難忘的一次開爐

　　 1973年春季的一天，由於當月的生產任務很大，車間裡各班組和工段，都忙得不可開交。CD市供電局在這個時候也趕來湊上了熱鬧，他們準備在月底30日上午九點以前，對我們這片廠區實行停電，檢修片區的供電設備。

　　為了完成車間裡的生產任務，車間裡召開了動員大會，整個車間必須采取措施，務必在30日上午九點以前，全面完成本月的最後一次開爐，確保車間裡全月生產任務的順利完成。

　　車間主任在動員會上，再三強調了必須在29日順利開爐，以保證完成當月任務的重要性。特別要求:每個工段、每個班組、每個職工，繼續不分晝夜地加班加點，發揚連續作戰的精神，以確保車間順利開爐。黨支部、團支部書記和工會主席也在會上做了思想動員。

　　車間模型工段、砂型工段、化鐵工段等經過幾天的準備之後，工程所需要的模型早已經送到翻砂房，翻砂房已經把鑄造用的砂型全部完成了，鑄造冶煉鐵水的大棕材料已經堆放到料場。從28日晚上8點以後，爐溫已經提上來了，生鐵、焦碳、廢鋼等原料填入了爐膛，經過衝化鐵爐高溫冶煉，在爐內已經變成了紅通通的鐵水，化鐵班的爐前工打開了化鐵爐的出鐵口，這紅通通的鐵水流進了預先放在爐前坑內的鐵水包。

　　緊跟著，懸在頭頂的行車立刻響起急促尖利的電鈴響聲，警示著在車間裡的地面上所有人，告訴大家。鐵水馬上就要過來了，大家一定要注意在我們頭頂上的鐵水包，必須保證鐵水包的運行路線暢通無阻。“安全為了生產，生產必須安全”行車梁上掛著幾個醒目的大字再一次提醒大家，一定要注意安全。

　　鐵水包裡的溫度達到攝氏1300度以上，哪怕是掉下來一滴鐵水，落到人的身上，就好比是一顆子彈打進人的身體，比那個還要厲害。因為鐵水還帶著1300度的高溫，足夠把人的身體給燙穿。這絕不是可以拿來當兒戲的

　　行車司機把行車運行到與爐前坑相垂直的位置，行車的吊鉤運行到爐前出鐵水口上空，放下起重吊鉤，兩個起重工人把吊鉤掛在鐵水包的提梁上，隨著尖利的口哨聲，吊鉤起吊離開化鐵爐的出鐵口，行車在車間的上空兩道鋼軌上來回地運行著，從化鐵爐前到達砂型工段的上空，就進入了緊張有序地鐵水澆鑄鐵件工序。

　　在砂型工段，我們看到了另一番熱氣騰騰的繁忙景像。那紅通通的鐵水，通過鐵水包前的出水口，猶如一條橘紅色的涓涓細流，按照我們預定的所有澆築計劃，通過一個又一個圓柱形的澆冒口，流入了一個又一個的鑄鐵大砂箱。橘紅色的鐵水進入砂箱後，就會注滿在砂箱內事先做好的砂型空間內，就像是我們在家裡用白鐵壺給溫水瓶灌開水一樣，當鐵水在砂型裡裝滿了以後，就會從澆冒口裡冒出來一點，看到這種情況，就馬上轉入下一個砂型的澆築。當澆築的鐵水在砂型裡面一旦經過凝固達到冷卻以後，這就形成了我們所需要的鑄鐵工件了。

　　這裡的澆冒口，基本上都是圓柱形的，鐵水就是經過一個個的澆冒口進入鑄鐵的大沙箱。到達砂型內後，逐漸填滿砂型內事先留下的空間位子。澆冒口留的不能大，也不能小。澆冒口的預留和安裝都是挺有講究的。澆冒口留大了，鐵水很容易衝壞砂型，造成鑄鐵件報廢。澆冒口留小了，鐵水還沒有達到位子，就凝固了。同樣也會造成鑄鐵件報廢。

　　我在遠處仔細地觀察著:翻砂工人用鐵水澆築砂型的動作原理，就跟我們平常拿著開水壺，往茶杯裡倒開水的動作，在原理上是完全相仿的。兩三個人操縱著鐵水包的轉輪手柄，調整著鐵水包出口與澆冒口的角度。還有一個揮動手中的紅綠旗，指揮者行車，控制著鐵水包的具體方位和高度。還有一個專門觀察貼水的澆築深度狀況。。就其澆築鐵水的過程來看，每一個人都有自己的角色，相互之間誰也離不開誰，相互之間的配合如此協調，就像是一個交響樂隊正在演出一場協奏曲。

