何保國在做市長期間，重點做了四方面的工作。【飛速中文網】第一，市裡從財政上拿出不少資金支持國有企業做技術改造。第二，做制度上的改革，漸漸放寬對國有企業的監管。第三，就是漸漸的將企業辦的社會劃出來歸地方政府，例如國企的學校，醫院，文化等等，幫助企業減輕負擔，讓他們輕裝上陣。第四，就是鼓勵並支持國企參與大項目的建設，給他們積蓄實力，不管是兩條高速，還是眾多的旅遊設施，煤化工項目，食品園區等等，都有國有企業參與到其中。

　最典型的就是市第一，第二建築工程公司，這兩年賺得盆滿缽滿，市水泥廠，水山鋼鐵公司等同樣受益不少，市蠟染廠與夢婷旅遊集團結成合作夥伴，旅遊集團給予蠟染廠生產，設計和管理上的意見，蠟染廠向旅遊集團提供質量可靠、設計美觀的產品。

　在三個礦務局劃歸市裡管轄之後，市裡面每年都向裡面投入技改資金，每年高達三千萬，使他們增加機械使用率，減少工作人員，特別是井下的工作人員。這就提高了效率，降低了事故，一定程度上改進了安全生產。而這些分流出來的人員並不缺乏去處，單煤化工項目就需要大量的技術人員和工人，其他項目也需要大量的工人，而且待遇並不錯。

　在多重措施的合力之下，六水盤的國有企業普遍運營好不錯，沒有出現像別的地方那種深度頹廢和工資都發不出的情況。

　黃振華是借著當前的高層討論來突破省內發展的思想瓶頸，算是隔山打牛，借勢用力。

　這個時間段省內聯合陳康傑他們推出這種大規模的措施，也是有現實意義的。

　不管是黃振華還是譚長國，都從與高層的接觸中嗅到了整個國企將有大手術的措施的意味，譚長國的父親譚老爺子就曾經告訴過譚長國，在當前，一個幹部有沒有魄力和能力，就看能否處理好國企這個大包袱。

　所以黃振華與譚長國希望通過大規模的建設來減緩省內眾多國企的壓力，給他們的平穩改製和過渡贏得時間，而且，這裡面要轉移大量的國企職工的分流問題，那就必須要提供數十萬上百萬個就業崗位，而能同時在一個時間段內提供那麽多就業崗位的，就只有大規模的興建基礎設施。

　大規模的興建基礎設施，能夠帶動鋼鐵，水泥，運輸，基建，科研，冶金，機械製造，甚至煤炭的需求，這些行業都和很多國企息息相關，而且需要的建築工人數量是龐大的。

　“我們相信，經過九五和十五的兩個時期的艱苦建設，我們省的經濟發展水平一定會上兩個大台階。一個台階就是在經濟指標上，我們預計十五末，我省的經濟水平能達到一萬億的總量。其次，在這個台階上，我們更有把握在十一五末實現省內的現代化這個宏偉的目標”，黃振華繼續將他的講話說完。

　黃振華的這個大餅畫得不可謂不大，依照省內目前的經濟總量，十年的時間，需要實現十倍以上的翻翻。不管國內官員多麽喜歡說官話，多麽喜歡打腫臉充胖子，但是敢於當著這麽多人和媒體的面，說出這種話的可還真不多，而且還是一個封疆大吏—省委書記。

　“謝謝黃書記，下面有請省委副書記、省長譚長國同志講話”，黃振華發言完畢，司徒闊繼續在演講席擔任自己的主持人角色。

　譚長國整了整衣服，拿著一疊稿子走到演講台前，將話筒輕輕的壓了壓，因為他的個頭要比黃振華略矮。

　譚長國的講話就是具體的東西了，不像黃振華那麽宏觀與大而全，這是由他們的分工不同決定的。

　但是要說明一下，譚長國的講話稿並非是他之前準備好的，而是在昨晚做了修改，這是陳康傑的意思。

　陳康傑花了一天多的時間研究了省裡的規劃之後，大面上覺得沒什麽問題，但是在一些細節之處，還是有些欠缺，這就要怪陳康傑比他們多出了十多年的後世知識。

　後來陳康傑將自己的意思告訴了歐陽震華和謝又榮，兩人又與黃振華，譚長國，交通廳長滕明愛，省交通設計院院長曹衛華，黔州大學建築與工程學院院長陶碧章教授等連夜做了溝通，最後才形成了今天譚長國的講話稿，或者說是一個縮寫版的交通發展規劃。

