甩掉腦子裡一大堆的想法，楚沐星跟著工作人員，一位朝氣蓬勃的小哥進了北極星品牌體驗中心。

　　進到體驗中心裡面，因為整個建築采用了大面積玻璃外牆的原因，裡面的光線十分充足，顯得很通透。

　　一股現代高級感自然也就撲面而來，楚沐星還挺喜歡這種風格的。

　　正對著大門停著一輛白色的車子，熟悉的盾形中網，極其有辨識度但早已看膩了的雷神之錘日間行車燈，如果不是中網裡沒有那個綁在安全帶上的車標的話，楚沐星差點就以為這是一輛運動版沃爾沃S90了。

　　楚沐星站在原地，視線集中在這輛車上面，盡力想找出它與S90的不同來，好像...寬了一點?矮了一點?

　　小哥還以為楚沐星是對它感興趣呢，不知道他是在玩現實版大家來找茬，開始十分賣力地介紹起來:“這輛是北極星1，也就是我們北極星品牌打造的第一款車，它是一輛混合動力跑車，采用了2.0T雙渦輪增壓發動機加電動機的動力組合，最大馬力600ps，最大扭矩1000N.m...”

　　楚沐星一邊聽著一邊繞到了北極星1的側面，這下它終於能和S90“劃清界限”了，雙門加上大溜背，這儼然就是雙門版轎跑版的S90嘛。

　　楚沐星一下子對它沒了什麽興趣，從車窗朝裡面看了眼，內飾也和S90幾乎一模一樣，這下連拉開車門的衝動都沒有了。

　　他轉頭對著工作人員小哥說:“那麽這麽強的動力，它零百成績是多少呢?”

　　“嗯...4.3s。”談到加速成績，小哥也有些沒有底氣。

　　“呵呵。”對於這個結果，楚沐星只能回了一個尷尬且沒有禮貌的聊天結束詞。

　　因為這輛車加速能力和它的動力完全不匹配，舉個例子，同樣定位GT跑車，最大扭矩還比它少了100N.m的歐陸GT，百公裡加速時間是3.7S。

　　雖然這樣的對比顯得有些不嚴謹，一個是混合動力，一個是純燃油，但也能一定程度地說明北極星1的傳動效率算不上優秀。

　　小哥也算明白了楚沐星對於北極星1實在沒什麽興趣，又立馬帶他向旁邊走:“北極星1已經是幾年前的設計了，可能存在一些不足，但那只是我們北極星的一次嘗試，也並不是我們的主銷車型，不如看看這邊的北極星2，這是非常純粹的電動車型...”

　　楚沐星來的目的也就是看北極星2，自然順水推舟，一同走了過去。

　　但是這輛北極星2，日間行車燈依然沒有擺脫沃爾沃的影子，依然是那個雷神之錘的樣式(大概是這樣\——/)。

　　不過好在車側的跨界風格和車尾的貫穿式尾燈終於讓它和沃爾沃區分了開來，但是楚沐星卻並不怎麽喜歡它車側的設計，給人的感覺有一些太高了，顯得有一些突兀，破壞掉了轎車流暢的感覺，只有它午夜藍的配色看起來還不錯。

　　這應該是為了在底盤下放入大量電池而作出的妥協，可以理解，不能原諒。

　　打開車門，坐進車裡，到了北極星2，這個品牌終於扔掉了沃爾沃那套從入門用到旗艦的祖傳內飾。

　　中控豎著放下了一塊11.15英寸的大屏，聽小哥的介紹，這竟然是十分硬核的原生安卓車機，楚沐星隨意滑動了兩下，動畫十分跟手，有點在玩一個平板的感覺。

　　單單這個絲滑的感覺就能秒殺掉市面上的大部分車機系統，

特別是日系三傑的車機，什麽玩意兒。　　更不用說，這套系統背後，還會有開放強大的安卓生態作為支撐，而且使用習慣，也和移動端的安卓沒什麽區別，所以十分容易上手，學習成本也很低。因此單單就車機這一點，楚沐星是非常滿意的。

　　此外電子檔把也挺有設計感的，是一個鏤空的造型，裡面還放入了北極星的標志，黃色的安全帶也顯得非常動感。其他地方就沒什麽好講的了，就是非常簡約的線條設計，但整體感非常好。

　　總的來說，楚沐星對於這套內飾的喜愛程度是遠超它的外觀的。

　　北極星2的靜態看到這裡就差不多了，楚沐星更想知道它開起來會是什麽感覺，會和燃油車有多大的區別，要是電動車優勢不大，或許自己就老老實實生成小型電池也不錯，不用來趟動力電池這趟渾水。

　　“現在可以試駕嗎?”楚沐星摸著沒聽懂用了什麽材料的座椅，問旁邊的小哥。

　　“這個沒問題，只需要提供您的駕駛證，我馬上為您安排試駕。”

　　“嗯。”楚沐星走出體驗中心去拿駕駛證，小哥也一直堅持頂著太陽跟在後面。

　　登記完駕駛證，小哥就帶著楚沐星上到了一輛雪晶白的北極星2，不過這次是小哥坐在駕駛位，楚沐星坐在副駕的，這也是試駕的慣例——先由工作人員開一段，再換成試駕的人。

　　楚沐星剛系好安全帶，車子悄無聲息地動了起來，因為沒有了發動機的存在，自然也就沒有了轟鳴的發動機聲，所以電動車的啟動過程是非常無感的。

　　在開出體驗中心的這一段路上， 因為速度比較慢，所以整體表現得非常安靜。這也就不難理解為什麽要規定電動車低速行駛時必須發出行人提示音了，不然的話它就像是一隻無聲的巨獸一樣，前方的行人很難察覺到它的存在，這就可能造成一些意外的發生。

　　“楚先生準備好了嗎?我要加速了。”小哥把車開上了大路。

　　“嗯~喔~”楚沐星話音剛落，就被瞬間增大的加速度給死死摁在了座椅上，這個體感完全不弱於他那輛911 turbo s的地板油，甚至在初段會更強烈一些。

　　這得益於電動機與發動機不一樣的特性，電動機能夠在很短的時間內把轉速提到一個非常高的狀態，超過一萬轉都是小菜一碟，所以它幾乎能在一瞬間輸出最大的扭矩，而不需要像發動機一樣慢慢拉升轉速。

　　但過了兩三秒，楚沐星就已經適應了這樣加速的感覺，完全感受不到之前那麽凶猛的感覺了，這個後段加速，就完全比不上911了，這就涉及到另一個汽車工業史上的偉大發明，變速箱了。

　　但是小哥此刻已經松開了踏板，因為再踩的話，就得超速了，所以其實電動車前段加速性能非常好這個特征在日常城市道路的使用中是非常有用的，等到它的疲軟期的時候，已經差不多到了最高法定限速了。

　　雖然此刻的車速已經來到了100km/h左右，但是楚沐星能聽到的噪音就只是來自風噪和胎噪，也不是很吵人，靜謐性是要明顯優於燃油車的，加減速的感覺也如牛奶般絲滑，電動車真香！