　　CD市跳蹬河地區的春夜，是個寒冷的夜晚，車間外面刮著嗖嗖的冷風，吹到人們的身上，叫人不得不打著哆嗦。透過車間裡懸掛在行車梁下的碘鎢燈，在燈光的映照下，出現了無數的細斜線條，可以看到車間外面又下雨了。雖說是春雨貴如油，可對於我們搞鋼鐵的人來說。這初春的深夜班，實在是太冷了。我覺得，還是在車間裡面要暖和一些。

　　鑄造車間裡，處在緊張而有序的勞動場面之中的我，深深地感覺到。在我們車間裡，做成的每一個產品，都離不開全車間各個工序的通力合作。每一個生產環節，都必須做到位，才能保證做出來的產品能夠合格。在這裡就要求每一個職工都必須盡職盡責。必須要有高度的組織紀律性。這就是鋼鐵工人的基本特點。

　　這次開爐預定的生產任務正當完成一半的關鍵時刻，在化鐵工段，從爐後上料坑到化鐵爐頂上料平台之間的卷揚機，有一根鋼絲繩突然發生斷裂。在短時間內根本無法更換，深夜要在視線昏暗的爐後更換鋼絲繩，也不能保證工作質量，更要命的是事情發生在後半夜，廠裡的庫房不能發料。這個難題一時間難以解決，必將直接影響化鐵爐無法正常生產。

　　此刻，化鐵爐的爐膛內，橘紅色的鐵水還在一包接一包地運出去，上面原料進不了爐內，爐內的鐵水一旦被放乾，已經形成攝氏1300度以上的溫度短時間又不能停，爐內由於缺原料，繼續處在攝氏1300多度的高溫下燒乾爐，這就跟家裡爐子上的開水燒幹了，也會發生事故，是一個道理。這爐毀人亡的重大事故，已經逼在眼前，隨時都有可能發生。

　　在這緊張時刻，車間的老連長，車間主任和支部書記立即發出緊急動員令:“全車間(除了砂型工段和爐前操作人員，因為爐前操作人員和砂型工段的所有人員，只要是在開爐時間內，任何人都不能離崗。)所有的共產黨員、共青團員立即到化鐵爐後集合。用人力手工傳送原材料，用我們的雙手和胳膊，決不讓一公斤材料落在地上，不論有多大的困難，就是天塌下來，也必須確保化鐵工段順利開爐。”

　　一聲令下，共產黨員和共青團員們立刻從原料場開始，一直延伸到化鐵爐頂上料平台，用每個人那有力的雙手組成了一條堅強的鋼鐵運輸線。經過計量的生鐵、焦碳、廢鋼等原材料，通過我們的雙手，從原料場開始，源源不斷地被傳送到爐頂的上料平台，在這幾十米長的運輸線的隊列裡，有白發蒼蒼的老工人、老幹部，有充滿活力朝氣蓬勃的年輕人，全車間都動員起來，還有十來個到廠裡反探親的職工家屬，她們本來是給自己的親人送夜班飯的，看到了這動人的激烈場面，也爭先恐後地擠進了這條鋼鐵運輸線。甚至就連在夜間給現場職工送飯的食堂炊事員，也受到了強烈的熏染，忙不迭地把飯菜存放在車間辦公室，關上門，紛紛跑過來，爭先恐後地站到了這條鋼鐵運輸線的隊列裡。

　　大家面臨即將發生的危險，不是各自顧命逃跑，而是齊心合力地面對困難，用自己的雙手，構建成一道打不垮的鋼鐵運輸流水線，保證了化鐵爐內的原料能夠正常融化，全車間職工的的汗水流在一起，誰也顧不上去吃食堂炊事員送來的夜班飯。

　　通過幾個小時的連續奮戰，終於扭轉了被動局面。連續6個小時緊張的艱苦努力。化鐵爐前的所有材料全部化成了鐵水，翻砂工段準備的所有砂型已經全部澆築完畢，終於爭取在30日早上7點鍾，搶在CD市供電局在跳蹬河地區停電之前，車間終於完成了這次開爐。車間的當月生產任務提前兩天超額30%完成。非常難得地得到了廠領導和建設公司的通報表揚。

　　在供電局停電檢修供電設備的期間，模型房裡可以安排手工製作模型，少用機械，多用人工來製作更多的非標準機械模型。翻砂房也可以多多地安排製作砂型，化鐵爐工段的也能用人工切割的辦法，使用氧氣和乙炔氣體來切割廢鋼材。車間又在為下一次開爐，進一步做好基礎準備。

　　這次開爐結束以後，我回到模型房裡上班，剛打開自己的工作台，拿出幾件常用工具，準備先把工具該磨的磨一磨，該修的修一修，然後再找班組長接受任務。

　　就在這時候，車間的劉技術員來到我的工作台前，她拿著一塊殘缺不全的圓弧狀鑄鐵零件，試探地問我:能不能按照這個殘缺圓弧鑄鐵件實物，重新再製作一個和這個實物大致相同的工件模型。

　　請看下一節《殘缺弧線形工件中心線的求證》