這是一場不算是著急的旅行。

　最起碼從陳晚安的車速來看，確實是如此。

　而且這一路的風景確實美的不像樣子。

　從芒康離開後，已經是第三天。

　陳晚安沒有辜負眾望……

　該泡溫泉跑溫泉……該欣賞景色一點也沒落下。

　這就是進藏路線的好處。

　每一處景色都能是細細品味的。

　其實自駕進藏也無聊也有趣。

　關鍵是是不是能找到適合自己的靈魂。

　另外一點就是人多。

　畢竟是個團隊遊的事情，好東西要有人分享才會更快樂。

　至少陳晚安這一路是非常快樂的。

　從芒康出發，下一站是非常出名的左貢。

　這也是陳晚安很期待的一站。

　芒康至左貢只有100多公裡，這100多公裡路上卻有令川藏線司機談虎色變的天險——覺巴山。

　川藏線雖然號稱天險，但最危險的地方其實只有幾處:排龍天險、通麥天險和怒江天險、海通溝……

　當然據說現在排龍天險和通麥天險已經架通橋梁和隧道，不再危險。

　覺巴山並不高，埡口的標高也只是3911米，道路一些便是懸崖，短短30公裡距離，海拔抬升2000米，只有身臨其境，才會令人生畏。

　出芒康不遠就是覺巴山的山腳，激流滾滾的瀾滄江千百年來的深深下切，使得江岸往往壁立千仞，隨著深切峽谷裡的公路蜿蜒盤旋，車頭向上，大地朝著天空的方向急速抬升。

　翻越覺巴山埡口的路，不少地段的路面都是緊靠山體硬生生開鑿出來的，路面窄而陡，而且為了避免車輛掉下懸崖，部分路中間堆滿了鋪路用的沙土，往來的車輛必須從沙土堆上碾過去，令車技不高的司機望而生畏。

　據說這裡夏天經常會有松動的岩石從頭頂掉下來，滑坡也是時常發生的。

　覺巴山的路面沒毛病，限速10公裡，想快也快不了，翻越覺巴山的感覺就是，車子順著就像在雲端裡蕩來蕩去的絲線一樣的公路上小心地爬行。

　覺巴山到東達山一段海拔雖高，但是沒有深切的峽谷，雖然彎道多，但是路面好走，沒有令人恐懼的感覺，翻越標高5000米的東達山就是左貢了。

　陳晚安翻越這裡的時候也算是小心謹慎了。

　當然按照陳晚安的車技，川藏第一車神……這都不在話下。

　左貢縣是雪區自治區昌都的下轄縣，位於雪區自治區東南部，昌都的東南部。

　其實左貢這個詞在藏語中是耕牛背的意思。

　左貢縣地處藏東南高山峽谷地帶，地勢北高南低。

　對於這裡其實沒有什麽太多有趣的地方，唯一讓陳晚安感興趣的或許就是這裡的三條江了。

　據說三條江穿過了左貢形成川字型的流向，當然也直接形成了三種不同的地貌。

　在一個縣城內三種地貌。

　這是非常罕見的。

　左貢境內主要山脈有東達山、多拉山、茶瓦珠山、茶瓦多吉志嘎山，以及與雲南交界的梅裡雪山。

　最高峰雀拉山峰，海拔5434米……最低海拔2650米……全縣平均海拔3750米……縣城駐地海拔3780米。

　所以這裡是很有意思的地方，而陳晚安所期待的就是怒江、瀾滄江、玉曲河由北向南呈“川”字型縱貫全境奔流而下，形成三種不同的河谷地貌。

　“其實左貢境內有318、214國道2條，共122公裡，橫貫左貢全境，具有承東啟西、聯結南北的區位之便，是歷代商賈由茶馬古道進出雪區的必經之地……所以我們現在走的路就屬於是古代人茶馬古道相同的路了。”陳晚安一邊開車一邊和身邊的兩個妹子說著。

　不知道從什麽時候起，林清晨和顧奈兒不會在白天繼續呆在車廂內，而是更喜歡坐在陳晚安的身旁，一起前進。

　“這裡可通拉薩、昌都及四川成都、雲南昆明等地……是入藏的主要道路之一……當然我們這是自駕遊，若是飛機的話……距邦達機場僅150公裡……所以還是很便捷的。”陳晚安繼續講解著。

