通過代購來的大量商業營銷類書藉，像海綿般如饑似渴吸收知識的帕坦人莎莉也漸漸成長起來，眼界也跟著逐漸開闊起來。

　n礦業公司也在這個帕坦女執行總裁的帶領下，一點一滴漸漸成形發展壯大。

　寶石谷掀起轟轟烈烈大建設的時候，林默也不留在“暗夜”特勤大隊的基地裡。

　上次的任務被國外勢力精心設下了局，已經被鑒定確認了個八九不離十，“暗夜”也相應被曝露了一些，為了避免不利於林默的事情再次發生，上級專門安排了一段時間的雪藏期，等過了風頭的時候，再讓林默出來活動。

　戚上校提議的外派“休假任務”還在審批中，不知道什麽時候才能拿到這個外派命令去給自己放個假。

　反正飛機也沒了，與基傻乎乎守在空勤組機庫裡也沒什麽意思，國內飛機制造廠的訂單都已經排滿，不是不想賺，而是生產效率實在快不起來，這不是印刷機，還要受到配套廠良品率影響，全是費時費力的精加工產品。

　而且新到的飛機是什麽時候到也是沒個準信，而且機型也待定，殲-10A或殲-10B，又或是殲-11什麽的，上級也沒有一個批文。

　沒有了座架的飛行員那還不如一個步兵，當然金幣那家夥要是沒好處，才不給變成座駕陪林默飛行訓練。

　與是乎，林默又找到了自己的小三，沒錯，小三，除了林默原有的殲-10大婦，二房“妖孽”，那架P-51“野馬”剛好就是小三。

　這架停在中國中部的一個空軍基地內的P-51“野馬”活塞式戰鬥機已經大變了樣，外表完全煥然一新。

　標準的迷彩塗裝，大大的八一標識，外國人要是看到了絕對有一口血好吐，這二戰期間美國的原裝貨怎麽就變成了中國在役的戰鬥機序列了呢。

　對於林默這個E來說，只要跟以前的殲-10A一樣執行作戰任務，飛指定航線，基本上也沒什麽區別。

　不比在阿富汗的時候，要啥沒啥，國內反而物資充裕，P-51“野馬”的改良修復工作極其順利，順便下了幾個配件訂單也沒費幾個錢，甚至不需要專門的飛機制造廠，一般的機械加工企業都可以做到。

　活塞式戰鬥機結構比噴氣式動力的戰鬥機要簡單多了，特別是儀表盤上，幾乎也就比汽車的駕駛座稍微複雜一些，飛機上連個雷達都沒有。

　經過進一步的改裝後，機翼左右兩側機槍位直接被改裝成了兩挺85式12.7毫米口徑機槍，自動供彈的供彈箱可以各容納300發子彈，機翼下的掛架改裝成可以掛載近程導彈和火箭巢，雖然每邊機翼只有兩個掛架也足夠了使用，機腹下面改裝了紅外線熱彈焰彈發射器，可以連續發射24枚熱焰彈。

　而機身內加載了計算機系統，駕駛艙和現代戰鬥機駕駛艙沒什麽區別，只不過精簡了許多，在沒有正式的座駕到貨前，林默在現有的程度上強化了P-51“野馬”的性能極限。

　不能像噴氣式戰鬥機那樣裝載火力雷達，林默在駕駛艙後面的機身上安裝了個小圓盤狀的小型雷達，功率不大，卻足以應付20公裡以內的目標。

　火控雷達是沒法兒裝，除非掛載電子吊艙雷達插件，不過P-51“野馬”也不適合超視距鎖定攻擊，能夠了裝載近距離空對空導彈已經是極限。

　現代高精密度的設備和技術手段加載到這架老式戰鬥機上，不僅沒有增加機體的重量，反而讓這架“野馬”拋棄了傻大笨粗的一些設備，成功減肥，還輕了近一噸，發動機組件更換了質量更好的配件好，整架飛機的性能再次拔高了一個台階。

　在林默的改裝下，這架P-51“野馬”已經達到了活塞式戰鬥機性能的極限，而且續航能力也提升了許多，航程甚至還遠於殲-10。

　事實上這架P-51D出廠抗負荷標準都不會比殲-8差多少，可以達到7.33G，理論設計值更在12G以上，因此也有了更多的改裝空間，換成旁的飛機，還真不夠林默折騰。

　只要自己能夠維護，又不擅自升空，上級其實根本不在乎飛行員是否擁有這麽一架大玩具，飛機的使用和保養要求苛刻，飛機，特別是戰鬥機又不是私家車，通常這種意外都不太可能會出現。

