兩架飛機一前一後的緩緩向著機場跑道靠近，在低空的時候，它們幾乎同時放下了自己的起落架。飛機的襟翼調整好了角，很快兩架飛機的起落架就接觸到了地面。強大的衝擊力讓飛機略微起伏了幾下，不過他們還是順利的從飛行的狀態過渡成了地面滑行。比起一旁停靠的f飛機的外形看上去有些特殊。

　掀開座艙的艙蓋，一名德軍飛行員鑽出了自己的飛機駕駛艙。他得意的對圍攏上來的地勤人員炫耀，說自己這一次擊落了11架蘇聯戰鬥機。

　另一架飛機的發動機還沒有熄火，葉寬螺旋槳依舊還在轉動著。不過等到飛機剛剛停穩在跑道上之後，地勤人員就跑過去圍住了這架新型的戰鬥機。等著飛行員拉開了艙蓋，人群中發出了歡呼的聲音。

　“這架飛機的速非常快，在高空上非常容易駕馭。和使用說明書上介紹的性能非常接近。”剛剛爬出飛機，這名飛行員把皮質的頭盔還有風鏡交給了上前迎接他的地勤工作人員，對趕過來臉上還掛著急切表情的工程師介紹起了測試過程。

　他的一隻手放的非常高，然後示意工作人員這是他的飛行高:“我們嘗試了13000米這個高，引擎工作狀態依舊非常良好，運轉都很正常，動力輸出也很平穩。”

　他一邊說著，又一邊想了想，然後補充道:“飛機的前端長了，略微有些影響正下方的視野，當然我覺得這一付出是值得的，這種發動機的表現非常棒，雖然在橫滾的時候比f，不過其他性能都要高出很多。”

　飛行員一邊講訴剛剛的作戰測試過程，他身邊的幾個工程師正在詳細的記錄著飛行員形容的各種飛行狀態下的飛機表現。他們記錄的很認真，畢竟這架飛機是他們數年來精心設計的心肝寶貝。

　“這是沒有辦法的事情，這台發動機設計的時候強調了輸出功率，畢竟想讓一架戰鬥機飛到700公裡的時速是一件非常不容易的事情。”那工作人員不好意思的笑了笑，但是依舊自豪的看著自己設計的飛機，補充道:“視線問題沒辦法改善了，這也是我們的一個遺憾吧。”

　“事實上影響並不大。以這架飛機的速，沒有什麽物體可以在我的前方下部隱藏很久。”飛行員顯然對這架飛機非常看好，立刻開口說道:“這是一架難得的好飛機，如果我們能夠大規模裝備這種飛機，那麽就沒有人再是我們的對手了。”

　這確實是他的肺腑之言，作為一名擁有25架戰績的王牌飛行員，他駕駛過f飛過意大利生產me-型出口外貿戰鬥機，前些天還參與評價飛行過繳獲的英颶風戰鬥機，所以他的話具有較高的參考價值。

　英國的颶風戰鬥機總體上來說是一種比德國f些的飛機，所以這種飛機即便是可以給f煩，也不可能比過剛剛服役的德國新式戰鬥機。間諜傳回來的情報是美國人前些天剛剛裝備了p-40型戰鬥機，性能和英國的颶風戰鬥機差不多，這讓德國空軍非常安心，至少在現在他們還不曾被人超越。當然，蘇聯的戰鬥機就更別提了，i-16改進型戰鬥機連英國的颶風都不如，更別提挑戰德國新型戰鬥機了。

　可以負責任的說，這種接近的戰鬥機設計不是現階段那些二流活塞戰鬥機可以比擬的。因為阿卡多的暗中壓製，英國的噴火戰鬥機現在還不見蹤影，蘇聯的戰鬥機更是落後，所以德國空軍完全可以說是笑傲群雄，至少在現階段不會出現什麽真正的對手。

　另一邊，另一個飛行員正在和其他的工作人員抱怨:“這架飛機的武器系統對新手來說顯然不夠友好。30毫米口徑軸炮配合20毫米口徑的機翼機炮殺傷力是值得肯定的，不過攜帶的彈藥就非常有限了，剛剛因為彈藥的問題，我們被迫放棄了兩架蘇聯戰鬥機，我想如果是新手的話，今天就沒有辦法擊落17架蘇聯飛機。”

　“如果是對付現役的敵軍戰鬥機，兩挺13毫米口徑的機槍就足夠用了，當然如果是4挺的話就更好了。攜帶更多的彈顯然更具優勢。”他指了指飛機說道:“這架飛機的油箱更大，因此航程也更遠，留空時間也就更長，如果因為彈藥的數量頻繁返航，就有些得不償失了。”

