今天是聖誕節，以NBA為首的體育聯盟，紛紛推出聖誕大戰謀奪眼球。

　今年的聖誕大戰，對抗的味道並不重，這也是因為蕭華上任後，有意降低各隊之間的矛盾，搞出各隊一家親的節奏，也讓聖誕大戰丟掉了往年的激烈程度。

　現在的聖誕大戰，似乎更像是一場秀，球員們也以表演娛樂為主，勝負為輔，開開心心的打完球回家過節，才是他們腦子裡最想做的事情。

　被安排在第三場登場的布魯克林籃網坐鎮主場，迎接綠軍凱爾特人的挑戰，這對位於東北地區的宿敵，將在巴克萊中心，為觀眾們獻上聖誕大餐。

　作為球隊老板，楊橙原本是準備坐在場邊為球隊加油的，可到了球場之後，被康拉德叫到了辦公室，一直到比賽結束都沒有露面，原因自然是因為石油公司那邊出事了。

　“什麽情況?”楊橙見康拉德哭喪著臉，不由問道。

　“我們的一艘蘇伊士型油輪在幾內亞灣被海盜圍住了~”

　“什麽?”楊橙詫異問道。

　“幾內亞灣?我們的油輪怎麽會跑到那邊?Owowo油田開始出油了?”

　“早就開始了~不過現在是試開采，這艘第一艘準備運到荷蘭的油輪，16萬噸載重，搭載著180萬桶原油，對了，這艘油輪還是我們租的。”

　楊橙一聽頭都大了，按照現在的布倫特油價，180萬桶相當於1億多美元，現在有一億多美元的海上金庫被海盜那群亡命徒盯上了，誰聽了頭都大。

　即便船不是他們的，但每在海上飄一天都是錢啊，租金不算，還有運營成本呢，船員在船上的吃喝拉撒都是要錢的，保守估計也得8000多美元一天，租金即便按1萬美元一天算，這一艘船在海上多飄一天就是接近2萬美元打了水漂。

　雖然對比那價值一億多的原油來說不算什麽，可問題是現在這1億多指不定屬於誰呢。

　“海盜已經發來了勒索郵件，要我們支付2000萬美元現金。”

　楊橙一聽直接爆了粗口，“Fuck，我寧願花2000萬租一艘軍艦過去把他們全滅了~”

　康拉德苦笑道，“別說這些不現實的，說說現在該怎麽辦吧~”

　“這艘油輪上的油找到買家了嗎?”

　“還沒，這是我們準備運到荷蘭油庫的儲備原油，現在我倒是巴不得出現買家，至少有人幫我們分擔壓力。”

　說到這，康拉德不由抽出一根雪茄抽了起來，沒辦法，焦慮啊！

　“船上的情況怎麽樣?”

　“我收到消息的時候，海盜僅僅是把油輪圍住，還沒有進攻，不過他們給我們發了通牒，今天晚上12點之前，如果沒有打款，他們不對船員安危負責~”

　楊橙一拍桌子，惡狠狠的罵了句，“西(T)紅(M)柿(D)~”

　康拉德蒙了，什麽鬼?跟西紅柿有什麽關系?

　自15世紀起，幾內亞灣就成為歐洲殖民者掠奪黃金、象牙及販運奴隸的重要基地。

　上世紀70年代以來，這裡先後探明石油儲量超過800億桶，佔全球比重超過10%。其中尼日利亞約有360億桶，為非洲第一大產油國，殼牌、道達爾、埃尼、雪佛龍等外國石油公司在此均有大量的利益存在。

　在這個巨大的弧形海岸裡，海盜、石油盜竊、非法捕魚和毒品走私猖獗，根據統計，僅僅是一個月就有接近50名船員遭遇綁架挾持，全球73%的綁架事件發生在幾內亞灣，92%的劫持事件發生在海上。

　事實上，自2011年尼日利亞大選以來，這裡的海盜問題已經成為全球關切的焦點。

　幾內亞灣沿岸國家常年政局動蕩，內戰和部族衝突頻發，各國無暇顧及沿海事務，另外，年輕人的失業率和大面積的貧困問題也是助長海盜問題的重要因素之一。

　作為非洲最大的經濟體之一，尼日利亞擁有接近2億人口，經濟結構單一，社會問題突出，很多尼日利亞人乾起了自產自搶的買賣，年輕人白天在油田工作，晚上油輪出海後，就蒙上臉化身海盜，親手對自己開采出的原油實施搶劫，身份轉換的很自然，兩不耽誤。

　可以說在某種程度上，幾內亞灣的海盜比索馬裡那邊更狠。

　楊橙沒理康拉德的茫然，追問道，“給我們發郵件的是散兵遊勇還是有組織的團夥?”

