兩人碼堆，亂七八糟的廢線，堆在磅秤上，越來越高，再也放不下了。

　　“可以了，不裝了，兩邊都開始垮了！”陳老板將懷裡抱的電線扔在堆頭上碼好。

　　“就是，這稱架子有點小了，裝不了太多！”都樂附和道。

　　“可以了，就先稱這些，太多了你那車子裝不了。”

　　都樂一聽，也對，就自己那車子，倒底能裝多少貨，自己也不清楚。

　　這一堆電線，稱了八百多斤。都樂嚇了一跳，沒想到有這麽重。

　　稱完，都樂確認過磅秤刻度，兩人記錄好數據，然後開始裝車。

　　亮哥交代過，過稱的時候，一定要仔細看稱，並記錄數據，要不然容易對方被做手腳。

　　有些事情，別人說了不算，只有自己真正的體驗過，才能明白。今天，都樂就通過親身體驗，明白了一個道理:轎車不適合裝貨。

　　雪佛蘭的後備箱其實也不算小，但是確實也裝不了多少貨。還好電線沒有形狀，怎麽裝都可以，都樂也沒啥好辦法，只有硬塞，邊邊角角滿滿的塞了一後備箱。

　　裝完後備箱，裝了三分之一多點，還有一大堆。都樂找了個紙板，擋著主駕和副駕中間扶手間隙，將剩下的廢線全部往後座上裝。都樂望著棕色的座套有些遲疑，但轉念一想，也沒有別的辦法，顧不上了，髒了就髒了吧。後排座賽的滿滿的，才把貨裝的差不多，不過還沒有裝完，還有一些。

　　“還有呀?”都樂看著地上的廢線，擦著汗歎道。

　　“沒事，裝的了！”

　　陳老板跑進屋，找來兩個口袋，麻利地將廢線塞進口袋，裝好扎上口袋。不多不少兩口袋，剛剛裝完。

　　“這兩袋就塞在副駕駛座位上！”陳老板說罷，拉開車門，抱著口袋就放了上去。

　　也只有這樣了，都樂無奈的搖搖頭。他圍著車子轉了一圈，看了看四個癟癟的好像沒氣了的輪胎，有點遲疑的說:“不會爆胎吧?”

　　“不會，放心吧，我們還不是經常用轎車載重貨。你看我那個貨車，三輪車，那次拉廢銅爛鐵廢紙板不超載?”陳老板大手一揮，斬釘截鐵的說。

　　這還真是，廢品站一般都有好幾輛車。一般來說，要有一輛轎車，這是自己平常出門家用的，比如說走親戚吃酒回家接送小孩上學放學等。三輪車摩托車，這是出去拉貨用的。有時候鄰居或者工地有廢品要賣，廢品站老板開三輪摩托車上門去拉回來。還要有個大卡車，一般是用來去中大型廢鐵收購站交貨用的。廢品站平日裡收附近居民的，三五斤，十來斤，幾天一周下來，貨有一噸或者更多，遇上行情好的，廢品站的老板就會裝車，拉到上遊廢鐵站或者紙板廠去交貨賣掉，回籠資金。

　　裝車的時候，基本都是超載的。這也是為啥廢品站的貨車都看起來破破爛爛的。一個是買的時候確實是破車二手車，另外就是長期超載多裝，導致的車子破破爛爛。再說了，平常裝的都是廢鐵廢銅，這東西本來就重，廢品站老板為了省油少跑路，車子都要裝滿，自然就超載了！有的廢品站，用的還是報廢車，看著都快散架了。也有的用農用車湊過，連牌子都沒有。

　　所以他們賣貨，一般都是晚上六七點才出發，這時候交警下班了，不會被處罰。大家都不容易，被交警逮住了，罰款就是損失，更大的損失有可能車子都就被收走了。廢品站的卡車，有好多是報廢車，脫保車，都經不住查。這些老板開著這些貨車，哪裡敢走大路，走的都是小路，盡量避開交警，而且也不太走攝像頭多的大路。

　　都樂看看另外剩下的一大堆貨，對陳老板說:“我先回去把這一車貨卸了，剩下的我再過來拉！”

　　“好的，你抓緊時間！”陳老板說罷，又一頭扎進了紙板堆忙活去了。

　　都樂和陳老板算過帳，結清貨款，開著車往回趕。他對這邊不熟悉，也不知道怎麽走，就打開手機導航，一路跟著手機導航前行。

　　車子裝了這麽多貨，變得有些沉重，跑起來感覺都有些後繼不力，遇到紅綠燈，起步都熄了好幾次火。