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　鐵拳軍事演習主要階段在趙國，而且對趙國影響意義非常的大。

　趙國還是第一次在本土利用鐵路運輸，馬車和汽車混合運輸的方式完成兵力集結投送的。而且，工程兵開始成為一個新的亮點在趙國的軍隊建設中扮演很重要的角色。

　因為，趙國的西部建設由於靠近秦國的關系，展度較快，而在靠近燕國的一側，由於地理位置偏移，所以，基礎建設方面非常的薄弱，而工程兵開始以建設快道路，建設趙國東部公路乾線，鐵路臨時乾線來完成後勤補給，軍隊運輸等問題。

　經濟展度越快，軍事設施和民用設施關系越靠近。趙國借助這次軍事演習，第一次對趙國的東部開進行了一次建設。特別是基礎道路建設。主要是在軍用道路的基礎上進行了一次乾線初步鋪設，隨著道路的修通，商業活動的展開。經濟關系的加強，就越能讓趙國經濟展度加快，同時也能加強地區之間的相互聯系，這種聯系，從長遠來看，是有利於全國統一的。因為人們在經濟活動頻繁的影響下，對鄉土意識就開始單薄，在單薄之後，人們的地理概念就會減弱，這樣就會形成一個全新概念的地理認識。

　這一切都需要時間來磨礪。現在對秦國來說還太早。不過，現在尚文還想不到這裡。因為他和嬴玉正在代表著秦國出訪趙國。一同同行的還有燕國特使，燕國太子丹，韓國方面也派出了代表，張良作為韓國特使到趙國來出訪。同時來參加郭開的就職典禮。

　魏國，楚國，因為消息閉塞的關系沒有派出使節，因為趙國，秦國，韓國，燕國四國之間都有電報線連接。 魏國因為沒有錢支付電報架設費用，同時，魏王也沒有任何見識去架設電報線。而楚國的電報線正在努力架設當中。所以，兩國都沒有派出使節，電報的信息　傳播度遠遠過了馬匹的五百裡加急度，而且，信息可以隨時進行傳遞。方便，快捷，現在戰國中展度中，以秦國為中心的四國集團展度最快，其中以秦國和韓國的度最快。秦國的關中和韓國的中原形成了兩個重要的經濟地帶。這是當前戰國中展最快的地區。

　對於齊國，由於齊國和燕國的戰爭關系，還有齊國和秦國雙方斷絕了外交關系，齊國曾經下令驅逐秦國的大使。而且一度辱罵尚文這個秦國新任的秦國丞相，所以，考慮到這一點，親近秦國的郭開自然沒有出邀請函。

　“終於不用看山了。”嬴玉站在火車上看著窗外的景色說道。

　“嘿嘿。”尚文無語，這還是不錯那。根據尚文的了解。秦國和趙國的工程隊考慮到穿越太行山的度和工程量，蜿蜒不絕的太行山修建鐵路工程量相當的大。秦國的工程師在勘探階段就感覺有很大的困難。特別是秦國的特級工程師鄭國，這名水利方面的專家也對鐵路感到了一絲興趣，但這僅僅是興趣，他的主要方向依然是水利，秦國正在策劃在黃河上遊建立幾座大型的水電站。這名水利專家正在進行勘探工作。對於太行山穿越鐵路，他曾經斷言，最快需要兩年以上的時間才能修成。

　但秦國年輕一代的鐵路設計師們開始了新的思路。特別是趙國仿照秦國在建設鐵路方面的經驗，這主要是秦國銀行家，投資家，投機家們投入的資金作祟。 按照秦國的法律，鐵路沿線兩側一定范圍的地段是歸鐵路所有者的。而秦國銀行家，投資家，投機家們早就知道煤，鐵的巨大作用。所以，他們一直慫恿著趙國的官員們極力快的通過這一法案，然後借助鐵路大肆的在趙國圈佔那些煤礦鐵礦資源。

　有了資金，法律的支持，鐵路的布設開始變得簡單起來。只要有煤的地方都要通鐵路，只要是平坦的地方都要修鐵路。這樣，修建鐵路要避免多佔用耕地這一塊被砍掉了。少了很多顧慮的鐵路設計師們把鐵路盡可能的修在平坦的谷底，而不是架設橋梁，要不就是打通隧道。這樣一來工程量就大幅度減少。

　同時，趙國本國的工程隊貢獻也不少。這些平時在大山深處的獵人，農民開始加入工程隊。憑借著他們吃苦耐勞的精神大大加快了鐵路的修建度。這也不算他們吃苦耐勞，在山地中，他們很少能夠吃的飽，而工程隊每天都提供三頓飯，而且還-->> ，最快更新穿越到大秦的武器大亨最新章節！

