劉教授多少是有點見識的，海運學院作為渤海省裡海洋專業的名校，平常很多行業會議總是落不下的。

　而大會小會的開多了，中國造船業的實際壟斷者中船總公司的幾位領導，自然是要混個眼熟。

　比如說李經理，雖然雙方沒有說過話，但劉教授在不少次會議上都看到過他的身影，聽過他的講話，否則也不會一眼就把人認出來。

　只不過在絕大多數時候，李經理講話都是氣場森嚴、雍容有度，領導派頭拿捏的很是到位。

　別說看他顛顛的跑起來了，就是等閑見到李經理和人打個招呼，那也就是含蓄的點頭微笑。

　如果有人告訴劉教授，高高在上的中船總公司副總經理，有一天能在他身上看到“顛顛的跑”這個動作，肯定會被劉教授噴一臉口水。

　大熊貓賣萌不奇怪，誰見過哪個高級領導這麽不體面的?畢竟不是安倍和普京握手，裝三孫子這種技巧還真不是普通人能學會了的。

　“哎?你們是?”

　李經理聽到了劉教授的招呼，轉過頭來一瞬間恢復了作為領導的姿態。

　“我是大港海運學院船舶工程的劉濤啊，李總我們在去年八月的裝備展上見過的……”

　劉教授委屈的像個小媳婦，您都和一個個體戶談笑風生了，怎麽能對我一點印象也沒有呢?

　“哦，海運學院的！”李經理點了點頭，像是想起來什麽，又好像沒什麽印象似的:“姓劉，哦，你和交通部的林部長?”

　劉教授擦了擦汗，尷尬的笑道:“林部長在校的時候，我還沒上學……”

　“哦，那好吧。”李經理淡然的點點頭，問道:“你有事?”

　“我……”

　劉教授苦笑不得。連連擺手:“我沒什麽事兒，就是和您打個招呼。”

　“嗯，小劉你是來新科公司實習的?新科公司的技術很高明，你們要好好學習啊！我還有點事。咱們回頭坐下來好好聊聊。”

　“您忙，您忙。”劉教授連連點頭。

　“小黎老師，您看這個管理標準化的問題上，要如何對決策過程進行規范……”

　一轉頭，李經理又變身成勤學好問小學生了。

　……

　“劉教授。咱們還走麽?”

　看著臉上陰晴不定的劉教授，進退為難的學生們左看右看，推了一個傻大膽出來試探的問了一句。

　劉教授臉上好像便秘，憋了半天，突然吐出了一口氣。

　“呼——”

　“走?走什麽走?我跟你們說，新科公司的技術高明的很啊！你們要用心學，資道不資道?這次的實習機會很難得啊，千萬不要因為人家是私營企業就有偏見啊，做人，一定要摸著良心說話！”

　我湊劉教授。您老的節操掉的有點快啊！

　學生們對畫風轉變太快的劉教授，心裡頓時無奈起來。您老之前說的那麽憤慨，這麽當眾被人打臉，怎麽就能慫了呢！

　不能慫，就是乾啊！作為看熱鬧不怕事兒大的圍觀群眾，同學們紛紛表示，沒熱鬧可看，果然是中或輸啊……

　不管學生們心裡是怎麽想的，至少在鄭磊安慰的目光中，這百多號學生是留了下來。

　雖然這些大學生還都是生瓜蛋子。但至少有一點，船舶工程的學生畫圖、看圖的本事還是有的。

　在船台上三萬噸散貨輪正在對現有進度補完的時候，另一個四分之一總段也在它旁邊的船台開始了建造。

　學生們是懵懵懂懂的按照要求，每天就是畫圖、監工和拿著激光測距儀進行測量。而到了劉教授這個層次。看到總段造船法的實施，就好像見了鬼一樣。

　雖然是依靠人手實現的劣版總段造船法，實際也只是同時開工兩條總段，在工程複雜度上銳減了一個數量級。

　但作為造船方面的半個權威，劉教授輕而易舉的看到了總段造船法的巨大優勢。

　造船周期一直都是造船業的重大成本之一，船台、船塢的佔用是固定資產沉澱的大項。有了總段造船法。造船周期減少了至少50%，船台船塢更不再是必須的固定投資，滑動下水和浮動船塢完全可以應付絕大多數的船舶建造需要。

　這也就意味著，造船業將會因為總段造船法的出現而面臨一次大洗牌。

　而同時繡城工業局下屬企業的整理也在緊張有序的進行著，以繡城重型機械廠和起重機廠等單位為主，總段搬運車的設計建造也在同步進行之中。

　中央調查組的報告並沒有立刻掀起什麽太大的風浪，沒有宣傳、沒有爭論，也沒有大張旗鼓的推行。中央給與繡城的指示，只有一紙文件，上面唯一的中心思想，還是那句話“摸著石頭過河”。

