保俄兩國貸款談判，就在悄然無聲的開起了，保加利亞十年計劃投資最大交通運輸，也被提上議程。

　勞力士多德慎重其事的說:“今天進入大會最核心的一項——交通，包括鐵路和公路在內，預計總投資額為六百億列弗。

　第一條、巴格達鐵路復工，並且將其延伸致波斯灣地區，預計總投資十八點五億列弗;

　第二條、修築一條小亞細亞半島致耶路撒冷的鐵路，命令為聖城鐵路，預計總投資為二十八點六億列弗;

　第三條、修築一條阿拉伯半島環島鐵路，經伊拉克完成和巴格達鐵路的對接，經約旦完成和聖城鐵路的對接，預計總投資為九十八點四億列弗;

　第四條、修築沿巴格達鐵路和聖城鐵路的支線，共計七十二條，預計總投資為四十五點六億列弗;

　具體支線包括聖弗蘭奇鐵路、塔馬鐵路、曜日思琪鐵路……

　第五條、修築環巴爾乾半島西南部鐵路，將我們本土邊界線貫通，預計總投資為二十八點四億列弗;

　第六條、為了加強對殖民地的控制，交通部決定在非洲殖民地修築十三條鐵路，預計總投資為十八點六億列弗;

　包括:尼日尼亞鐵路、利比亞鐵路、納米比亞鐵路、肯尼亞鐵路

　……

　第三十六條、交通部計劃十年之內，在本土實施高公路覆蓋到縣，三級公路覆蓋到鄉鎮，四級公路連通本土百分之八十的鄉村，預計總投資為一百八十九點七億列弗;(不限定資金來歷)

　第三十七條、小亞細亞半島公路計劃，交通部計劃投資七十八點六億列弗，在小亞細亞半島主要城市之間建立高公路;(不限資金來歷)

　第三十七條、特殊地區公路計劃，包括重要的港口、工業基地、工業原材料產地、軍事要地，交通部計劃投資九十六點八億列弗，對這些地區實施鐵路公路覆蓋計劃;(限國內資金)

　……”

　讀完過後，勞力士多德開玩笑說:“終於讀完了，我也可以松一口氣了，看著這上面的數字，我都以為是多加了個零，嚇得我都看來三遍確定沒有錯誤之後，才敢讀出來！”

　果然保加利亞人的幽默細胞不怎麽樣，活躍了一下氣氛，下面依然沒有人笑出聲來，看樣子很多人都還沉侵在六百億這個數字上。

　勞力士多德沒有繼續廢話，直接開口說:“現在有疑問的議員，請舉手！”

　他的聲音剛落，下面就齊刷刷的舉起手來了，一眼掃去幾乎百分之九十的議員都舉起了手，看樣子有疑問的人還不是少數。

　勞力士多德還是處變不驚的說:“好，第一排最中間那位先生請提問！”

　被點到名的男子站了起來，有些憤怒的說:“貝希爾先生，請告訴我修築阿拉伯半島環島鐵路的價值，恕我直言阿拉伯半島雖然地域遼闊，但是除了沙子還是沙子！

　我們投入巨資在上面，回報在哪裡?就憑島上那幾個遊牧民族，最多每年可以向我們提供三十萬頭牛、一百萬隻羊，這還必須要我們拿糧食去換，這筆投資一萬年也收不回成本！”

　貝希爾-伊萬諾夫不慌不忙的回答道:“先我要糾正一點，阿拉伯半島並不光是沙子，實力上沙漠只是佔據半島三分一的面積。剩下的土地雖然大都是荒原、山脈，但並不是完全沒有經濟價值！

　除了經濟價值之外，我們也必須要考慮到軍事價值，波斯灣是我們進入印度洋最重要的港口，未來那裡將是我們海軍最大的軍事基地！

　伊拉克地區的石油開采工作，現在已經開始準備了，運輸也必須要依耐波斯灣的港口，未來保加利亞的石油主要來源就是波斯灣地區。

　要保護我們的海外殖民地，海軍從波斯灣出，遠比從地中海出要快的多。

　或許大家還不知道，我們的海外殖民地總體來說，已經可以做到收支平衡了，要不了多久就可以反補國內了！

　並且殖民地上還有我們需要的礦產資源，一旦開出來，將徹底改變我們礦產資源不足的現狀！

　出於戰略安全的考慮，我們不得不加強對阿拉伯半島的控制，因此阿拉伯半島的環島鐵路事在必行！”