　幾個工作人員不停的點頭，有的在筆記本上記錄這些問題，有的正在用鉛筆在白紙上畫著什麽。這種戰鬥機可是德國人的最新科技產，算是f。這架飛機在德國內部被命名為ta-152，空軍的正式代號被稱為ta-152d型戰鬥機。

　早在德國空軍裝備f全面取代原本的me-109a型戰鬥機的時候開始，福克-沃爾夫設計團隊就開始著手開發f了。

　原本這種戰鬥機是為了增大f才研製的，因為德國空軍正在準備量產一種四發動機遠程戰略轟炸機，也就是後來的屠夫轟炸機，所以需要一種可以提供遠程護航的新型遠程戰鬥機。

　很快，增加了翼展還有發動機功率的ta-152戰鬥機被拿了出來，這種飛機可以在不攜帶外掛油箱的情況下，飛行1100公裡執行護航任務。如果給這種飛機加裝外掛副油箱，它可以飛行2000公裡為屠夫戰略轟炸機護航，完全解決了德國空軍所謂的短腿劣勢。

　不過隨後當時還是空軍總司令的現帝國空軍總參謀長凱瑟琳將軍認為新的戰鬥機不僅僅要具備護航轟炸機的任務，還要能夠完成攔截屠夫這類高空戰略轟炸機的能力。他擔心因為屠夫戰略轟炸機的出現，促使別的國家開發此類高空遠程轟炸機攻擊德國，所以下令新的德國空軍下一代戰鬥機必須能夠具備高空攔截功能。

　於是在這個要求下，ta-152被進一步加強，換裝了更加先進的發動機，將爬升高提高了比屠夫轟炸機還高2000米的13000米。此外又為這種戰鬥機安裝了30毫米口徑的機頭機炮還有20毫米口徑機翼機炮。

　結果因為這種“魔改”的要求，導致了這種飛機的設計工作大幅延後，以至於屠夫轟炸機已經量產，並且裝備了超過300架，轟炸了英國首都倫敦之後，這種為屠夫轟炸機護航的遠程戰鬥機才剛剛完成設計定型工作。

　德國那些追求完美的工程師們不但按照德國空軍的要求完成了這種戰鬥機的設計，還加入了一個超乎想象的功能:這種飛機的發動機可以通過噴射特殊液體m率，飛出驚人的740公裡的“逆天”時速。

　隨後經過的可靠性測試之後，阿卡多才勉強下令開始ta-152d型戰鬥機的試生產，於是沃爾夫公司終於拿到了夢寐以求的訂單，開始生產軍方的第一筆新戰鬥機訂單——40架ta-152d型戰鬥機。不過現在看來這種戰鬥機確實可以說是德國航空工業智慧的結晶，已經出現就如同f全世界現階段服役的戰鬥機過時了。

　生產出來的ta-152d型戰鬥機有20架被送到東線參加實戰測試，有4架被送到北非進行特殊環境適應測試，有10架留作本土防空使用部署給柏林防空指揮部，另外2架被運送到法國海岸，用來參加對英國的實戰，剩余4架交給海軍，用來測試艦載機性能指標。

　很快前線的戰果就被傳回了柏林，ta-152d型戰鬥機取得了擊落敵軍19架戰鬥機的輝煌戰果，而自身卻沒有一架損失。 這讓德國空軍的指揮官們想起了他們剛剛裝備f是要求大規模量產ta-152d型戰鬥機的呼聲一浪高過一浪。

　不過海軍方面傳回來的消息就沒有空軍那麽好了，因為機頭過長的原因，這種飛機的航母起降比f，另外海軍方面對液冷發動機也沒有什麽好感，他們更願意裝備不需要淡水而且更加可靠的氣冷發動機。

　畢竟海軍航空兵沒有空軍“攔截高空轟炸機”這種需求，所以性能夠用並且可靠實在的f海軍將領的青睞，比起換裝新型的戰鬥機來說，海軍將領更在意的是正在建造的第7和第8號兩艘航母。

　這邊工作人員正在不停的記錄著戰場反饋的信息，那邊的飛行員在不停的提出自己的意見。比如ta-152d型戰鬥機加長了翼展之後下降的橫滾性能，飛行員建議寫入操作手冊以便讓飛行員們更了解自己飛機的性能。比如說給飛機的機翼上加裝掛點，以便在執行巡邏任務的時候掛載炸彈完成簡單的對地支援任務。

　建議五花八門，有的是很有用處的好建議，有的則是帶有濃烈飛行員個人習慣的建議，但是這些建議都被一絲不苟的記錄下來，整理成送往柏林的武器研發中心。