　正當林默收拾好了P-51“野馬”的時候，上級的調令也同時轉到了林默所在的這個空軍基地，命令他前往南中國海，跟在南海進行軍事訓練的大連艦艇學院83號航母訓練艦匯合，擔任艦載機教官為航母飛行員提供訓練協助。

　當初林默在國防星航空航天公司(NDS)客串試飛員的時候，他的駕駛技術就已經征服了國內相當多的專家和航空專業人員。

　一個精通飛機設計、熟悉機械構造並有實際動手能力的準專家，並且正在打造自己專屬戰鬥機的王牌E，不會有任何人會質疑上級的這個決定。

　經歷過印巴交火和執行過多次實戰任務的E王牌飛行員，實戰經驗豐富，擁有殲-10、L-15獵鷹、殲-8、-1梟龍、X-1實驗機、殲-14和殲-20等多款戰鬥機的駕駛經驗，而且機鬥術一流，對於擔當航母飛行教官，林默毫無壓力，擁有足夠的資歷到中國第一艘航空母艦上擔任教學任務。

　即使是在航母上的短距離起降，他也擁有足夠的操控技術。

　出發的只有林默一個人，傳過來的命令裡，隻給了他一個坐標區域和到達時間。

　交通工具?沒有！

　林默自帶乾糧，自帶生活用品，自帶飛機，自己飛過去，又是一次自駕遊。

　開玩笑，優秀的飛機設計專家，優秀的機械師，再加一個空戰王牌，哪怕彈射了也能順手撈一架飛機回來的家夥，就為了他一個人，要是專門調派軍艦送過去或是艦載機接送，那根本就是勞民傷財，來回一趟的費用都夠給林默發十年的薪水。

　還不如林默自己開著白撿撿來的P-51“野馬”來得方便。

　83號航空母艦是從烏克蘭購買的“瓦良格”號航空母艦，在大連造船廠改裝修繕，是一艘中型常規動力航空母艦。

　還配有強大的反艦、防空、反潛武器，以4台蒸汽輪機與4台蒸汽式鍋爐為動力，4軸4槳雙舵推進。

　艦首使用滑躍式起飛甲板，艦艇中部設有4道飛機降落阻攔索及1道應急阻攔網。艦橋島式建築位於飛行甲板右側，前後各有一台甲板機庫升降機，現已經正式入役，成為中國第一艘航空母艦。

　這艘航空母艦300長的飛行甲板對於P-51“野馬”這款活塞式戰鬥機來說，起降毫無壓力。

　命令拿到手上，林默迅速準備，沒有掛載導彈，輕裝上陣，只是給兩翼機槍加載了彈鏈作為自衛防備外，在機翼方掛了兩隻可拋棄式的副油箱，帶著自己的一些個人用品，就直接單機起飛出發了。

　“呼叫‘野馬’！呼叫‘野馬’！這裡是‘海龜’，聽到請回話！”

　林默的P-51“野馬”在海南三亞陵水空軍基地內補充了燃料後，再次升空，根據衛星導航，朝著指定的坐標區域飛去。

　剛剛進入公海，無線電台就傳來了三亞陵水空軍基地塔台的聲音，塔台代號“海龜”，對於林默這種路過的奇怪飛機並沒有表示太多的驚訝。

　作為航空專業人員，也自然認出這架第二次世界大戰混得風生水起的機型，最大航程達到3860公裡，可以輕易的從北京直飛三亞。

　當然，也可以從三亞出發，穿過南海，甚至飛過南沙群島，抵達馬來西亞，上級讓林默駕駛這架老款活塞式戰鬥機自行飛到匯合區域，也是考慮到了這方面的原因，P-51在遠航方面的性能無可挑剔。

　“‘野馬’收到！有什麽事請說。”

　林默一邊打開了光鏡術和雷達屏疊加在了一起，開始對周圍一百公裡內進行例行掃描。

　“根據氣象衛星遙感，東經××，北緯××區域可能會有七級風浪，建議返航休整，等氣象條件良好後再過去。”

　看來三亞空軍基地得到了最新的氣象變化數據，七級風浪如果操控不好，降落將是個麻煩事。

　“‘野馬’收到，沒有問題！我可以應付的了！”

　林默對在惡劣氣候中的飛行並不陌生，曾經在斯蘭帝國的時候，就曾多次和金幣一起跟敵方空騎士在狂風暴雨中進行殊死廝殺。

　“請注意安全！祝你一路平安！”

　因為不是隸屬關系，“海龜”並沒有強製命令林默返航，作為飛行員，自律性是必需的，行就行，不行就不行，絕對不允許在無法控制的環境下勉強飛行，林默能這樣說，“海龜”也相信對方能應付得了。

　PS:這個月的月票不給力，有多少打多少月票來。