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《我的投資時代》一千三百三十六、神車的命運10字路口(孤獨症貓咪盟主…
一架白色的飛機穩穩的降落在了柳城白蓮機場,夏景行剛一下飛機,還沒走出機場,便被熱情的迎接隊伍給包圍了。

 桂省巡撫、柳城知府、五菱集團高管等黑壓壓一大群人親自前來迎接,讓夏景行有點受寵若驚,同時又感覺過於高調了。

 他這次前來柳城,只是打算初訪一下特斯拉的宿敵、全球電動汽車銷量冠軍的有力競爭者、中國神車五菱集團, 以及試探它背後小股東桂省官營資源管理委員會的態度。

 上汽通用五菱汽車公司的情況有些複雜,魔都汽車和通用、柳城五菱(桂省官資委)三方勢力交織其中,各有各的訴求。

 其中,魔都汽車作為持股50.1%的控股股東,他們對於出售公司的態度尤為關鍵,夏景行打算放在後面解決。

 憑借他跟魔都的良好****,並且有華芯國際的解決方案做示范, 擺平魔都方面, 問題不大。

 不過也有個難題,投資和稅收放在哪裡?

 華芯國際畢竟沒有搬離魔都,肉還是爛在鍋裡,並且與魔都官府簽署了金額為一百億美元的投資備忘錄。

 五菱就有點麻煩了,柳城肯定不願意它搬去魔都,而魔都肯定不願意把經濟增長引擎拱手讓人。

 夏景行希望與柳城方面先談一談,摸清楚柳城方面的具體訴求,然後對症下藥,同時兼顧魔都方面的感受,想出一個兩全其美的方案。

 至於持股34%的通用集團,目前它正處於破產困境,拿了美國政府500億美元的救助資金,錢應該能擺平。

 與迎接隊伍一陣寒暄過後,夏景行作為前來考察投資的超級富商,被安排與馬巡撫同乘一車。

 坐在汽車上,夏景行沒有去打量窗外的城市風景,而是與馬巡撫聊起了桂省的發展。

 馬巡撫人比較年輕,才五十五歲就是封疆大吏,看起來有點前途無量的樣子, 人也非常隨和健談。

 一路上主要是馬巡撫在說,夏景行則安靜的扮演聆聽者的角色。

 “夏總,建國以來,你是來桂省考察的最大企業家。

 他們都說你是內地黎黃台,我卻不這麽認為。”

 夏景行怔了一下。

 馬巡撫笑了起來,“我認為你比他更有眼光,他二十多歲的時候可沒你這麽高的成就,而且也沒有敢來我們這窮地方投資的膽量。”

 “您過獎了,桂省主要還是缺乏開發,西部大開發了十年,也只不過是打下了一定基礎,還沒迎來真正的產業大規模爆發的時刻。

 柳城作為桂省最大的工業城市,擁有享譽全國、出口海外的五菱汽車品牌,一直是我老家蓉城羨慕的對象。”

 馬巡撫哈哈大笑,誰不希望別人誇自己家鄉好。

 同時,他作為土生土長的桂省人,又是一方牧守, 一直希望家鄉能夠發展好。

 所以一聽到夏景行考察,才會以巡撫之尊跑來機場迎接, 好不容易來個財神爺, 可不能放跑了。

 “五菱是柳城的城市名片,汽車產業也是我們集全省之力在重點打造的產業。

 當年為了獲得合資機會,我們無償向魔都汽車轉讓了75.9%股份。

 正是因為這當初很多人不理解的讓步和犧牲,才換來了今天的五菱。”

 夏景行知道這一段往事,五菱的前身是一五計劃的柳城動力機械廠,在六七十年代造了很多拖拉機,後來還躋身全國八大拖拉機廠,這是五菱的第一次輝煌。

 改開以後,拖拉機滯銷,工廠開始轉型生產縫紉機、織布機(生產口罩只是傳統手藝),但經營十分慘淡,快要破產的時候,全廠省吃儉用買了輛三菱L100微型車回來,開始試水微型車。

