在飛機上苦撐了12個小時沒有睡覺，肖逸飛下飛機的時候非常疲倦。魔都起飛的時候下午2點，經過12個小時飛行後，到達法蘭克福是當地的19點，這次時差先生將他上次偷走的7個小時還給了肖逸飛，但也弄的肖逸飛疲憊不堪。以往這個時間他可是已經進入夢鄉，但是現在卻不得不繼續苦撐著。要不就失去了他特意選擇這個航班來倒時差的意義。

　　這一次，肖逸飛不需要從法蘭克福坐火車到斯圖加特。因為要“周遊列國”，肯定是自駕最合適。於是熱心的威廉幫他打聽好了，只要找個公證機關將中國駕照翻譯後，蓋上公證圖章，他就能在歐洲開車。肖逸飛不知道這是為什麽，他的駕照上明明有英文，還要弄個翻譯件，不過他還是照辦。

　　下飛機，再次腳踏實地，肖逸飛又恢復了一些精神。打開手機給家人和蕭雅報平安，告知他們自己在德國的新號碼，以後國內的號碼就將暫時停用。

　　和租車公司聯系了一下，威廉幫忙預定的車就開到了出口處，簡單的驗車後，簽收，這輛車就歸肖逸飛使用了。

　　本來機場附近就有租車公司，比如IS就在機場設立了聯系點，而且旁邊的停車場就有各個租車公司的人，可以很方便的在這裡現場租車，現場提車。可威廉非常熱心的幫他搞好了這些，他也隻好接受。

　　不過這樣也好，據說在這裡租車如果沒有買全險，還車的時候驗車比較麻煩，而且容易被租車公司把舊傷當成新傷來扣款。威廉作為半個本地人，早早的就利用租車公司搞活動，提前給他預定了車型，並買了全險，肖逸飛才敢在這麽疲倦的情況下開車。

　　威廉一再提醒肖逸飛，斯圖加特治安好，不要以為法蘭克福治安也好。他一再囑咐肖逸飛，在法蘭克福一定要警惕幾個地方，特別是火車站，讓肖逸飛晚上一定不要去那裡。

　　法蘭克福總體上算是一個安全的城市，但是要避免夜晚在火車站附近或者薩克森豪森區(Sachsenhausen)等處獨自出沒，特別是女生以及對法蘭克福不熟悉的人。

　　因為火車站正對面就是紅燈區，是吸毒者和毒販聚集之地，薩克森豪森區醉漢較多，酒後總歸事情會比較多，奧芬巴哈區主要是外國人居住區，治安狀況不是很好。另外法蘭克福土耳其移民比較多，夜晚出行時盡量避免眼神接觸。如果女生被隨意搭訕，最好不要回話，趕緊走開就好。

　　只是肖逸飛現在的精神狀態，就算是想去紅燈區也是有心也無力。將導航設定到希爾頓酒店，順著導航往酒店開去。

　　法蘭克福機場旁邊就有一個希爾頓酒店，酒店也號稱使用了隔音玻璃，但這裡畢竟是機場，飛機起降的聲音非常巨大的。肖逸飛現在最需要的是良好的睡眠，萬一中途被吵醒，那就白費了他在飛機上的苦熬。

　　第二天早上7點鍾，肖逸飛醒來，覺得神清氣爽，一點時差的後遺症都沒有。果然按照網上的經驗，選擇晚上7點多抵達的航班，並且飛機上不睡覺，有利於倒時差。現在看來，老話說“聽人勸，吃飽飯。”這話果然不錯。

　　精神抖擻的肖逸飛，吃過早飯，再次將導航設定到斯圖加特，開車出市區上了高速路。

　　一直以來，關於德國的一些傳言，經過口口相傳後，似乎漸成“事實”。比如說，談起中國高速公路種種不合理的限速，大家總愛以德國為正面教材，以“德國高速不限速”聲援自己的行為。其實這是錯誤的，而且是極其錯誤的。

　　玩過《歐洲卡車模擬》的玩家都知道，你要真的速度超過90，你就會收到罰單，收益減少。現實中也是這樣，卡車在高速路上的限速是90公裡。

　　對於轎車來說。據統計，德國高速公路裡程大約在一萬二千公裡，有三分之一的高速公路路段有明確的固定限速標志。另有三分之一的路段有臨時限速的電子顯示屏，會根據天氣等各種原因臨時顯示限速信息。這樣除開後就只有三分之一的路段的，可是在這些路段中，除去各種高速公路上的工地限速以及噪音限速等等，真正完全不限速的大約隻佔德國高速公路總裡程的六分之一，也就是大約只有兩千公裡是不限速的。

　　這兩千公裡的分布並不均勻，比如不來梅州是德國最小的州，其境內的高速公路總長只有60公裡。2008年後，這60公裡全部限速120。而在這之前，這60公裡中只有6公裡是不限速路段。6公裡，你跑得到多快呢?限不限速有多少意義呢?

