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　空氣依舊是那麽的乾燥，冬天即將遠去的時候，整個俄羅斯境內似乎都沒有降雨的意思，但是這裡的道路因為雪水融化而變得泥濘，影響德軍推進速度的因素似乎又多了一個，那就是讓人惱火的泥巴還有坑窪。 ..

　前線的德軍現在的狀態還算不錯，至少南部還有中部兩支德軍主力部隊現在已經進入到了停滯不前的狀態中。倫德施泰特還有克盧格兩人的部隊在圍困了斯摩棱斯克之後停止了前進，而南部的德軍在推進到了伏爾加河流域，威脅到了斯大林格勒之後，也沒有再向前進攻。

　但是這並不代表泥濘的道路沒有給德軍造成麻煩，漫長的補給線讓德軍的後勤部隊鬱悶萬分，他們不得不和泥濘還有崩壞的道路做鬥爭，把前線需要的各種各樣的補給準時的送到作戰部隊的手中。

　這是一場看不見硝煙的戰爭，這是一個規模浩大甚至比前線作戰還要讓人崩潰的繁雜工程。德軍後勤部隊甚至要比前線作戰部隊的兵力還多，他們拚命的和各種各樣的不利因素作戰，除了安全之外比起前線作戰部隊並沒有什麽別的優勢。

　“緩慢！緩慢一些！這些設備有多貴你們知道麽！”一名德軍鐵道兵正在指揮一輛火車頭推著一台運滿了鐵軌的車廂，沿著正在一點一點修複的鐵路前進著。他的兩側是一群德軍工兵，還有一些征用來的烏克蘭民夫，這些人正在從車廂上卸下一節鐵軌，並且把這些鐵軌按照規定的位置固定在枕木上面。

　再往前，是十幾輛大型卡車，上面堆滿了新的枕木，一些士兵和民夫正在熱火朝天的將這些枕木和這條鐵路上舊的原本就有的枕木混合在一起，然後一個混合一個排列在一起，變成密度符合歐洲要求標準的鐵路。

　因為歷史原因問題，事實上烏克蘭與白俄羅斯境內，鐵軌被分為三種不同標準，分別是德國實行的歐洲標準鐵軌，以及落後古老的窄軌，還有一些是蘇聯標準的寬軌——雖然德國援建的鐵軌都是歐洲標準，但是這在烏克蘭與白俄羅斯境內，都勉強只有一半左右的數量。

　剩下的鐵軌需要改造，但是修建鐵路可不是什麽輕松的工作，至少在戰時修建鐵軌，是一件消耗資源極大的事情，成百上千噸鋼材都要變成鐵軌，而不是坦克，對於產能還有資源都不充裕的德軍來說，這是極度痛苦的事情。

　“咣當！”一根鐵軌被幾十個民夫還有士兵準確的放在了枕木上，另一側還有士兵以及民夫在緩慢的放置另外一根，施工現場惹禍朝天，更遠的地方還有一些拿著儀器設備的德軍技術人員，正在商量如何改進一些不平坦的地段以及架設平行的更多的鐵路線路的問題。

　德國工兵將鐵軌還有枕木的位置固定好，然後開始在上面嵌入鐵道釘，施工的速度如果按照平時的觀念來說，已經算是非常迅速了，可是這種近似於瘋狂的鐵路改造進度，依舊沒有辦法滿足德軍推進的需求。

　“聽說那邊修複的工作進行的倒是挺快的，也基本能夠保持運輸暢通了。”一名工程部門的軍官背著手站在不遠處的山坡上，他的身邊還有負責鐵路鋪設部隊安全警戒的黨衛軍軍官，以及白俄羅斯當地親德政府的官員。

　“符合第三帝國標準的鐵路在蘇聯畢竟不多，這些鐵路也是蘇聯紅軍撤退的時候，重點摧毀的目標。”黨衛軍警衛部隊的軍官看著遠處以肉眼可見的速度前進著的鐵軌修建，開口說道:“在黨衛軍士兵的保護下，修複這些鐵路的工作還算順利，但是並不足以滿足前線部隊的使用需求。”

　那工兵部隊的指揮官冷笑了一聲，畢竟他肩膀上掛著上校的軍銜，已經算是後勤部隊裡前線指揮官裡貨真價實的高級官員了:“前線，那些前線的軍官也好，士兵也好，從來就沒有滿足過。給他們送去了油料他們就缺糧食，送去了糧食缺彈藥，送去了彈藥之後他們又把油料燒光了。”

　黨衛軍的軍官點了點頭，頗為讚同自己暫時的上司:“是的，不過他們確實進攻迅速，現在最遠的一支部隊，距離斯大林格勒也只有不足30公裡了。而且我聽說，因為運用了特種部隊還有直升機進行了更快速度的推進，那裡的鐵路線保持的還算完好，這就更不容易了。”

