大連港造船一廠，廠長、船舶製作工程師、高級技巧工人齊聚在廠房裡面，還有人由於空間不足而站在吊橋上。一大早廠長將他們召集過來，闡明有重要的事情發布。

　除了系統號召出來的不列顛皇家製作廠的設計師、工人，遼南的漢人工人經過這幾年的造就和成長，開端成為了造船一廠的中堅氣力，他們之中一些自己等人在生產東方號布纜船後期設計的蒸汽鐵甲戰船得到了海軍部的觀賞並決定生產，個個喜出看外。

　造船一廠生產了這個世界第一艘蒸汽海運船“永昌號”、第一艘蒸汽布纜船“東方號”，假如能夠製作出第一艘蒸汽軍艦，造船一廠將徹底名垂青史。

　“大家稍安勿躁，海軍部的確是向我們造船一廠提交了訂單，不過並不是‘機密級’蒸汽船，而是一艘預計3000噸的中小型鐵甲軍艦，代號為‘實驗級’蒸汽戰船。這是海軍部沉思熟慮後得到的方案。”船長將海軍部修正後的設計圖紙展現給在場合有人。

　“假如這艘‘實驗級’蒸汽戰船生產出來以後能夠讓海軍部感到物超所值，那麽海軍部以後可能會再向我們訂購‘機密級’蒸汽戰船。因此各位務必要倍加努力，爭取即使完工，建造過程中要保證性能可靠，若是哪一個環節出了問題及時上報！生產過程出了問題還能夠通過追加預算和拖延工期解決問題，最怕將一艘分歧格的戰船交給海軍部，到時候再湧現問題，我們全部造船廠都會受到追究，而且以後別想要收到海軍部的訂單！”廠長提示道。

　“我們明確！”在場的工程師和高級技工異口同聲。

　造船這個行業，最器重的就是安全可靠，失事是要追究責任的！

　“你們看一下這個假想3000噸的‘實驗級’是否可行。不只是要考慮船體本身，還要考慮在鐵甲船上安排的火炮及其後座力、裝甲……軍艦和普通的船隻太不一樣了，我們第一次製作整船必定要警惕又警惕。你們看海軍部的提議是否可行。”

　廠長召集了一批工程師，對海軍部修正以後的設計藍圖進行分析。

　“這裡有一些問題，海軍部的人對蒸汽船懂得不足……”

　“還有‘實驗級’比‘機密級’要小，本來‘機密級’是大型蒸汽戰船，所需要的動力也是基於‘機密級’考慮的，但是這樣的動力系統對於‘機密級’來說過於充分了，建議兩座往複式蒸汽機、四座圓式燃煤鍋爐即可，馬力大概在5000-6000匹之間，航速在15節以上。”

　工程師們七嘴八舌間很快就推出了他們假想的“實驗級”蒸汽戰船，並對修正後的設計藍圖進行再修正。

　“15節航速還不夠，海軍部這次強調的是航速，最好把航速提升到18節。”廠長說道。

　“假如航速提升到18節，可能需要六座鍋爐，蒸汽機供給超過7000匹的馬力，船隻的噸位可能會從3000噸增長到3700噸。更強的動力是需要付出代價的。”

　“我提議在新的戰船上面加上一個安裝發電機的地位，為船隻的探照燈以及船艙內部照明供給電力。”

　工程師們再次熱烈地討論起來，對於這一艘具有實驗性質的鐵甲戰船布滿了期待。

　“一廠還真是風生水起，他們已經造了兩艘蒸汽船，聽過他們又要生產第三艘蒸汽船，而我們二廠還在生產木帆船。”

　“我們三廠還不是在給商人們生產木帆船?固然他們消費幾年生產東方號的時候我們生產的大帆船數以十計，但是畢竟用的是已經成熟的技巧，沒有什麽尋釁性。還是製作蒸汽船刺激！”

　大連港內其他造船廠的廠長知道了一廠又要開工建造蒸汽鐵殼船以後，受到了不小的打擊。木帆船和蒸汽船差了一個時代，一廠一而再、再而三地生產蒸汽鐵殼船，闡明技巧在不停地提升，而其他幾個造船廠面對一廠的領先，心坎多少有些不服氣啊。憑什麽一廠能夠建造蒸汽船，讓官府對其越來越器重，而其他造船廠則為民用大帆船服務。

　“我們三廠也打算開端研製蒸汽船，最好能夠鼓動那些大商人建造蒸汽船！那些大商人有錢，又有海運需求！”

　三廠的廠長召集了三廠的工程師和工人， 打算走上一條和一廠不一樣的造船道路——他們打算為民間建造大批的商用蒸汽船，而一廠則是為官府修建大船。

　“貨運、客運對於蒸汽船的需求很大！”二廠同樣敏銳地嗅到了船舶的轉變，開端向蒸汽船領域進軍。

　大連港內的造船廠是九州軍設立的第一批造船廠，這裡擁有著最先進的技巧，而這裡的變更會影響到其他沿海、沿江地區的造船廠。

　南京造船廠受到遼南造船廠的影響，開端為長江中下遊、京杭大運河的漕運修建蒸汽船，由於蒸汽船可以盡不費力地逆江而上！

　福建造船廠則為來往南洋的商人建造遠洋商船，蒸汽動力帶來了諸多利益。由於南洋三省並進了版圖以後，一些居住在南洋的華僑經常來往於東南沿海和南洋諸島，南洋上的固定航班興起，同樣產生了蒸汽船的需求。

　盡管各大造船廠重要生產的還是相對便宜的木帆船，建造蒸汽船已經成為了一種新興的趨勢。小說帶著工業革命系統回明朝 最新章節 第九百五十三章 海軍部的蒸汽船訂單(二更)網址:https://