“我們當然知道，邊條翼產生的渦流在流經機翼的後表面時會破裂，產生力矩非線性問題，最終導致飛機俯仰配平困難，但現在國際上都是由電傳飛控來克服這些問題，這問題不需要我們來解決。”

　布朗在解釋的同時還一臉的驚訝，來之前是了解過這家公司的實力，已經隱隱約約的有半條腿跨進了電傳飛控的門檻，難道還不知道電傳飛控的作用

　一邊的劉軍和楊輝面面相覷，這可不就是側板技術的作用所在嘛，應該是劉軍試驗的時候沒有考慮到飛機的整體設計，僅僅只是考慮到邊條翼本身，發現了邊條翼的問題，沒有辦法解決。

　劉軍這時候也想明白了怎麽回事，正一臉激動著，搞明白了問題的原因，劉軍已經在心裡默默的思考側板和大邊條翼的結合，或許這將是一次全新的突破。

　問題的原因查出來，也就不再糾結大邊條翼的技術缺點，現在讓楊輝感興趣的是布朗所說的建造技術驗證機。

　技術驗證機這東西確實很有必要，特別是在這種以前從未沒有使用過，而又對新飛機影響非常大的時候，建造驗證機，在實際試飛中采集大邊條翼技術的數據才最為可靠。

　至於布朗所說的電傳飛控問題，基地也算是摸到了壁壘，若只是控制飛機的俯仰力矩，就只需要單軸電傳操控而已，以基地現在的單軸三余度模擬電傳增穩技術，也可以勉強勝任。

　“看來諾斯羅普公司也開展了大邊條翼的技術探索，對我們的技術能力可還滿意”

　若這樣還不滿意，就只能說諾斯羅普的技術是天，完全就沒需要。

　真的就沒有辦法，只能是使用諾斯羅普提供的電傳飛控系統

　把自己的飛機拿給諾斯羅普試飛，把飛機看的清清楚楚，然後讓諾斯羅普編寫飛控程序，這樣和上輩子奉天把殲八飛到美國，讓美國人裡裡外外的看個遍又有何區別。未完待續。

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