　“是一個號稱三角復仇者的組織~”

　楊橙聽著這個名字有些耳熟，繞過辦公桌，在康拉德的電腦上操作起來，沒一會兒就找到了相關新聞。

　果然他是聽過這個名字的，就在今年年中的時候，在尼日利亞境內剛成立的武裝組織，宣布當天，便宣稱為尋求更好的石油收入再分配，炸毀了尼日爾三角洲的油井、管道等設施，導致今年該地區石油產量跌至30年紀錄新低。

　沒想到僅僅半年不到的時間，該組織卷土重來，這次直接把槍口對準了海上的油輪，這些每天向全世界運輸石油的移動金庫，才是他們最大的目標，搞破壞從來不是主要目的，賺錢才是真的。

　更為零散化的海盜綁架往往是這些大型武裝集團犯罪活動的一部分，海盜們從事這個行當，一個重要的原因就是迫於生計，只要有人付錢，基層失業而憤怒的年輕人就會毫不猶豫加入，所以偶爾搞一兩次破壞彰顯存在感也就夠了，利用積攢起來的名氣玩勒索，既能賺錢改善生活，還安全，何樂而不為呢?

　不過他們也是真會挑時候，不知道今天是聖誕節嗎?都休假了好嗎?敢不敢等上班的時候再來?

　說他們不會挑時候吧，還真不對，這些海盜可精明的很，今年上半年油不如水的時候，也沒看他們這麽活躍。

　其實也就幾個月前，1加侖的原油比同一計量的礦泉水都要便宜許多！

　而目前，盡管經歷了數個月的跌宕起伏，但油市已經開始反彈，比之前的油價漲了接近100%，也難怪這群海盜也開始活躍了，要知道半年前的原油價格暴跌，不僅讓全球石油生產商損失巨大，甚至連海盜都開始對打劫油輪缺乏興趣，因為出去打劫一次不但不賺錢還tm賠錢，這事兒誰受得了?

　這是真事兒，別以為海盜傻，這群人也是會看行情的，從去年開始行情就不太好，所以幾內亞灣石油運輸船受到的海上攻擊，比2014年減少了50%還多，而這個時候還要出來冒險的，基本上都是小魚小蝦，對油輪造不成太大傷害。

　再往幾年前推，當油價處於每桶100美元以上時，海盜打劫油輪是有利可圖的。

　但隨著原油跌至每桶30美元以下，還不如去超市打劫礦泉水，至少在陸地上比在海上安全系數大得多。

　不僅僅是幾內亞灣的海盜，油價低迷的時候，整個大洋上的海盜，都對油輪不感興趣，所以那個時候，海面上會出現難得一見的油輪“空跑繞圈”盛況！

　因為那個時候油輪追求效率是沒用的，沒人買，甚至寧可浪費20天繞行非洲，隻為千辛萬苦尋找哪怕一個買家！

　尤其是那些原油產量過剩的地區，比如美國，今年上半年，大量原油不得不被儲存在德克薩斯州加爾維斯頓港的油庫或是油輪上，美國原油儲存能力已經接近飽和，歐洲雖然沒有飽和，但也差不多少了。

　為了尋找到合適的存儲地和為數不多的買家，不少能源公司采取的策略是讓已經啟程的油輪走更長的航線，這樣可以有更多的時間來為這些原油找到買家或是找到在岸存儲設施，這同樣也讓這些原油在未來交割期收獲一個更好的交割價格以得到回報。

　不過現在油市回暖，油輪不用再空跑，裝滿油恨不得插上翅膀飛到目的地，油輪租金價格也是每日一個價，一天比一天貴，但能源公司卻不在乎，只要產出的油有人買，他們就能賺錢！

　可現在的問題是，油市回暖，海盜也跟tm活過來了一樣，頻繁出現在各大海路要塞，對油輪實施新一輪的打劫，太賤了~

　其實，對於這些能源公司來說，內部自有一套應對海盜的方案， 可方案是一回事，現實遇到的情況是另一回事，海盜不可能按照你規劃的劇本來演戲，意外隨時都有可能發生，所以甭管預案多麽充足，真遇到了海盜，都白費~

　楊橙無奈之下，隻好問道，“聯系護航編隊了嗎?”

　“聯系了，等趕過去都來不及了，海盜要是挾持了人質，護航編隊也沒有太好的辦法，強行攻入解救，依然會造成傷亡~”

　康拉德看了眼時間，“離海盜給出的限定時間沒幾個小時了，怎麽辦?”

　楊橙揉了揉腦門，這種事還能怎麽辦，要麽指望護航的人給點力，爭取少傷亡，要麽就認栽給錢，可2000萬美元，差不多等同於這一艘油輪的利潤了，怎麽可能給！

　這麽一想，似乎人命更不值錢，畢竟都死了，撫恤金加一塊也用不上2000萬，可能幾百萬就夠了！

　不行不行，這想法太邪惡、太負能量了，不是一個正能量寶寶的所作所為~

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