動機械其實出現的挺早的，比汽油機都早。據資料顯示:早在19世紀後半葉的1873年，英國人羅伯特?戴維製作了世界上最初的可供實用的電動汽車。比德國人戴姆勒和本茨發明汽油發動機汽車早10多年。

　　隨便幾個鏈接一跳轉，他居然跑到特斯拉電動汽車的宣傳頁面了，他搜索了一下特斯拉的這款roadster電動跑車，這車居然能有200多馬力，電池續航居然能到300多公裡，肖逸飛眼前一亮，這東西的電動機和電池系統絕對能支持一台拖拉機。

　　可仔細研究了一番這東西，肖逸飛發現有些不現實，首先特斯拉跑車使用的是鋰電池，而不是可以隨便折騰的鉛蓄電池，肖逸飛以前假假也是個挨踢人士，鋰電池的缺點他還是了解的，一個弄不好，什麽爆炸、燃燒的都會找上門來。

　　二特斯拉跑車先進的地方是他的電池控制系統，因為特斯拉用的是鋰電池中的一種特殊的電池，據說電壓高於或者低於某個值就會過熱，因此，雖然這種電池容量大，以前使用它的筆記本就曾經爆出過電池燃燒爆炸的消息。而特斯拉為了續航力敢於選擇它，就是因為特斯拉有獨特的電池控制系統。如果要把電池控制系統、電池、電動機整個從車上拆下來，移植到拖拉機上，肖逸飛覺得他應該搞不定這麽複雜的工程。

　　第三，就是一輛特斯拉居然要賣10萬美元。為了弄台電動拖拉機，就去買一輛10萬的車，然後將它拆的七零八落，這也太敗家了吧。

　　肖逸飛想了想，還是放棄了這個打算，他還是回到電動拖拉機的查找上。

　　很快他找到一篇文檔，說居然在19世紀末就出現了電動拖拉機，看了看圖片，他才發現那時候的電動拖拉機並不是使用電池，而是直接使用的電線提供電量，也就是拖拉機工作時後面拖著長長的電線。

　　肖逸飛眼前一亮，這不就是目前最好的解決方案麽。

　　雖然就跟資料上說的拖著這麽一條線在大田裡作業，的確很不方便也很危險，但肖逸飛這裡基本不存在這個問題，因為他的土地最寬也就才60米，只要在拖拉機機頭上焊接一個高一些的支架，就絕對不會出現拖拉機碾壓電線的情況。要是高級些，弄個自動張緊器之類的裝置，那就更沒問題了。要是舍得投入，完全可以在整個地塊上方架設輸電網，讓拖拉機向以前城市裡面的電車那樣，伸出兩個小辮子，那樣就絕對安全了。

　　肖逸飛首先研究了一下他在國內買的那台拖拉機，發現其使用的50馬力柴油機轉速是2200轉，那他只要找到一款功率和轉速接近的電動機，裝到拖拉機上，架設好電纜，不就可以了麽。

　　想到就做。蜜蜂丘這裡是戴維他們的辦公室，酒莊的拖拉機出問題，一般都是由戴維他們自己維修，實在修不好才會拖去維修廠修理。而他們維修的地方就是蜜蜂丘這裡。

　　現在葡萄園沒事做，所有葡萄園的工人都回家休假去了，他大搖大擺的將拖拉機弄了出來，借助戴維他們的設備和機械將這輛拖拉機的柴油機拆了下來。

　　第二天逛了一天，肖逸飛才找到了合適的電動機，可惜電動機的輸出軸和柴油機輸出軸的大小不一樣，和離合器連接的接頭尺寸又不一樣。於是出動焊槍等工具後，一個醜陋的接頭終於完成了。

　　經過兩天的折騰，一台電動拖拉機誕生了。

　　這台拖拉機外觀最怪異的就是有一根高高的支架，就跟輪船的桅杆一樣。將電纜接上，這頭插上電源，肖逸飛小心的坐到拖拉機上，踩住離合，合上開關，電動機立馬嗡嗡嗡的轉動起來，肖逸飛小心松開離合，拖拉機立馬向前駛去，肖逸飛馬上踩住離合，換了個擋位試試，發現還有一點小問題。

　　原來拖拉機配的柴油機有350公斤，而電動機只有220公斤，這樣一來，拖拉機的前面就輕了100多公斤，大家都知道拖拉機是後輪驅動的，本來廠家設計的拖拉機重心等問題肯定都是按照柴油機來的，更換後就出現了拖拉機機頭有上翹的跡象，特別是在啟動一瞬間，明顯感覺到有抬頭的趨勢。

　　現在空載都這樣，後面要是加上重載荷，比如深耕犁等，那上翹的趨勢肯定更加明顯，說不定直接來個後滾翻，那肖逸飛的安全可就沒保障了。

　　不過解決這個問題也很簡單，就是在拖拉機機頭增加配重，在將一塊100多公斤的大鐵塊焊到拖拉機機頭後，再次測試就沒有了這個毛病，於是肖逸飛興衝衝地的將拖拉機收到伊西斯空間中，經過一番布線，肖逸飛的電動拖拉機開始了第一次深耕測試。

　　隨著電動機的嗡嗡聲，拖拉機帶著機耕犁在田地裡開動了，看到身後被翻過的土地，肖逸飛開心的笑了。

　　一不做二不休，肖逸飛乾脆將這不到1英畝的土地全部又翻耕了一次，他相信，這次深耕後，再也不會有麥苗能存活了。

　　總體來說，肖逸飛的改造還是比較成功的，不過還是有兩點遺憾， 第一就是油門再也不起作用了，拖拉機現在只有固定的幾擋速度。二就是電線的確是個累贅。盡管有了桅杆，但還是必須小心犁頭會不會勾住電線。並且電線長期在地上拖行，肯定壽命不長，容易漏電。

　　對於第一點，肖逸飛沒法，他還搞不定如何控制電動機轉速，對於第二點，他想了一番後，終於想到了一個不是辦法的辦法。

　　經過一番折騰，他做出了一個電動收放線系統。多余的電線不在放到地上，而是用一個可以卷動的圓筒固定在拖拉機上。經過仔細試驗後，他確定了這套系統收放線的速度和拖拉機檔位的配合。當拖拉機離開接頭的時候，拖拉機頭就會放出電線，讓電線不會在地上拖行。當拖拉機駛向接頭時，又能將多余的電線卷到圓筒上，這樣再也不用擔心犁頭會勾住電線了。

　　得意的開著拖拉機將地又平整了一次，肖逸飛把目光又瞄向了聯合收割機。

　　他以為聯合收割機的改造肯定很複雜，因為到處都是活動部件，他還以為他要將各個部分都安上獨立的電動機。結果拆卸後才發現，裡面大量使用的是皮帶傳動，主要部分和拖拉機差不多。於是又是幾天的折騰後，一台怪異的聯合收割機又誕生了。雖然現在沒莊稼給他收割測試，但他空轉測試了幾圈，沒有發現大問題。

　　空間內初步實現了農業機械化，機械電動化後，肖逸飛興衝衝的將兩個空間預定的地塊播種上小麥，明年就有好東西可以品嘗了。