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　　天靈大陸。

　　莫墨找到石武，問道:“武叔，飛虎隊訓練得如何了?”若是訓練好了，可以開始找基地。

　　“我們目前在拿野豬嶺的血蹄野豬來訓練，每天獵殺幾隻，對於精英野豬也不懼了，都能獵殺，隊員很少受傷，就是獵殺費勁了些。”石武按照莫墨的訓練大綱訓練飛虎隊，目前來說，隊員之間的配合算是非常默契了。

　　除此之外，他們同樣按照飛虎隊的訓練大綱來訓練預備隊，從最基本的列隊開始。

　　“嗯，再訓練段時間，我們可以嘗試找基地。”莫墨欣喜，若飛虎隊沒有訓練好，也不放心他們深入暮色森林。

　　兩人聊了會，一起到木匠房察看水車加工情況。

　　木匠房內，大部分木匠們正在鋸木頭，想加工出較薄的木板，實在費勁。

　　莫墨看得發愁，如果有割鋸銑刀床，就不會那麽麻煩了;如果沒有，製作木板，只能慢慢刨或鋸。

　　莫墨看到後，就感覺他開始的策略就錯了，決定集中人員先加工箭杆，製作箭支，少部分木匠繼續製作水車的部件。

　　他從地球拿過來的軸承、三爪卡盤、光軸導軌、齒輪組、皮帶等等，再加上木匠和鐵匠加工的部件，組裝成一個簡易的車床，稱做“箭杆車床”，專門用來精加工箭杆。

　　箭杆車床主要由動力機構、刀座機構、導軌機構和夾持機構組成，大小跟家用的縫紉機差不多。

　　動力機構包括動力輸入和輸出，由軸承、皮帶、齒輪組等組成，用腳力踩動踏板轉動主軸(跟縫衣機的動力機構差不多);腳踩的轉速，經過轉換後也有數百多轉每分，足夠加工箭杆。

　　刀座機構是莫磨從網上買到的微型車床，手掌大小那種，他拆下來的部件，再加上木匠加工的部件，組裝成新的小車床;刀具當然是他從地球買的高速鋼和硬質合金刀具。

　　導軌結構包括光軸導軌和光軸，都是每段長10厘米，可以連接成一米多長，直線度稍微差了些，但至少能保證耐磨度、直線度。如果沒有這些，莫墨只能讓木匠用硬木做。

　　夾持機構就是三爪卡盤、尾架等，可以夾持直徑35毫米粗的工件。

　　做出來的箭杆車床，當然沒法與真正的車床相比，光車床的絲杆和光杆，異界就沒法做出來。

　　它的平面度當然沒法跟真正的機床相比，但是加工出來的箭杆，它的同心度至少比人工刀削快多了。

　　最大的問題是，床子太小，扭力太小，只能用於箭杆精加工。就是讓人先把箭杆削成杆狀，然後才能上箭杆車床，否則一碰刀，阻撓太大，主軸就轉不動了。

　　無論如何，有了箭杆車床，莫墨解決了人工加工箭杆的同軸度問題，製作箭杆效率大大提高了。

　　目前，莫墨已經組裝好五台箭杆車床，並教會工人如何使用，木匠們正用來全力精加工箭杆。

　　莫墨和石武兩人站在一旁，觀看木匠精加工箭杆。

　　刀具刀尖一碰到高速旋轉的木杆，馬上“呲呲”地切出一圈圈細長的木絲。

　　莫墨看了一會，又發現了車床的一些問題，比如床子重量太輕，剛性也差，再加上箭杆長撓度差，哪怕有尾座頂著，加工時一樣震動大，

影響到精度。　　“莫少爺，原來一個人要一個小時才能加工兩個箭杆，現在不到五分鍾，效率快很多了，質量也好很多。”50歲的王建樹作為木匠隊主管，站在一旁向莫墨和石武匯報工作，時間概念是莫墨提出的新概念，每個主管還分到一個手表。

　　如此算下來，一個床子，一天能加工一百支箭杆，五個車床，其實就是每天五百箭杆左右。

　　前段時間，木匠隊要分出二十人來加工箭杆，一天才能出三百支箭杆。

　　如今，只需要五個人精加工，5人粗加工，5人組裝箭頭，可以加工出五百支箭杆。

　　相比之下，機械加工比人工加工快很多。

　　若做好大車床和水車，就能直接粗加工箭杆了，相信效率又更快。

　　“王伯，多準備些箭杆，要是上百人訓練的話，一天都得一萬隻箭。床子也不夠，多裝一些，一樣得多準備木材，板料塊料都要準備。”莫墨也發愁，生產力遠遠不足呀，這才是五六十人訓練，還不是經常練射箭。