　事實上南線的鐵軌因為之前蘇德合作時期的關系，鐵路建設是蘇聯境內最好的。那裡有幾條完全由德國人承建的鐵路，也有更加完善的配套設施，除了被蘇聯人撤退的時候破壞掉了一些之外，大部分鐵路都成了德軍拿來就用的資源。

　可是話分兩頭，一方面因為南部有高加索的油田，所以在蘇德蜜月期的時候建設的最好，另一方面也正因為高加索的油田實在對德軍太過重要，所以德國投入了整整4個集團軍的兵力，意圖在高加索打開局面。

　但是4個集團軍的德國部隊，給後勤帶來的壓力超過了原本的預估，至少目前看來，這些好不容易修建起來的鐵軌，只夠給這些集團軍保持一半左右的補給物資。

　中部地區，倫德施泰特的A集團軍還有克盧格的F集團軍兵力較少，但是他們越過明斯克之後，就再也沒有可以用的鐵軌了，雖然在奧爾沙附近地區繳獲了幾輛蘇聯火車用來轉運物資，但是依舊有些杯水車薪的窘態。

　德軍缺乏運輸油料的油罐車，這些設備都是國內都不多的高級設備，短時間內很難補充生產，而蘇聯的類似設備都在複地，自從蘇德開戰，只有少量被德軍俘獲。寬軌的油罐車就更是稀少，德軍至今隻湊夠了一列寬軌油罐專列，負責支援A集團軍的作戰。

　“讓士兵們再加把勁吧！牢騷歸牢騷，至少我們乾活的不用送命不是麽。”那工兵上校對身後自己的副官開口說道:“盡快把這條鐵軌鋪設到奧爾沙，這樣的話，我們還能節約不少運力出來。”

　“報告！”工兵上校的雄心壯志還沒有開始，就有人來潑她的冷水了。一名通信兵走到上坡上，氣喘籲籲的報告了他一個不算好的消息:“上校，剛剛傳來的消息，一股蘇聯遊擊隊襲擊了我們在白俄羅斯境內的一段鐵路，一列軍列被毀，我們損失了40多人，還丟了大約4噸多的糧食。”

　“附近的黨衛軍巡邏部隊呢?他們幹什麽吃的?”那名負責保衛鐵路安全的黨衛軍軍官皺了一下眉頭，開口問道。

　“黨衛軍隨後趕到，搶救回了剩余的物資，他們撲滅了蘇聯人放的大火，殲滅了那些襲擊火車的蘇聯人。可是兩截車廂已經被焚毀，他們也無能為力。”那名通信兵看了看電文上的內容，回答了另一個長官的問話。

　所有人都感受到了戰爭帶來的壓力，人為的破壞讓很多問題變得複雜起來，德國人最擅長的精密調度在火車運輸上演變成了一場災難。他們依靠密集而又計算得體的火車運輸時刻表來最大效能的發揮手裡的鐵路乾線，可是一旦某個節點出現了問題，往往會導致大規模的鐵路運輸癱瘓。

　在德軍本土，從西線調往東線的物資幾乎可以用讓人驚訝的速度運輸，鐵路乾線的效能發揮到淋漓盡致。但是從火車進入波蘭之後，再到達明斯克，這一路就要下降一倍的速度;再往東去，從明斯克到達斯摩棱斯克附近，速度要再下降三倍。

　僅僅是減速，或許德軍還能夠忍受，可是運輸成本的上升，才真的讓德軍有些崩潰。往往一桶油料運輸到東部最前線的時候，就代表著有另外一桶油料在路上被消耗掉了，這才是讓短缺物資的德軍，最不滿意的地方。

　“元首已經決定在波蘭還有白俄羅斯境內的一些地方，設立物資囤積地點了。至少在未來幾個月內，我們將致力於改善後方的物資運輸條件，打擊越發猖獗的蘇聯遊擊隊。”黨衛軍的軍官看了看西面的方向，似乎是在對自己說，也似乎是在對身邊的工兵上校說的:“剩下的事情，就要看我們的鐵路到底能鋪設到什麽地方了。”

　“咣當！”又一節鐵軌沉重的落在了一排整齊的枕木上面，發出了一聲悶響。德國工兵用鐵錘敲打著鐵道釘，一聲接著一聲，他們揮汗如雨，拚命的修築著看不見盡頭的鐵路，拚命的修補著似乎永遠也修不好的鐵路。

　“我們會盡力鋪的，拚命的鋪。”那名工兵上校盯著不遠處又向前延伸了一截的鐵路，眯起眼睛說道:“可是，敵人在想盡辦法破壞這些鐵路，我們自己的將軍們希望我們鋪設更多的鐵路，我真的不知道，什麽時候才是盡頭啊……”