有較低的工資放。這些工資在趙國邯鄲，秦國的鹹陽有些少。但對這些人來說已經足夠了。最重要的是，三頓飯隨便吃。頓頓有肉，而且還是一種他們從來沒有見過的食物，比如麵粉，大米這類食物，他們這個時候才吃到。

　在勞力方面，秦國也投入了一些勞力，不過這些都是戰俘，來自西域戰爭的勝利品。他們的任務就是把鐵路建設當中遇到的溝壑以人力的方式進行填補完成。他們的待遇和趙人的待遇差別太大了。秦國為了防止這些戰俘逃跑，不僅都戴上了沉重的腳鏈，同時還對其進行了剪，烙紋身等象征處理，最糟糕的是食物，秦國給予了最低標準的食物，這些食物僅能保持人體需求的最低標準熱量往上一點點。而他們的工作量卻很大。而且沒有足夠的休息時間。如此苛刻的對待戰俘，導致西域戰俘大規模的死亡。而這些屍體很快就被填進了鐵路地基當中。可以說，秦國再次用血為經濟展鑄造了一條鐵路線。

　就是這樣，這條鐵路在花費了近九個月的時間完工。這比預期的時間早了一年多。為此，秦國的報紙，趙國的報紙大肆對其進行了報道。

　“這是一項偉大的奇跡。趙人以不屈的精神戰勝了太行山。”《經濟觀察家》報刊如此說道。

　這的確是一項偉大的奇跡，趙國自己人也以這條鐵路為驕傲，他們稱之為“趙國度。”

　隨著火車進入平原，尚文一行人很快就進入了趙國的心髒城市，邯鄲。

　從窗外看去，邯鄲生了很大的變化，先邯鄲城市周圍開始出現了大規模的高層建築。這些高層建築普遍使用鋼筋水泥土，空心磚來建設的。

　在進入邯鄲外圍的時候，趙國邯鄲火車站專門繞城一周，所以能夠看到邯鄲城的變化，這和邯鄲環城鐵路有關。這條鐵路是專門為趙王修建的。但趙國文臣自有打算，他們認為應該像秦國那樣建設達的公共出行系統。秦國鹹陽城，新城，長安區都建設有達的電車系統。加上秦國本身的汽車保有量，所以，目前秦國的出行還是很方便的。

　但趙國就沒有這些了。趙國中等偏下的人很多，所以，他們特別對公共系統要求很高。特別是人流的上下高峰期。趙國邯鄲一到早上，中午，晚上就會出現大堵的情況。為此，趙國的文臣們第一次想借助火車的巨大載客量完成城市交通運輸任務。這種想法非常的接近現在意義上的城市地鐵系統。雖然文臣有這種想法，但實施起來還需要趙王進一步放開權限。這條環城鐵路只有放開才能方便趙人。

　為此，文官極力的尋找可行的勸說理由。不過趙國還真有這樣的一條建議。這條建議來自一名底層文官。具體名字至今無法考證，因為無法將其記錄在案。但有一點是明確的。那就是，公眾交通工具必須有盈利，只有這樣這樣才能完成他的特有功能。

　“我王，這城市鐵路可大規模的搭載我趙人上下工， 在固定的幾個點投放這些人。而我趙人只需花費少許錢財就可是用。最重要的是，這些錢財積少成多，便可成為一種巨大的收入，不僅可以支付火車運行成本，還可有盈利作為王室資費。”那份報告就是這樣寫道。不過，這份報告被壓在中間的位置，看不看就看新任丞相和趙王的意思了。

　邯鄲還有另外一個變化就是，城牆被拆掉了。秦國因為傳統防禦需要，特別是保證原有的王室風格沒有拆掉城牆。韓國也是如此，韓國的經濟帶是以舊城為中心展開的。而趙國卻大膽的拆掉城牆進行經濟建設。

　趙國拆掉城牆是因為趙國李牧的軍事要求，還有其背後巨大的經濟利益需求。

　李牧認為，隨著火器的出現，特別是火炮的出現，再堅固的城牆已經無法抵禦火炮的進攻。特別是火槍的加入，讓戰爭形態生了重大變化。這種變化就要求拆掉這種古老的防禦工事。

　相反，他認為城市是未來野戰作戰中最後的一個作戰總結點。這個總結點需要新的戰術，新的策略，新的樣式來完成城市防禦任務。這一點，李牧並沒有明確指出城市巷戰這個概念，但卻重視了城市的重要作用。