 後來引進三菱的技術,正式成立了五菱汽車公司,在1998年產銷量做到了微型車行業的全國第一。

 但好景不長,由於微型汽車技術門檻低,全國都在大乾快上。

 眼看又要重走拖拉機的老路,柳城官府決定引入外資,學習國外先進的技術和管理經驗,給五菱提供新的生命力。

 谷禦

 當時,美國通用汽車正在進行“渠道下沉”,謀劃小型車的發展,於是便看中了五菱。

 盡管雙方都有合資意向,但當時我國的規定是“一個外國公司最多只能和兩個國內企業合作”。

 通用當時已經和魔汽、金杯兩家中國公司合作,沒有名額給五菱了。

 就在所有人以為五菱的合資計劃要泡湯時,柳城和桂省官府做了一個讓所有人都沒有想到的決定:柳城五菱無償將75.9%的股份劃撥給魔都汽車集團,成立了上汽五菱汽車股份有限公司。

 付出了巨大的代價後,五菱變成了魔都汽車的控股子公司,然後合資之路就徹底打通了。

 在向通用增資擴股34%以後,魔都汽車和五菱集團的持股各自降至50.1%和15.9%。

 當然了,五菱做出了這麽大的犧牲,也提出了一個條件,工廠必須留在柳城。

 這是一個非常實在的條件,讓五菱再一次成功的完成了轉型,沒有湮滅在風起雲湧的世紀初。

 夏景行比較擔心的也正是這一點,汽車工廠是不可能全部設立在柳城的,有很大的製約因素,比如地理和城市規模,對人才吸引力等等。

 “馬巡撫,你對新能源汽車如何看待呢?”

 夏景行打算摸摸馬巡撫的底,要是對方不支持發展新能源汽車,甚至排斥新能源汽車的話,那麽他也只能遺憾的放棄五菱了。

 “我對新能源汽車不太懂,只知道你好像控股了一家名叫特斯拉的美國電動汽車公司。

 價格賣的很貴,一輛能抵幾十輛五菱。”

 夏景行露出了微笑,很少見到這麽坦誠的公務人員,雖不懂但不裝懂。

 “特斯拉定位是高端電動汽車,但要想實現盈利,產銷規模必須做大,這就要求價格必須降低下來,未來會進一步下探至二三十萬元人民幣。”

 馬巡撫笑著說:“那價格也不便宜了,品牌定位相當於是寶馬、奔馳等豪華品牌了。”

 夏景行輕輕點頭,又道:“這恰好是國產汽車的一個機會,我們國家的人均收入比不上美國,消化不了那麽多中高端電動汽車。

 但我們國家可以重點發力中低端電動汽車,量變引起質變。

 而且這也是中國汽車崛起的唯一機會,以新技術彎道超車老牌汽車工業強國。”

 馬巡撫沉吟片刻後,開口說道:“你是想把五菱打造成電動汽車品牌嗎?”

 “對!”

 馬巡撫微微皺起眉頭,但很快夏景行的下一句話就讓他眉頭漸漸舒展開了。

 “我知道讓一家成熟的燃油汽車廠商放棄已有的市場和技術,不是一件容易得事情。

 因此,轉型可以分為多步展開,不會要求五菱立即停產停售燃油汽車。

 前期的技術和市場探索,由複興汽車去完成就足夠了。”

 馬巡撫淡淡一笑, “我明白了,你是看中了五菱汽車的造車資質對吧?”

 “也不全對,我們其實還看中了五菱在下沉市場深入人心的品牌。”

 馬巡撫笑笑不說話,他在認真思考引進這樣一個“一心隻造新能源”的汽車廠商及超級投資人,對五菱、對柳城、對桂省,究竟是好是壞。

 “五菱從機械廠轉型為拖拉機廠,從拖拉機廠轉型為微型汽車廠商,後面又轉型為合資汽車廠商,三次轉型,它全部選對了方向。

 如今它再一次站在了命運的十字路口,選擇的方向正確與否,將決定它未來數十年的興衰。”

 看見夏景行這麽有信心,給自己一個巡撫施加心理壓力,馬巡撫詫異的看了他一眼,淡淡道:“那要是選擇錯了呢?你覺得會給這座城市造成什麽樣的後果?”

 夏景行沒有接這個話茬,而是信心滿滿的說道:“我知道五菱一直想進軍乘用車市場,眼下就有一個好機會擺在面前!”
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