　“而且我們完全不用擔心高反的問題，昨晚泡了溫泉休息的很好，從芒康並沒有高反的感覺吧?”陳晚安看著林清晨說著。

　畢竟相對比顧奈兒的身體好，林清晨的高反還是有前科的。

　林清晨搖了搖頭表示自己很好。

　“是了……芒康至左貢海拔由3875米升至3877米，海拔升幅很小……所以高反也不會很嚴重……其實真正的危險是來自剛剛我們翻越的覺巴山，剛剛沒和你們說，怕你們擔心……我們這一路也就是剛才的中途需要翻越5008米的東達山口和川藏線上最危險的道路之一的覺巴山，覺巴山一帶路窄彎多峽谷深，川藏線最危險路段之一……而且東達山往左貢方向彎道多，萬幸的是我們已經過去了……”陳晚安笑著說。

　頓了頓，陳晚安繼續說道:“當然了，玩轉茶馬古道……就要從這裡開始！”

　這話一點也沒錯。

　玩轉左貢“茶馬古道”必經之地……

　境內神山聖湖眾多。

　自然天成的高原生態景觀望塵莫及。

　一眼千裡的天然草場，置身其間。

　會情不自禁歎自然之鬼斧神工。

　慨生態之祥和多姿。

　雖然說覺巴山很危險，但是覺巴山的景色也是美的不得了。

　覺巴山並不高，埡口的標高也只是3940米，但由於瀾滄江千百年來的不斷的衝刷，使得江岸山壁邊的十分垂直陡峭，一派荒涼與堅硬，給人山高谷深的感覺。

　這裡是橫斷山區的著名險段之一

　30公裡盤山公路，近2000米的相對高差使覺巴山成了川藏線上最難爬、最費時的一座山，公路在絕壁上延伸，有些路段既沒有護欄也沒有路標，不少地方都是緊靠山體硬生生地開鑿出來的，上依絕壁，下臨深淵。

　當然，畢竟這條川藏線全程無人區……

　所以真的是危險之地特備多。

　覺巴山僅僅是其中之一。

　僅僅是在左貢這一段就非常的多。

　尤其是川藏線雖然號稱天險，最危險的地方比如排龍天險、通麥天險和怒江天險。

　與這幾處名聲在外的天險相比，覺巴山的知名度確實不高，只有身臨其境的人，才知道這個沒有名氣的天險與其他幾個名聲顯赫的天險一樣，同樣讓人望而生畏。

　陳晚安記得，曾經有人為覺巴山做過一首賦，可謂是將覺巴山的危險與美麗體現的淋漓盡致。

　左貢之東，如美之西，有山覺巴，拔地而起。

　砥柱流波，下盡八荒之利;橫決浮雲，上窮九霄之極。

　東達毗而峻峰依，瀾滄繞而怒濤急。

　嶺逶迤，與天齊。看碎石絆足，淺灘沒膝;飛沙掩面，揚塵撲鼻。

　百步一折，十步一曲。

　或謂:馬過磨蹄，人過脫皮。

　炊煙縷，腹腸饑。但見:疊嶂之間，霧漫漫猶難辨;絕頂之上，雲滾滾若可及！

　暮色將夕，路人不已！

　烏鴉啼，子規泣，飛鳥難越千仞壁;冰霜襲，轟雷擊，鬼神欲語山河栗。

　一山藏四季，頃刻有風雨。

　隻待雲開霧散，則遇勝景不期:天布銀幕，映萬裡晚霞紅;日射金光，襯千年古木碧。

　翠屏青巒，相連綿於目際;高峽深谷，競來朝於眼底。

　覽此大觀，魂動心怡。飄飄然如成仙，昏昏兮似生羽。

　欲踏紫氣而東來，或乘黃鶴而西去。

　川藏數險，覺巴第一。

　解放戰士，前赴後繼。

　走九尺羊腸，全然不懼;臨萬丈龍淵，樂此不疲。

　缺氧氣不缺志氣，有體力更有毅力。

　築路架橋，保家禦敵。

　棄故裡，奔雪域，駐守邊疆志向奇;忍孤寂，抗煩膩，吃苦耐勞誰能比?

