合龍，必須一次成功！

　　這是所有人的壓力，也是他們最大的動力。

　　難?難就對了。

　　太容易、太沒有挑戰性，他們還沒興趣呢。

　　看著所有人躍躍欲試的神情，領導們很不安，但看向蘇林二位總工，他們卻是一臉愛莫能助的樣子。

　　沒辦法，大家都這麽厲害，他們想謙虛也謙虛不起來呢。

　　對於他們的樂觀，國際媒體眾說紛紜。

　　華夏以一己之力，從沒有任何核心技術，到如今聲勢浩大的橋島隧三位一體的珠港澳大橋，截至此時，甚至還不到八年。

　　雖然華夏沒有流出任何數據，而且對其內情也捂得很嚴實，但是其實大家也都猜得出來。

　　陸子安，一定有參與。

　　而且，之前的鈞瓷重現於世，也少不了他的痕跡。

　　對於陸子安，他們是又愛又恨。

　　人才難得，雖然他們羨慕，但也不得不承認，有時候，能力大於一切，陸大師的技藝之精深，不由得他們不佩服。

　　如果陸子安在他們的國家，那他們絕對會將他奉為上賓，恨不能捧到天上才好。

　　可惜，這樣一個人，偏偏落在華夏。

　　陸子安的橫空出世，打破了以往各國隱約的平靜。

　　他轟轟烈烈的各種創新、傳承，手段層出不窮，一路帶著華夏一眾走上了與曾經截然不同的道路。

　　可是他們呢?

　　陸子安帶來的好處，他們啥都撈不到。

　　別說吃肉了，他們連湯都喝不著。

　　有時好不容易搶著點，甚至偶爾還會付出慘痛的代價，還沒等高興幾天，過後又會發現全是渣渣！

　　這感覺，可別提多心塞了。

　　——在這樣的基礎上，還能指望他們說陸子安什麽好話不成?

　　自然是不可能的。

　　誇是不可能誇的，不暗暗抹黑一把都對不起曾經在陸子安這撞的一頭一臉的灰。

　　於是，各國不僅把自家各種高大上的橋梁建築拉出來狠狠地誇了一通，還順帶炫耀了一下各種頂尖的科技。

　　仿若無意地，偶爾也會提及當初華夏無力建造珠港澳所面臨的艱難。

　　雖然不甚明顯，但那種倨傲還是會從字裡行間擴散開來。

　　華夏很多不明就裡的人，看了這些的文章，簡直氣歪了鼻子。

　　但有什麽辦法呢?

　　人家說的是事實啊，這才是最氣人的有木有。

　　雖然華夏的反應也不慢，但不少論壇網站，還是被刷了屏。

　　當天就有電話打到了工程這邊，正好是林總工接的電話。

　　“林總工，你看，這要不要出張圖片什麽的，讓他們收斂收斂?”官方負責人員盡量委婉地道:“領導看了他們的言辭，有些不忿。”

　　“哦，你說這事啊，我之前看過了。”林總工很是氣定神閑，甚至還有心情喝杯綠茶:“我這邊正安排著呢，你別擔心。”

　　安排了?

　　對於他們如此迅速的反應，工作人員表示很高興，領導也很欣慰:“怎麽安排的?”

　　“嘿。”林總工笑眯眯地掃了一眼正埋頭奮鬥的眾人:“我們發現他們發表的這些文章裡，為了彰顯自己的能力和工程之精準，透露了一些內部數據……”

　　雖然不甚明顯，但是文章太多了，拚湊到一起，大概就能得出個輪廓出來。

　　“……這，什麽意思?”

　　林總工很是樂呵:“他們以為我們看不懂呢，哈，我這邊已經安排了人手，在分析他們的內部數據了，請領導放心，我們這邊穩當著呢！”

　　這就好比什麽呢?