　　不限速的高速公路主要是在德國北部的幾條寬大的、非常專業的高速公路上。就是據說能起降戰鬥機的那種高速公路，這種公路不限速也能正常。但世界上又有多少公路能到這個標準呢?

　　因此你在高速路上經常見到的標牌就是:“限速”、“取消限速”“限速”，如此循環。

　　而且就算是不限速路段，那也有個推薦時速，每小時130公裡。

　　這個推薦時速沒有法律效力。在一般的交通條件下司機不應該超過這個速度行駛。超過推薦速度行駛也不會視作違法。但是當遇到交通事故時，超過推薦速度行駛有可能因為司機客觀上增加了行駛風險而承擔連帶責任。也就是說，你要超過這個速度，萬一發生事故，就算你一點錯也沒有，但也要承擔一部分責任。

　　因此，說什麽德國高速不限速，這就是典型的以偏概全。

　　這些都是威廉告訴肖逸飛的，他害怕肖逸飛一不小心就被警察開罰單。要知道，德國交警逮超速更狠。便衣警察開著改裝過的車輛執法，車輛外觀上與普通民用車無異，但裡面裝有攝像頭及測速裝置，專門偷拍各類超速、強行壓線行為。當拍到違章照片後，開到違章車輛的前方，亮出身份進行處罰。

　　據威廉講，超速2公裡就要被拍照被罰款。而且威廉告訴肖逸飛一個沉痛的消息，就是剛剛從今年，也就是2009年2月1日起，對超速行駛收取雙倍罰金。超速10公裡以下的10歐元，然後5公裡一擋，增加10歐元。但是要是超速20公裡，就變成了70歐元，超速30公裡，直接跳到120歐元，當然後面還有更高的，高達600歐元的處罰，只是一般人應該不會去嘗試這個速度。超速十幾次，說不定一輛車的錢就出來，這個力度可以說狠到家了。

　　另外還有就是車距問題，車速100公裡為例，如果與前車間距少於時速一半的十分之五，即25米，將被罰款40歐元並扣一分;如果間距少於20米，將被罰款50歐元並扣兩分;間距不到10米，處罰100歐元並扣4分。

　　而且威廉告訴肖逸飛，在德國的交通規則裡有一種脅迫罪。即長時間霸佔左車道，使得行駛較快的車因不能超車而不得不靠右減速行駛，視為脅迫。在德國，嚴禁右側超車，即使左車道的駕駛員長時間霸佔道路。即便如此，如你在右側超車，對不起，兩車一同受罰。

　　另外交通法規明文規定，司機可以短促鳴笛或閃燈，以示意自己要超車。過於侵犯性的行為，如頻繁閃燈、鳴迪，或長時間不保持安全距離，視為非法，也可以脅迫罪起訴。

　　這些注意事項太多，威廉真是個不錯的朋友，他特意將這些寫了一封郵件發給肖逸飛。 肖逸飛反正看得是十分頭大，只能感歎規矩太多。

　　但也許就是這麽多的規矩，才造就了德國高速交通的井然有序。看看國內的高速，大貨車、大客車、小麵包一直走超車道，車輛肆意變道，見縫就鑽，見前面堵車就去搶應急車道，現在甚至還有高速公路上倒車的行為發生，更過分的是有大貨車為了掉頭，居然自己拆掉高速路中間的隔離欄。

　　德國的高速公路與城市道路是對接的，沒有什麽收費站及明顯的進出口，肖逸飛順著街道不知不覺就駛上了高速公路。公路兩側的防護欄高速肖逸飛，他現在已經行駛在高速公路上了。

　　一些國人到德國旅遊或公乾，走遍全德未見收費站，就信誓旦旦的說“德國高速公路不收費”，並“建議”中國的高速公路也學習德國。

　　其實根本就不是這回事兒。

　　的確德國的高速公路是沒有收費站。但是對於普通車輛，他們在加油的時候，需要額外支付稅率高達260%的燃油稅，高昂的燃油稅抬高了德國油價，讓德國油價比咱們國內的油價還高，他們1升汽油價格近1.6歐元，這個價格是國內油價的1.5到2倍左右。因此他們實際上是繳了通行費，只不過是在加油站加納，再由燃油公司統一交給國家。

　　此外，德國的一些獨立隧道、橋梁也需要繳納通行費。據收費公司統計，高速公路收費每年為德國財政貢獻了200多億歐元。