“多余的話我就不多說了，我們的CEO安德森先生已經說得夠多了，我主要講講能給達美航空帶來什麽。”

楊橙一隻手插著兜，一隻手舉著話題侃侃而談，顯得十分輕松隨意，同時還暗懟了理查德安德森一句，嫌棄他話多。

按照事先準備好的流程，楊橙將負責講述達美航空最近一系列由他主導的投資項目，這些都是為了讓股民和持股券商們認識到新的大股東，是有能力為達美航空帶來轉變的。

於是，通過這些媒體以及頭條app的現場直播，讓無數關注這場發布會的股民知道了達美航空的一系列收購，夏威夷航空、夏威夷海島航空;與東航的戰略合作、對大韓航空的戰略投資。

一項接一項，通通都是刺激股價上漲的利好消息，截止到發布會結束，短短兩個小時時間內，達美航空的股價硬生生拔高了近10%，從開盤30美元漲到了接近33美元，但同時成交量也在急速萎縮，這代表著什麽，稍微有點常識的人都知道，大家都不傻，明擺著後市繼續看漲，誰肯輕易賣出?

而得益於連續幾個月購入阿布和康拉德科赫的航空煤油，運營成本繼續走低，純利潤同比上漲，當2015年頭兩個季度財報對外公布後，達美航空一躍成為今年美股市場的明星股票之一，從發布會後短短兩個多月的時間，每股股價愣是從30美元漲到了49接近50美元。

也就是說，僅僅在這2個多月的時間，遠山資本和楊橙便合計賺了近50億美元的紙面財富，這幾乎已經收回了大半投資成本，當然，從紙面上看是這樣的，畢竟遠山和楊橙並沒有拋售套現的想法。

各大財經媒體們也對楊家這次投資給予了非常高的評價，紛紛稱讚這是一起教科書級別的投資案例。

花開兩表，股價還需要一段時間的上揚，我們還是著眼於當下。

發布會結束後，出席發布會的一眾達美航空高管以及楊橙這位新任執行董事並未散去，而是來到了頂樓楊橙的辦公室，準備繼續深入交流一番。

當然，大家都是各懷鬼胎，楊橙想著是如何讓理查德安德森知難而退，主動辭去CEO的職位，而理查德安德森則惴惴不安，一是怕楊橙利用大股東的身份逼迫他離職，他幾乎沒有反抗的余地，二是怕楊橙落井下石，追究他在發布會上的‘出言不遜’。

是的，理查德安德森非常清楚自己在發布會上的所作所為，容易引起楊橙的強烈不滿，但沒辦法，這是他唯一能夠做的，此前他不是沒想過與新晉大股東進行友好溝通，但無論是遠山還是楊橙本人，都沒有接受這一請求，原因就在於理查德安德森在位期間的最大敗筆，投資了trainer煉油廠！

有的時候就是這樣，你做一萬件好事，都抵不過一次失誤帶來的影響，楊橙願意承認他的管理才華，但非常抵觸他在戰略大局觀方面的表現，這還不止，如果他能及時認識錯誤清醒過來，也不是不能給他第二次機會，但他顯然不想承認過失，寧可作假來充實虛榮心，這在楊橙看來是管理企業的大忌。

因此，無論如何，這樣的人不能留，否則就是養虎為患，留著水蛭黏在皮膚上吸自己的血。

在楊橙辦公室旁的小型會議室中，雙方為了這個問題，展開了嚴肅的討論。

楊橙坐在鋼化玻璃材質的長桌首位，以強勢無比的姿態主導的此次談話，“理查德，到現在為止你還不肯承認自己在煉油廠項目上的決策失誤嗎?”

理查德安德森壓下心頭的不安，

故作冷靜的解釋道，“楊先生，恐怕我們對煉油廠這個項目的認知出現了誤會，請允許我詳細解釋一番。”楊橙抬手示意他繼續說，這點容人之量還是有的，話都不讓人說豈不是過分了?何況他也想聽聽這老家夥能說出什麽花來。

“其實早在2012年，我們達美航空已經有了龐大的航油物流體系，這個體系擁有儲存庫和管線輸送能力，同時還有一個能源期貨交易員團隊。

我們認為，重啟trainer這間煉油廠，可以向整個航空市場注入大量航空煤油，所以，這是個降低整個西北地區航油價格的聰明辦法。

最重要的是，我們從沒想讓它成為一台賺錢機器，而是要用它保障供應。

從這一點來說，我們的目的達到了，trainer工廠確實為達美航空平抑了航油價格。”

聽到這，楊橙忍不住打斷道，“可你別忘了，不僅我們自己，還有紐約和費城的所有航空公司也都是受益者，從你的角度講收購煉油廠與其說是無私之舉，還不如說是達美航空在捐款，在資敵。

