西涼王在殿內來回踱步:“他不放人?我們又不能強攻，這樣下去，黑國肯定要來找事。”

　　“根據南面的情報，黑國的軍隊已經在北陳的北境扎營，我看不如調軍隊吧，真要是打起來可不好辦。”

　　“去吧。給竇國太子傳信，我們需要竇國的幫助。”

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　　為了應對黑國的大軍進駐北陳，西涼拿出他們的看家本領:新型戰車。說到戰車，中原大陸的歷史舞台上總有它的身影。也正是這種武器，一直在中原戰爭史上散發著光輝，不過目前只有西涼國掌握著這項技能。

　　戰車是夏代發明的。構成戰車的主要材料是木，因為木上塗有以防潮蛀的漆，所以戰車大都呈現棕黑色。盡管歷代的製式略有相異，但結構都大體分為車廂、車輪、底盤和馬具四部分。

　　車廂是一個能容納1名禦者和2名戰鬥員，呈三角形站立的作戰平台。由底盤支撐，深度0.8-1米，寬度1.3-1.6米，口開在廂後。除了戰國時有些在後半部安裝了銅甲片外，通常無裝甲。由於車廂樹立在高大的車輪之上，便賦予了車兵突出的高度，步兵頂多及腹、騎兵至多齊胸的對比，使其擁有凌駕於兩者的攻防優勢。

　　車輪大體分為轂、輻和輞。東周前輪徑1.3-1.4米，之後為加強轉彎時的橫向穩定性，縮小至1.24米左右。轂是車輪中心的圓木，包括兩側用以分擔壓力的轂飾，總長可達數十厘米，由是戰車又稱‘長轂‘。轂中心有用以穿軸的圓孔，西周時塗油，戰國時又加裝鐵圈，都為降低磨損。輻即輻條，連接轂和輞，能調動近半個車輪的同類對輞所受壓力予以支撐，較輕便又堅固，出於強化目的，車輪的輻條數從商代至戰國持續增加。輞就是輪圈，分為雙層，每層由兩個半圈經銅片箍合而成，軌寬在西周時縮窄至成熟。

　　底盤包括轅和軸。長杆狀的轅嵌在車廂與軸之間，垂直於軸，並在前部與馬具連接。軸是固定式的，這也許是圖省事，又似乎意在利用孤立雙輪的辦法增強轉彎性能，總之軸不連接車輪，而是穿過轂，並用銅銷對兩者位置關系加以卡定。穿轂部位在西周時塗油，戰國時又包裹鐵圈，都為降低磨損。軸兩端有青銅軸頭飾，既起到保護軸頭的作用，春秋後還演變為驅殺步兵的扁矛，但其無法像地中海戰車上的同族般旋轉絞殺，只能作為撞角。

　　馬具包括衡和軛。衡是垂直於轅的長杆，連接著轅和兩副軛，懸於中間兩匹馬的背部。軛負責固定中間兩匹馬，並傳遞其拉力。從馬具的作用判斷，所謂四馬戰車，似乎只是在兩馬戰車上附加兩匹馬而已，而這兩匹馬，僅是簡單的用繩索與相鄰內側馬頭頸相系、並將胸部的皮繩直接系到軸上，並不能充分發揮力量。

　　戰車的做工以西周為承前啟後，為後代樹立了參考榜樣。其時造車規范嚴格，僅車輪就要經過以規測輪圓、以矩、懸繩和水浮測輻槽間距、輻條正直和材質均勻、以黍米比較兩轂容量、以秤比較兩輪重量等一系列檢測，質量之高可見一斑。

　　說完戰車本身，再來看戰車賴以作戰的武力與動力，即人與馬。

　　提到人，戰車可算中原大陸古代最具階級色彩的兵器了。在從夏到西周的漫長歲月中，高大雄偉的戰車是地位和財富的象征，只有貴族才有資格駕駛。這固然可以解釋為階級專政，但車戰所需的精湛技藝，唯有財大氣粗的貴族有機會到學校學習，卻也是不爭的事實。www.uukanshu.net 隨後的春秋，某些國人借著加入武士階層，終於得以專心訓練並登上了戰車，但宗族地位更低的庶民和奴隸，卻依然無緣。直到戰車臨近淘汰的戰國，伴隨宗族的徹底解體，門檻才獲得了短暫的開放。

　　關於戰車戰鬥員的配備，流行的說法是2人分持弓箭和戈矛，顯然過於理想主義了，似乎皆配備弓箭戈矛更為正確。車兵的訓練很嚴格，其中尤以駕駛戰車的禦藝和遠距殺敵的射藝倍受推崇。進入西周後，隨著戰車的精良和車戰規模的升級，戰術更趨複雜，從而促使要求更甚，產生了五馭五射的規范。

　　所謂五馭是對禦藝的五項檢驗。即無論車速快慢，車鈴要節奏分明;走在河邊彎曲小路，車不能落水;通過有國君標志的地方，要從容致敬;在蜿蜒的道路上，要使四馬合作默契，車身轉彎流暢;田獵中能將鳥獸驅趕到車左面，供左側戰鬥員射獵。這些看似孤立的要求，蘊含著配合、交鋒等駕車技巧。而因應戰術與禦藝的互相促進，此時發號施令的車長也不再由左側戰鬥員出任，禦者集決策與控制於一身，使戰車便於應付戰場變化。

　　所謂五射則是對射藝的五項檢驗。包括拉弓滿到前手食指前只露出箭頭;雙臂舒展到與箭平行，穩定到可以放置水杯;弓身彎曲好似一口井;後手夾四支箭，依次連續射出;射出的箭不走拋物線，從下巴底下直穿敵人咽喉。這些要求針對的可不是弓兵，而是站在奔馳顛簸戰車上的車兵。盡管不同記載對檢驗方法的描述有出入，但僅從上面一種描述中，已足見當時箭術之高超。