　　而且，平時練箭都是半滿弓，沒裝箭頭，箭杆沒缺陷還能用一次。要是狩獵，箭支就不能重複利用了，要不容易爆箭傷人。

　　飛虎隊20人，預備隊40人，帶上石武，軍事隊伍人員61人，實際後勤人員就需要近百人。這還是建立在莫墨作弊的情況下，從地球運輸物資，大大提升了生產力。

　　莫墨總算體會到，國家戰爭就是拚後勤了。

　　“沒問題，莫少爺。”王建林點頭回道。

　　莫墨看了一會，就和石武出木匠房，來到鐵匠房。

　　鐵匠房為了隔離火源，房子用石頭築成，瓦蓋屋頂，離木匠房較遠，要不引起火災就不好了。

　　兩人還沒進鐵匠房，就聽到丁丁當當的響聲。

　　進門一看，幾個滿頭大漢的鐵匠正在忙乎。三人用大鐵鉗夾住兩米多長，直徑七八十毫米的鐵軸，鐵軸烤得暗黃色;另外兩人輪起大鐵錘在錘打鐵軸，每一輪錘下去，鐵軸就立刻變形。

　　看到鐵軸顏色變成暗紅色，鐵匠們又推鐵軸回火爐加熱。

　　這個鐵軸，是莫墨打算用來作水車車軸的。

　　其實，一般的水車車軸，用木頭或竹子做CD行，只是轉速較慢。而且木頭或竹子泡水容易腐蝕，磨損快，要是轉速快就承受不住，而且磨擦力很大。

　　用鋼鐵做成車軸，剛性大，可以承受高速旋轉，要是再套上軸承，那樣摩擦力更小。

　　看著車軸在加熱，莫墨喊了李鋼一聲，叫來過來。

　　“李伯，那個軸的台階，要有圓過渡，要不容易斷，現在會量直徑不，記得比軸承直徑稍微大一點。”莫墨想著台階不好磨出來，若是有車床，車軸台階就容易多了，如今只能鍛造，然後用銼刀慢慢修磨。

　　“已經會用量具了，王木匠教我們的。”李鋼笑呵呵地說，不過，他有些不明白，謙虛地問，“莫少爺，軸徑比那個什麽軸承孔徑大，能穿的進去嘛?”

　　“軸徑稍微大半個一個毫米沒事，把軸承烤熱就會膨脹，孔徑就變大，就能裝進去。”莫墨不好跟他解釋熱裝配，過盈配合，只能說的通俗一點。

　　李鋼似懂非懂地點頭。

　　莫墨非常無奈，前段時間自己在地上按1:1放樣出來的軸尺寸，當時跟鐵匠解釋了很長時間，他們才明白如何做。

　　莫墨還教會鐵匠如何看懂鋼鐵顏色溫度表，比如鋼鐵烤到橘黃色以上，就是900到1000攝氏度之間，才可以鍛打。冷卻到暗紅色以下(800攝氏度左右)，就不能再繼續鍛打，否則鋼鐵易開裂。

　　鐵匠們只是按照經驗來操作，只是不理解原理而已。

　　莫墨還傳授他們一些淬火的知識，比如不同淬火介質的影響，鹽水、水或油。還有保溫時間，什麽時候淬，得到的材質都不一樣。

　　像這種車軸，加工好之後，肯定要經過淬火，保證軸表面的硬度。(簡單地說，淬火就是把鋼鐵加熱到950攝氏度以上，然後放進水或其它液體中，使其快速冷卻，得到表面硬度極高的材質。如家用的鋼刀刀刃，都是經過淬火的，要不刀刃不夠硬，砍骨頭就卷刃)

　　莫墨心想著，鐵匠們一個月能製作出來一根合格的車軸就不錯了。

　　軸加熱的時間，鐵匠們就製作弓箭頭，直接用沙型鑄造出來，然後再鍛打修磨就成，最後淬火保證箭頭表面硬度。

　　莫墨來到這裡，鐵匠們先放下手中的活，讓他講解煉鐵煉鋼的知識，石武作為外行人，也認真地聽。

　　莫墨前世為機械工程師，本來就對煉鋼有所了解，反正他不懂的，有系統幫解釋，其實當個專家完全沒問題。

　　他也有心教，打算把這幫鐵匠作為未來煉鋼的第一批學生，哪怕這批學生都比他大一兩輩。