到了三月，五條鐵路大動脈同時竣工。

　　重慶至攀枝花鐵路複線，攀枝花至昆明複線，昆明至六盤水到貴陽複線，貴陽到重慶複線，漢中到寶雞鐵路複線。

　　這5條雙通道大動脈的同月貫通，意味著整個大西南已經形成一個2天超大經濟帶。

　　從此，貴州的苗刀，布衣，煤炭，金子;雲南的白藥，木材，虎皮，虎骨，虎鞭，象牙，犀牛角，蟲草，松茸，四川的大米;成都、重慶、漢中三大工業特區的飛鴿和永久自行車，甲殼蟲小汽車，熊貓牌收音機，熊貓洗衣機，長虹發電機，洋灰，洋釘，機器，鋼材等等等等，通通可以通過環西南鐵路環線在2天內從一端運送到西南的任何一個中心城市！

　　而往南，在得到後續撥款後，昆明至密支那的鐵路線已經修了600多公裡，終點站此刻在保山！還差兩百多公裡到瑞麗出境！以後，就只能等緬甸殖民政府的慢動作了。但不管怎麽說，就算鐵軌那邊是一米的窄軌，這邊是1788mm的超寬軌——一方面加大載貨量，一方面防止敵對勢力順鐵路入侵，還能承載張瀧的最愛，列車巨炮！但反正張瀧是不可能讓智能機器人暴露在緬甸殖民政府那些人的視線中的。

　　世界無疑會極其驚詫，甚至友邦驚詫，既然要悶聲發大財，偷偷搞成狗大戶，就當然不能讓別人發現太多你比他優越的地方。

　　雲南這一年增加了56萬人口，現在是1489萬人口，散布在雲南大地，此刻依舊是高山密林不聞人煙。因此智能機器人在一些少數民族口中，是神獸，是魔怪，但他們的腦子裡絕對沒有外星人的念頭。此刻唯一會為外星人緊張的是唯一的狗大戶美國佬。就連世界三大土豪英，德，蘇都沒多少人以為這些機器是外星人。

　　在鋪路機器人和上千倍為它提供器材，幫助它的鐵路工人的修建下，從1927年1月1日開始修建昆明至密支那的鐵路線，每天都能推進1公裡多！現在400多天過去，修了5000個高架水泥柱和鋪設了600多公裡的高架橋！

　　為了獲得便宜的水泥，將後世一個小水泥廠搬遷到這個時代，已經生產了數十萬噸水泥。

　　濃濃的灰塵也沒有引得昆明市民不滿，這些愛國愛鄉土愛民族愛義公黨的雲南人，經過宣傳，當然明白了這個時代煉鋼廠的黑色煙幕，水泥廠的白色濃煙，火電站的白色蒸汽，工業化後烏黑的河水代表的是國力的強大！