　眾人陷入了沉默之中，似乎在盤算值不值得。

　沒錯，和英國人達成交易後，保加利亞的殖民地總算不是盡虧損狀態了，新增的幾塊比較富裕的殖民地，每年還是有利潤的，在非洲地區的殖民地總算是實現了盈虧平衡。

　當然小亞細亞半島、伊拉克地區、中東地區、阿拉伯半島沒有被計算在內，這些地區屬於建設區，否則現在還是虧損狀態。

　似乎覺察到了這一點，貝希爾-伊萬諾夫再次補充了一句:“這個世紀是海洋時代，如果保加利亞不想永遠窩在地中海，那麽走向大洋就是必然的，而波斯灣戰略就是我們邁出的第一步！”

　“海洋戰略”！這個理由無疑比至少的理由，有說服力的多，可以說全世界有野心的國家，都在為之而奮鬥！

　有成功的，也有失敗的！而大英帝國就是最成功的一家，大家都在爭先效仿。

　俄國人努力了一個多世紀，好不容易殺出了波羅地海，結果又爆了內戰，宣告失敗。

　德國人更慘，世界第一6軍強國，雄霸中歐，結果在邁向海洋的時候，遭到了英國人的阻擊，折戟沉沙！

　美國人雄心勃勃的海洋計劃，剛剛展開眼看就要成功了，結果迎來了“美國大流感”，被全世界圍毆了一遍，走向了分裂。

　現在輪到保加利亞了，海洋戰略該怎麽走?直接向德國人、美國人那樣明火執仗的上，肯定是不可能的了。

　從壓製海軍的擴張，他們就知道政府不打算站出來挑戰大英帝國的霸主地位，這令大家松了一口氣的同時，也不免遺憾！

　勞力士多德的聲音再次在眾人耳邊響起:“第三排，左邊第十位先生請言！”

　老者站了問道:“請問貝希爾先生，政府的海洋戰略具體是什麽?方便透露麽?”

　貝希爾-伊萬諾夫想了想說:“這個也不算是秘密了，保加利亞政府制定的海洋戰略，是以經濟為主，並沒有想要參與世界霸主角逐的計劃，我們也不具備那份兒實力！”

　老者滿意的做了下去，這個答覆很令人放心，以保加利亞目前的實力，只要不是出來挑戰大英帝國的世界霸主地位，做一個區域霸主那是妥妥的！

　勞力士多德再次開口說:“現在有疑問的議員請舉手！

　第二排，右手邊第一位先生請提問！”

　男子直接開口說:“請問貝希爾先生，我們在非洲殖民地上修鐵路，有必要麽?當然我不是說這裡面所有的鐵路，只是其中有些地區經濟實在是太爛了，我看不出修築鐵路的價值在哪裡！

　如果說是為了維護統治，那些爛地應該不會受到列強窺視吧！至於土著，我不認為他們能夠威脅到我們的統治！”

　貝希爾-伊萬諾夫微笑著說:“這個問題很簡單，現在那些地區沒有價值，等鐵路修起來了就有價值了。

　你也應該注意到了，我們在非洲殖民地投入的資金並不大，主要目的就是為了改善部分地區的交通，方便我們開當地的礦產資源。

　再不濟在當地可以開幾個種植園出來，長遠來看都是有利可圖的，這些投資在鐵路建成後的五到十年之內，都可以收回成本！”

　他雖然沒有說，但是大家都懂，修鐵路最大的開銷就是人力，有廉價勞動力可以用，在非洲修鐵路的成本，要比本土低的多。

　後面的開礦、種植園，也是如此，利用當地廉價的勞動力，降低生產成本，即便是運費更高一些，依然是有利可圖的！

　勞力士多德的聲音打破了沉默:“第一排，最右邊的先生請提問！”

　男子疑惑的問道:“貝希爾先生，我們交通部這次投資這麽大，有沒有考慮過我們的財政承擔能力呢?