　或許這樣一首覺巴山賦才能真正的讓人們有著身臨其境的感受吧。

　美玉草原，真可謂是名副其實。

　覺巴山的險讓人腿打軟，但是景色也讓人極其舒適。

　這裡的草原像一塊碩大無比的碧玉一樣，在天地之間自由懶散鋪陳開來。綿延起伏的山巒將其環抱，彎彎的開曲河靜靜流過她的裙邊，遠處高冷的雪山心甘情願為其充當綠葉。

　走近她的刹那，陳晚安感覺自己都迫不及待要衝進她的懷抱撒個歡。

　這的景色當真是一望無際的世外桃源。

　美玉草原是純牧區，茫茫一片綠色無邊無際，像海洋一樣望不到盡頭！

　天空、山峰、草地從上到下將天地切割成三大塊。往上是藍得耀眼的天空，空中飄著一朵朵，一團團哈達般潔白的雲彩中間是筋骨般凸起的山峰;往下看，碧綠的草地上河網密布，星星般繁多的犛牛在這悠閑從容漫步。

　好一幅“天蒼蒼，野茫茫，風吹草低見牛羊”的畫面。

　而且這一路開車而來，陳晚安發現的是零星的藏式民居點綴在青山綠水間的世外桃源，具有濃厚的藏式風格民居和一些融合了民族特點的建築為遊覽增添了不少樂趣。

　這裡的人溫文爾雅，淳樸的笑容掛在臉上一覽無余，可以感受到他們神仙般閑適生活和古樸的民風民俗，簡單其實就是一種幸福！

　林清晨指著窗外草原上的動物驚喜的喊著。

　陳晚安笑著說:“美玉草原，似乎到訪左貢縣的旅人都會造訪這裡，因為這裡物種多樣，有許多保護動物都在這裡聚居在這裡真的可以看見，成群的黃羊，追逐嬉戲;高原旱獺，掘穴而居……有那些你沒見過的、甚至沒聽過的野生動物在這裡過著安逸的日子。”

　陳晚安說的不錯，黃羊還是林清晨第一次見到。

　畢竟林清晨的記憶中羊之後山羊和綿羊，且都是白色的……

　“其實我是很喜歡草原的，我幻想著坐在草原上，明晃晃的陽光，直射碧綠的草場，看著動物嬉戲，聽著流水潺潺，樸實的藏族同胞在一旁放牧誦經，這一瞬間好像是電影中的畫面，留下看看這美麗風光吧，然後好好感受著暖暖的愛意。”陳晚安感歎著。

　其實草原在國內還是很多的。

　只不過是找不到最美的哪一個。

　畢竟草原都美，都是那種美的波瀾壯闊且也沒有瑕疵的那種。

　此刻，從陳晚安的視角看去，山頂的積雪還未消融，河谷裡的鮮花正開的繁盛。

　漫長的歲月洗禮掩蓋不住這片草場的輝煌，猶如那隱匿的珍珠深藏雪域深處;厚重的歷史壘疊起千年的藏地風雲。

　而這一切正是昌都深厚的文化底蘊所造就的吉祥光明的內在靈魂。

　似乎在這裡無論是全身通黑的犛牛，還是白花花的綿羊，也無論是跑遠了的白屁股，還是雙宿雙棲的黃鴨，在美玉草原這塊水草鮮美的地盤，它們都像康巴漢子一樣任性的撒著歡……

　陳晚安真的是喜歡這裡。

　當然，這一路的風景只能是看看而不能下車多停留是因為今天的左貢僅僅是一個中轉，而真正要停下的地方則是八宿。

　一個比之左貢有過之而無不及的地方。

　那裡才是今晚要住宅扎營的的地方。

　八宿，一個號稱翻越怒江七十二拐，一個真正勇士走進的山莊。

　路面全程是柏油路， 彎多路陡，一定要慢。

　過怒江大橋後，穿梭在白馬溝峽谷，白馬峽谷有30多公裡，雨季時落石較多，需要快速通過。

　可以說出了左貢全程195公裡。

　左貢到邦達全程柏油路，路面平緩，非常好開，風景不錯。

　怒江72拐川藏公路拐彎最多的一段，也被稱為“99道彎”，也有說是“108道拐”的，這是中國公路上的一個奇跡，對自駕遊愛好者有著極致的誘惑，當然也伴隨著莫大的考驗。

　現在整條線路鋪通柏油路面，路面好走，但蕩氣回腸的考驗還在，從邦達翻越到業拉山口，從業拉山口盤旋到峽谷底部，這一段就是怒江72拐。

　而八宿地處青藏高原東南部、念青唐古拉山橫斷山脈結合部.

　境內有怒江及其支流，著名的然烏湖和來古冰川也在這裡，山河相映、草原遼闊、湖泊千傾，天水一色，構成一幅山水畫，崇山峻嶺跌宕起伏、直插雲霄！