雨是從夜裡開始下的，滴滴答答下了一整天也沒有完全停止。馬上進入九月份，按書上的說法是我們這裡進入雨季，的確這幾年這個時間段的雨要多一些，集中一些。

　　早上大約八點起的，雨下的正經大，我想著今天還跑嗎，雨這麽大。雖然前些日子買了雨衣，不過穿過之後發現也還是會有雨水漏進來。躺著看了一會兒手機，大約九點多，快十點的樣子，想著還是跑吧，不然今天的飯錢沒有著落，再說下雨天天氣補貼應該也不少，洗漱穿戴完畢，出發。

　　噢，真惡心，上來就一單配送費3.8的，我真是瘋了，什麽天氣什麽狀況，這種單不是跟我開玩笑嗎?直接拒單。我現在過了新手期，每天六單的免費拒絕機會超了就扣費，我想這樣的單騎手絕大部分回拒掉，直到平台發現自己其實有些過分。

　　前天看見一個騎手發視頻像平台發問，其實沒什麽，平台的規則就是這樣，沒有規矩不成方圓。退一萬步講，即使是壞的規則也比沒有規則強，因為壞的規則在人們實踐的過程中會不斷的有力量去推進這件事，促使規則優化，不是更加公平就是更加有效率，公平和效率就像物理上的測不準原理，總要部分的失準，這是不可避免的。我雖然對平台有各種不平，各種泄憤，但是那隻我的，那隻我在將自身利益最大化的過程中收到了平台各種各樣的限制，這種限制對我來說當然不合理，比如超時扣錢，我希望它超時十分鍾後以內客戶不申訴不扣錢但是平台不行啊，如果按我說的辦，那麽平台似乎袒護了騎手，可是平台生存的三個基礎是，第一平台本身，第二顧客，第三騎手;說客氣點騎手實際上是兵，鐵打的營盤流水的兵。烏合之眾的好處是根深的誘導，所謂重賞之下必有勇夫，這不是，這是底層生活掙一點是一點。所以平台這樣的眾包形式本身就是一種風險控制模式，直營眾包相互製約，相互互補，這個營生本身就出出進進，就像有些公司每天在招人你說他缺人嗎，不缺;你說他錢多嗎，不多;這只是公司的一種營銷策略。比如保險公司，每天都缺人，就那麽缺人嗎，顯然不是。一個人進去幹三五天，最起碼免費宣傳了一波，即使不成功也讓本人對公司有了了解，將來有人買保險，是不是會首先想到那些曾經的同事，再加上返傭的誘惑，你說誰不想掙點錢，這就是底層社會無法抵抗的生活壓迫。所以雖然天天罵罵咧咧第二天你敢停下來嗎，我是不敢，因為我怕過了今天，水電費物業費孩子教育費等等不知從何而出。

　　下雨天，我想接一些大單子，最起碼是六七塊一單的。我又想到一個問題，以前看書看到一個說是乞丐會計較別的乞丐但不會計較別的什麽人，以此來說明眼界高低，實在是謬論。圈層，我在社會是一個送快遞的，我當然會計較別的快遞，難道你要我與最網絡的競爭啊。我們在相同的領域生存，資源就是那麽多，你得到的多一些那我可能就要少一些了。中國有個成語以鄰為壑，這個成語很好，很說明那種心情。我們處在相同的社會圈層，我們存在著競爭關系，那我不保守自己的秘密，難道有時時刻刻暴漏缺點給人家看嗎。所以我送快遞的時候，每個快遞員是有片區的，如果有竄片的，那就是要炸鍋的節奏啊。

　　第一單9.2的配送費，不錯了，我要是一天能送上十來個這樣的單不知道要多美，前天我送了十二單還不到60元呢。下雨天又天氣補貼，有的會有指定時間的獎勵，這個的話雨天多一些，但是不一定每單都能拿到。就像中午我送了一單麻辣燙，24分鍾內送達再獎勵3塊，但是中間我騎車差點跟人撞了，那哥們兒逆行，電動車騎的還挺快，當然我也不慢，關鍵是人家沒刹車就直接過來了，我刹車啦，電動車完成了驚天大逆轉，當時我的心都出來了。當然麻辣燙的湯湯水水都灑了，不過那麻辣燙的湯就那樣嘛，我感覺沒有油，沒有調料，渾濁不堪，放的是什麽東西呀?即使如此我還是送過去了，配送費得掙，雖然我賠了人家23塊錢的餐費。

　　晚上送了一餐小區的，小區比較大，出來就找不見電動車了，我也一下子分不清方向了，這一轉不要緊，要緊的是我要總有一段路聽導航說“您偏離了路線”，我才能知道我走的是東還是西，是南還是北，然後再返回去，唉，費老大勁了我。關鍵這種情況是我一旦分不清方向即使是導航我也一直在懷疑對嗎。晚上送了幾單4塊多的，我都有些奇怪了，為什麽那麽遠隻給那麽點，這就是你不做總有人會做，因為我們都在等單。