　本來之前的很多稿子都是多方商議後敲定了的，可是沒想到陳康傑會弄出這一出，然而他們只能遵循，陳啟剛對陳康傑的批評是對的，在這件事上面，他真是臨時抱佛腳。其實也不能完全怪他，他之前以為那些所謂的專家和學者會考慮完全，但是他還是發現了不足，這才添加上去。

　在目前的情況下，沒有人會得罪歐陽震華的，因為所有的一切都的從他的身上去著手，歐陽震華要是撤出，這些規劃全部都是廢紙，至少十年內絕對是廢紙，所以不管多麽的為難，還是要遵循歐陽震華他們的意見，並且，人家添加的意見並不是胡亂來的，而是極具前瞻性，例如第一次將環保和低碳引入了交通領域，這是目前的專家很難去想到的，起碼在資金的壓力之下，他們也不會願意去想。

　“各位領導，各位來賓，各位朋友，各位同志，就我省的交通發展規劃，大的方面振華書記已經說了介紹，我就不再重複了，下面我就詳細的部分向各位報告一下”，前面的這段套詞，譚長國並沒有看稿子，完全是脫口而出。

　“經過兩年的時間，經過多部門多單位的緊密協調合作，再結合我們的省情，我們做出了一個大膽而可行的規劃，下面，我先說說高速公路的部分。高速公路將作為我們省交通運輸的骨乾網絡，簡單來說，就是六橫七縱八聯線外加四個城市環線。所謂六橫，第一就是江德到水習線，全場215公裡，中間分為三段，江德到川武，40公裡，川武到安正，50公裡，安正到水習，125公裡。第二就是興大到寧威線，這條線縱向貫穿全省，由南湖省的邊界延伸到彩雲省的邊界，全場722公裡。總共分為13段，興大到仁同，29公裡，仁同到口江，29公裡，口江到南思，91公裡，……”，譚長國滔滔不絕的開始悉數每一段路線。

　在譚長國的身後，有一幅特大型的省內地圖，這幅地圖不斷的在變換，這是有工作人員再將不同的幻燈片放在投影機上，最後製作好的投影片投射在了那巨大的熒幕上。這樣使用高科技的手段，再加上譚長國的講解，所有參會人員就一目了然了。

　“……四個城市的環線是，築城環線，全場公裡，總共分為六段，二鋪到尖坡，20公裡，尖坡到雲關坡，20公裡，雲關坡到下壩，7公裡，下壩到二鋪，35公裡，築城繞城南環線38公裡，築城城市連接線31公裡。會城環線，全場89公裡。六水盤環線，82公裡，順安環線，60公裡。總共我們需要修建的高速公路為7243公裡，其中重複392公裡”，譚長國慢慢的悉數的時候聽眾們還沒覺得有多大的驚訝，他們都被代入進去了，可是當譚長國報出了那個最終的合計數字，事先不太知情的人被震撼得大吸涼氣，就算已經知道了的人，也胸中激動不已。

　7243公裡這個數字，在1995年，比全國現有的高速公路總裡程還要高出很多。又是這麽一個內地的省份，這樣的魄力，這樣的大手筆，豈能不讓人震駭，然而，震撼還沒有截止，後面還有呢。

　“有了骨乾，那還需要血管網絡，這就是連接每個鄉村的村鎮公路，拋開我們的高速公路網，我們十五末還需要將鄉村公路提高到76萬公裡，十一五末提高到1573萬公裡。這樣我們全省88個縣，1795個鄉鎮，19551個村、辦事處就能全部通公路。這對我們發展縣域經濟，鄉村經濟具有十分關鍵的意義”，說完了高速，譚長國又介紹了村鎮公路的部分，只不過這一部分就要簡略得多，沒辦法像高速公路那樣說得清楚，否則光這一塊就能講幾天。

　“內河航運建設方面， 截至目前，全省通航裡程不到2000公裡，登記航道不到1200公裡。我們提出在“九五”末，全省通航裡程達到3300公裡，等級航道超過2000公裡。“十五”末，全省通航裡程達3563公裡，等級航道達01公裡，其中四級航道超過300公裡。也就是說，十年時間，我們要將目前的航運建設能力提高百分之八十以上”，喝了一口水潤潤嗓子之後，譚長國繼續做著他的匯報。

　在外人眼裡，他的這些內容和數字是枯燥的，但是在關心的人眼中，特別是那些利益攸關方眼中，那就是白花花的銀子。

　如果有人注意觀察的話，會發現那些建築工程公司的老總們眼裡盡是金光燦爛，一個個嘴巴的哈喇子都快流下來了。這麽浩大的工程量，不用細算都曉得需要的資金是天文數字，想到這裡，他們也不免有一絲的擔心，要解決這麽龐大的資金問題，對一個省來說，可不是那麽容易的事情。

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