　六百億列弗，即便是分成十年投入，每年也是六十億列弗，這差不多已經花光了我們的全年的財政！”

　貝希爾-伊萬諾夫不慌不忙的說:“不是幾乎，我們今年的財政收入還不到六十億列弗呢?明年大概能夠突破吧！

　如果全部依耐政府投資的話，我們都可以宣布破產了，畢竟除了交通部，還有其他部門大家都在要錢。

　大家都知道，目前我們保加利亞的鐵路公司，已經實現贏利了，雖然每年只有那麽四五個億，這也是報嘛！

　這次鐵路依然會以政府投資為主，而公路則以民間資本為主，屆時我們會面向全世界進行招標，將我們國內的公路移交給資本家們建設。

　目前政府給他們設計的盈利渠道，是在道路兩旁修加油站、雜貨店，政府負責幫他們征地。

　當然這只是一個構想，最終結果會怎麽樣，還有待商議，我們也不確定資本家們能不能接受這種新的合作模式，也不排除在高公路上設收費站的可能！

　這樣一來，光鐵路計劃的總投資是兩百五十八億列弗，政府財政撥款五十億列弗就差不多了，鐵路公司可以自己提供五十多億列弗，剩下的一百五十多億列弗，就由鐵路公司用這些鐵路向國內的銀行貸款承建！”

　好在是向國內銀行貸款，要是向國外銀行抵押路權，估計不少人都要跳出來了。

　男子詫異的問:“貝希爾先生，光靠加油站能夠贏利麽?要知道我們國內的機動車輛全部加起來，也就兩三百萬輛，小汽車更是還不到一百萬輛，要靠這收回成本，那油費還不漲到天上去?”

　貝希爾-伊萬諾夫解釋道:“你說的數據並不準確，那是去年的數據的，我們國內的機動車輛增是百分之三十八點六，小汽車增是百分之二十五點四！

　雖然不可能一直保持這麽高的增，但是十年之內全國的機動車輛總數突破一千萬輛還是沒有問題的。

　按照平均每輛車每年支付一千列弗的加油費，那麽他們的營收就是一百億列弗，當然這裡面還包含了道路後期的維修養護費用。

　這個數字應該可以做到收支平衡，資本家想要贏利的話，可能還要再等等，當未來某一天我們做到的家家戶戶都有小汽車了，他們就就賺翻了，這是一筆長期投入！

　如果資本家們不能接受，我們也會考慮讓他們在高公路上收取機動車輛通行費，縮短他們的贏利時間！”

　和大部分人都一樣，貝希爾-伊萬諾夫也不確定光靠加油站，資本家們能不能實現贏利，畢竟油價不可能無限制的漲，價格太高了也會打消大家買車的積極性，屬於殺雞取卵！

　保加利亞的人口有限，在他們看來全國一千萬輛機動車，差不多就已經到了極限，在這個數字之下，要實現贏利或許沒有問題，但是想要賺錢絕對不是那麽容易。

　所以這筆生意，注定了只有斐迪南這個未來的石油大亨能夠做，就算是加油站的利潤不足以實現贏利，但是石油公司卻賺錢了，就當是為了培養市場的前期投入了。

　眾人陷入了沉思之中，突然有人再次舉起了手，勞力士多德沒有廢話，直接說:“第四排，左邊第二位先生請提問！”

　男子為難的說:“貝希爾先生，這個有時間限制麽?”

　貝希爾-伊萬諾夫疑惑的問:“你是問加油站還是問收費站?如果是加油站的話，我想應該沒有時間限制，畢竟資本家們除了修高公路外，還要負責通村公路，這裡面的投資太大了，我們也不知道他們要多久才可以回本！

　如果是高公路收費站，應該是有時間限制的，不承擔普通公路的建設，光修建高公路的投資沒有那麽大，並且還更加的容易贏利！”

　這也是沒有辦法的事情，如果隻修高公路，不休普通的公路，人家可加了油再上高，不壟斷全國的加油站，就不要想賺錢！

　這個不光是政府要捆綁業務給資本家，而是為了贏利，他們必須要這麽乾！

　男子繼續追問道:“那麽貝希爾先生，農用車輛怎麽辦?普通家用小汽車，能用得起的都是有錢人，就算油價再漲上兩三倍，他們都可以承擔，但是我們的農業用車、運輸車輛呢?

　普通民眾可承擔不起這筆開銷，這會打擊我們現在機械化農業！”

　貝希爾-伊萬諾夫淡定的回答道:“這個問題確實存在，不過你的猜測恐怕不會生！

　第一資本家們不傻，不可能制定一個大部分人都承擔不起的高價，那樣他們油就賣不出去了;

　第二有物價局，政府不會坐視油價瘋漲，比如一旦生油價暴漲，政府會出台規定，對農用機械、運輸車輛用油的價格限制。

　資本家可以完全掌控的是私家車油價，這屬於奢侈品，你剛才也說過了，就算油價漲上兩三倍，他們也可以接受！”

　好吧，這個年代大家小汽車，還是有錢人的標配，至少也是中產階級才買的起，不需要大家替他們考慮油價的問題。

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