　有什麽雷，什麽好處，你繡城先去趟趟看吧。等你試出來了，有了效果再說。

　繡城模式畢竟和步鑫生、馬勝利那樣的小打小鬧不同，牽涉面太大，還是必須要謹慎小心，這才是中央打起來的小算盤。

　至於說渤船麽，“大黑魚”當然是頂了天的項目，是絕對不可能受到干擾的。然而即使在重生前的歷史上，1985年渤船就已經劃歸了中船管理，繡城拿出來給胡總折騰，當然是沒有什麽心理負擔。

　而海軍則是只要有“大黑魚”，也不會管渤船民船部分的死活。有胡總一年一個億的租金在，樂得跟天上掉餡餅一樣。

　對於渤船自身來說，最重要的還是軍工系統的“大黑魚”項目。實際上民船和軍工兩部分連廠區都不在一地，遑論組織結構了。

　渤船的民船部分，最大的作用就是補貼“大黑魚”。作為總後七十億美元軍貿項目的發起者，租用三年渤船民用部分的這個面子胡總還是有的。

　中船在看到巨型總段造船法的實效之後，也熄滅了掐死新科重工的念頭。與其在國內打生打死的，有了技術代差之後承接國際造船市場轉移多好?

　費心思分蛋糕從來不是我黨的做法，先把蛋糕做大掩蓋矛盾，這是歷史上已經證明了的實際政策方向。

　要說新科公司也算是國內的異類，這個年頭大家都是掛羊頭賣狗肉。連私人企業用工數量都在討論的時候，絕大多數人的事業是從承包和掛靠開始的，胡總就已經名正言順的拉起了一支幾千人的私營企業隊伍，還順手進入了相當於國企禁臠的重工業造船領域。

　若非這年頭媒體還不像三十年後那麽肆無忌憚，國家對輿論控制還相當有力，恐怕這麽大的事情早就捅破天了。

　然而誰讓國家不能沒有F-14，引進F-14不能沒有胡總，最後的結果就是國家欠了幾十億人民幣給一個個人呢?

　哪個中國公民如果也能讓國家欠了他幾十億人民幣，想必低調的辦個私人公司開個特例也就不算什麽了。

　還是那句話，胡總乾成的事情如果換成個外國人，早就是“中國人民的老朋友”加“紅色資本家”了。有F-14和七十億項目打底，只要他不反黨反社會，真不用有太多的顧忌。

　既然如此，王以純和章明傑一碰頭，有胡文海這個擋箭牌和大金主，繡城改革大可放心的搞下去。

　標準化、質量管理體系，勞務派遣，盤活資產存量，工業局下屬的企業瘋了一樣的一個連著一個的上新政策。

　哪個企業如果慢了人家一步?不好意思，贏的人通吃，輸的自然是一無所有。能夠拿到項目的企業合並拿不到項目的企業，然後整合資源研發拳頭產品。雖然繡城還不是市場經濟，但內部競爭的劇烈性，已經讓不少工人背後埋怨——簡直比資本主義還要資本主義。

　但不可否認的是，依靠這一系列的手段，渤船的重型造船設備項目，還有七十億軍工業務中電子配套設備，這兩塊肥肉竟然真的一點點被繡城的企業吃了下去。

　中央調研組來了一個接一個，最多的時候，幾乎同時有三個調研組在繡城展開調研。 關於繡城改革的每一個細節，最後都會形成文字送到某個中央首長的辦公桌上。繡城改革，就這樣在詭異的沉默之中，悄無聲息的，保持了最小的曝光率，默然前行。

　誰也不知道，繡城這艘船最後會航向哪裡。不過至少有一點，新科公司的未來肯定會無比輝煌，這是無可置疑的。

　因為——

　經過幾個月的沉澱，江南案的干擾已經逐漸平息。林千軍捎來消息，胡文海出國的準備終於已經萬事俱備，可以成行了。

　而早在六月初，毛青竹就已經傳來消息，摩托羅拉答應了水鋰電代理的主要要求——為新科公司培訓足夠多的晶圓廠運作人才！

　得到這個消息，中科院電子系統簡直歡聲雷動，以最快的速度完成了國內晶圓製造國家隊的選拔，至此整裝待發！

　胡文海撂下電話，露出笑容。

　“王燁，準備車！老爺我要無雙開大啊！”