還有我們損失的數字，都能采購3-4架全新的波音787客機，你別以為我沒做過調查。”

冷哼了一聲，從身後素素手中接過一遝文件朝理查德安德森摔了個過去，橫眉冷笑道，“2012年，達美航空投資1.8億美元對工廠進行現代化改造——結果產生了6，300萬美元的虧損;

2013年，公司又新增了5，200萬美元的投資——結果是虧損了1.16億美元。

因為trainer的工廠沒有將乙醇混入自產汽油中的能力，為了應付聯邦法規，達美航空每年必須花費數百萬美元從ZF購買所謂的“混合信用”(達美航空在就這一政策向美國環保署(EPA)發起的法律挑戰中敗下陣來)。”

這一樁樁一件件，被楊橙一一挑明，成了壓倒理查德安德森最後一根稻草，他知道自己在達美航空的生涯要告一段落了，楊橙已經查到了這麽細的細節，那麽他曾經做假帳掩蓋過失的證據，恐怕也已經在楊橙手中了。

然而，這點他還真的想錯了，那份假帳做的天衣無縫，饒是楊橙花費了巨大的代價，也沒掌握到切實證據，換句話說，如果理查德安德森死鴨子嘴硬，楊橙還真拿他沒什麽辦法，沒有證據就失去了法律這條有效途徑，楊橙也束手無策。

所以，為了讓理查德安德森暗淡下的目光徹底熄滅，楊橙的施壓還在繼續，“此外，你報以希望的利用美國石油熱賺錢的步子走得也異常艱難吧?

trainer工廠一直加工尼日利亞石油，這些石油按布倫特指數定價，而來自北達科他州貝肯油田的石油完全可以替代尼日利亞石油，你立馬意識到這裡面的價差，在2012年，這些石油的售價每桶便宜20美元，主要是因為貝肯油田到費城之間沒有原油輸送管道。

所以，運輸成了個難題，為此，你領導下的達美航空必須求助於鐵路運輸，這種運輸方式每桶需花費大約15美元，雖然吞噬了兩種原油差價的大部分，不過依然是劃得來的，從這一點上你做得還不錯。

但大量美國石油采用這種運輸方式造成了鐵路運力非常緊張，運輸不力造成trainer工廠有將近兩個月出現了一百萬桶原油的短缺。

在這種情況下，你不得不亡羊補牢，把希望放在了海上，直接租賃了一艘油輪，用來將原油從德克薩斯州的墨西哥灣岸區運往trainer，為了擺脫被人鉗製的困境，同時還發出了一個建造一艘新油輪的訂單。

可與此同時，石油價格一直在直線下跌，尼日利亞原油和貝肯油田原油之間的差價幾乎消失殆盡，你之前所做的一切功夫成了徒勞。

即便如此，你依然還在試圖粉飾trainer工廠，繼2014年在這間工廠投入大約4000萬美元之後，你又在12月的一個財報發布會上稱，trainer工廠會在第四季度實現盈利，因為航油價格下跌的速度不像原油跌價那麽快。

真是可笑，你說這句話的時候恐怕還沒意識到這些微薄的利潤也行將消失吧?

精煉石油產品的庫存量那麽高，航油價格的下跌速度也逐漸趕上了原油的跌價速度，美國的煉油利潤將從2014年第一季度的每桶17美元，減少到今年的區區7.5美元。

這真的是災難，與其靠著自己的煉油廠節約成本，還不如從其他燃油套期保值交易的效果更好，你的計劃徹頭徹尾的失敗了，理查德，承認吧，你賴以維繼的trainer煉油廠不僅不能為公司節約預想中的成本，反而增添了高達十幾億美元的虧損，好再我們的盈利能力持續增強，否則，單單因為你的一個決策失誤，就能導致整個公司的資金體系崩潰，甚至直接破產。”

楊橙最後一句話，如同一根木槌直接轟在了理查德安德森的心臟之上。

目光呆滯，面色漲紅，氣息紊亂，種種表現昭示著理查德安德森處於崩潰邊緣。

楊橙見好就收，該說的話已經說完了，剩下就看理查德安德森自己的選擇了，如果他還冥頑不靈，楊橙就真的只能跟他撕破臉對簿公堂，哪怕沒有切實證據，但至少能讓他遠離管理崗位，沒有了收入，就是拖也要拖死他。

這時，一直沉默不語的前任董事會主席，也算得上是理查德安德森的貴人傑拉爾德格林斯坦開口說話了，“理查德，這些年，你為達美航空付出的努力公司上下都看在眼中，現在也到了該退休，去頤養天年的時候了！”

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