　　在這個時候，青山綠水的地方幾乎就是純農業地區，青山綠水代表國外可以隨時往你頭上扔炸彈而你只能抱頭鼠竄。

　　而烏黑的煉鋼廢水則代表著建築，軍火，鐵路，輪船，機械，自行車，汽車，手表等等一切鋼鐵製品。

　　所以，有昆明的士紳和知識份子大聲疾呼，奔走竄連，強烈呼籲張主席把昆明的保密工業區也建設成煙囪密布的煉鋼大城，就跟改名後的樂山，以前的嘉定府一樣！

　　他們情願不要青山綠水，不要清秀婉約，要非要烏黑的工業廢水！

　　雲南的鐵路此刻僅有三條雙通道複線，向北到曲靖，一條複線向東到六盤水貴陽，一條象西北到攀枝花。出昆明，向西經安寧，祿豐，楚雄，大理，保山。

　　沿途雲南最繁華的城市都被串聯在鐵路線上，因此，保山的人到成都甚至到漢中，也不過就是2天多點時間。

　　雲南的名勝，此刻已經進入收入最豐厚的成渝兩地白領視線中。

　　成渝兩地的白領們——政府公務員也是，巴蜀工業總公司和下屬的數百家分公司裡面坐辦公室的數十萬白領們，每周可以有一天半的時間休假。

　　也就是或者奉單周休息2天，雙周休息1天，或者反過來，單周休息1天，雙周2天。

　　也可以休年休假，也就是一個月休息25天，其他時間每周工作6天！

　　這樣，十數萬有錢有閑的成渝兩地白領們，拿著30蜀洋到1200蜀洋的月薪，對於拿12.5蜀洋乘火車從成都到大理簡直太輕松了！現在一份肉菜不過十幾個銅元或者說一角錢，一天的夥食開銷不過寥寥1元左右就能吃得很好。

　　因此，第一次享受年休假的成渝兩地人開始出現在千裡之外的雲南大理的白塔前。

　　招手叫一個照相的，然後在白塔前留個影，再買一些雲南的藥材補補身子，這就是最時尚的花錢方式。

　　錢，只有流動起來才有力量。

　　埋在地下的金子，如果不被人挖出來，就根本沒有任何價值。

　　在十幾萬和越來越多的遊客的出現中，各地的公共汽車開始流行起來，畢竟坐馬車太古樸了點。

　　鋪路機器人以每台一天20公裡的速度，加上百萬修路工人，將整個西南在一年半到二年時間裡修成了比原本21世紀還密集的公路網！既然鐵路已經修完了連通所有西南大城市的複線，高速公路也當然早已經完成。

　　現在不是縣縣通公路，而是鄉鄉寨寨通公路。

　　現在的公共汽車，當然不可能采購美國此時的黑大傻粗的雙發動機公交車，而是直接由巴蜀汽車生產的後世80年代水準的汽車。

　　雖然依然沒有空調，雖然依然一開起來車窗嘩嘩的響，可是，有60年代國際先進水準的發動機馬力十足，足以拖著通常是超載的車子在馬路上飛馳。時速通常是40—50公裡。

　　在不為外人所知的成都保密工業區，裡面的汽車當然是具有原本國際80年代水準的大巴和公交。地鐵和公交，自行車使整個城市的流動永不停息。

　　公共交通如此發達，僅用7分錢就可以從起點坐到終點，3站路1分錢的價格使得國營公交幾乎沒有盈利。如果不是采買自後世的便宜貨，還會虧本！美國人的地鐵和輕軌是7美分，不然，美國人也不會搞笑地呼籲發行7美分的鈔票了。

　　西南三省三區的公路，鐵路已經把整個西南除了偏遠山區都連成了鐵板一體！

　　現在，只要張瀧一聲令下，三天之內，就能從西南任何一個大城市運動10萬大軍去支援另一個大城市。

　　當然，便宜便利的交通惠及的不僅僅是白領，以前在縣城裡做商人的，通常只能通過馬幫駝隊運送貨物，現在，他們只需要把縣城裡琳琅滿目的商品叫運輸公司從縣城的公路運送到鄉，然後他們隻做最後一道手續，從鄉裡運送到村或者家戶手中。

　　在這樣密集的公路鐵路網下，什麽螞蟻搬家，什麽七日必達等快遞和搬家公司如雨後春筍，在山城紛紛冒了出來。

　　只要有勞力，只要勤快，就能吃這碗飯，不需要什麽機器，不需要什麽培訓，不需要斷字識文，就連鄉下的老農都在農閑時跑到城裡當幾個月快遞！

　　快遞的收入高著呢，一個月的跑腿，起碼能賺30蜀洋。因為西南不允許黑社會，不允許苛捐雜稅，因此這份收入是實實在在的，不像大上海的黃包車夫，雖然幾乎每個月也能賺到30銀元，可起碼上繳20銀元，還要交給青幫的狗腿子們，剩下僅有6，7銀元，在大上海只能艱難求生。

　　西南在公路鐵路大動脈貫通後，人民是無比滿意！

　　有了高速公路和複線鐵路，什麽便宜優質的貨品全西南的人民都能享受到。