　　以前考中考的時候，想找老師培訓一下，結果被拒絕了。

　　後來他另尋了名師，不僅考了好高中，還好好學習，天天向上，考了個好大學。

　　這時候，原來的老師一臉嫌棄地拿了份參考答案過來:“呐，那個誰，不是我不想教你，是你資質太差，不信?我這答案放你面前你都看不懂。”

　　別人以為這是打臉，實際上，林總工他們求之不得。

　　不僅不接話茬，還麻溜地接過了答案，逆推回去。

　　領導們萬萬沒想到，他們給出的反應是這樣的，簡直哭笑不得。

　　林總工在與陸子安他們商議過後，甚至讓卓鵬插手，將這火燎得更大了些。

　　一時整個業界烏煙瘴氣，各種唱衰他們工程的聲音都有。

　　而這時，他們最後接頭的安裝，已經提上了日程。

　　四月，工程指揮部邀請包括同濟大學孫院士、徐教授，同濟校友葉院士在內的近百位專家，赴中山市參加“港珠澳大橋島隧工程沉管隧道最終接頭安裝合龍施工方案專家谘詢(評審)會”，為最後12米沉管施工“把脈問診”。

　　12米連接沉管的安裝需要水文窗口，而水文窗口，在4月至5月期間，僅有兩個。

　　也就是說，5月過後，伶仃洋就不再適宜安裝作業。

　　最後接頭的安裝，需要海面風平浪靜，需要晴空萬裡(能見度1000米以上)，所以天氣的短期預報、實時預報都要跟上。

　　在全部課題的匯報後，孫院士說:“盡管大家做得慎之又慎，但以下風險還請認真考慮:沉管最終接頭下的基床土力學分析應該更深入研究，最終接頭就位著床過程中的側向水流力作用影響要受控，早期的結構沉降分析要準確。這些關鍵問題大家一定要研究透、把握好，用正確的結果來指導最終接頭的安裝施工。”

　　一錘定音。

　　5月2日早上，最終接頭抵達系泊區域。

　　確認一切無誤後，7時20分許，“振華30”吊著重達6000噸的接頭，在施工海域完成90度旋轉後，緩慢下沉。

　　這個過程裡，他們必須克服海流、波浪的影響。

　　不僅需要完美地控制住方向，而且必須使接頭的平面誤差始終保持在15mm以內。

　　“這相當於什麽呢?”孫院士看著屏幕，心情頗為緊張:“人們都喜歡說女人心，海底針，咱們這個合龍，難度不亞於海底穿針。”

　　最終接頭的吊裝是隧道建設的最關鍵一戰，決定著沉管隧道建設的成敗，也決定了港珠澳大橋建設的成敗。

　　海底隧道的合龍口的安裝施工作業空間最小，龍口水流最急，對接位置的精度要求最高。

　　所有人都繃緊神經，陸子安額角甚至還滲了汗。

　　為了這一刻，他們已經準備了太久，太久。

　　漫長的四個半小時，每一道湍急的水流， 都會使得數據發生細微的波動。

　　而他們，必須在這波動裡，選準最佳時機，穿針引線！

　　整個指揮室裡，落針可聞。

　　陸子安盯著接頭，眼都不眨地看著它細微的擺動幅度。

　　終於！

　　他沉聲喝道:“開始！”

　　所有機械同時啟動，楔形接頭緩緩嵌入。

　　中午12時，最終接頭終於成功著床。

　　但沒有人敢放松，他們焦急地盯著所有的數據，施工現場更是有不少人都一躍而下。

　　各項數據持續不斷地傳輸而來，眾人緊鑼密鼓地進行著計算和核查。

　　終於，各方全部確認完畢，這最終接頭，上下誤差竟然完美地控制在了3毫米！

　　與他們原先預估的15毫米縮小了整整12毫米！

　　蘇總工拍案而起，再也掩飾不住臉上的笑意，大聲道:“好！我宣布！最終沉管——安裝勝利完成！”

　　話音未落，所有人全部起立，用力地鼓掌。

　　與此同時，外頭鞭炮齊鳴，喧囂聲襲卷了整個工地。

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