第898章 歷史時刻
  英國研製的MT-30燃氣輪機，功率也可以達到36兆瓦。

  但無論是英國自用，裝在他們的伊麗莎白女王級航空母艦上。

  還是出口美國，裝在“獨立級”濱海戰鬥艦、“朱姆沃爾特級”驅逐艦上。

  MT-30燃氣輪機都是問題一大堆。

  這款燃氣輪機改進自羅·羅的“瑞達-800”，那是一款三轉子航空發動機。

  相比之下，“HLJ”燃氣輪機改進自“海河”小涵道比航空發動機。

  “海河”跟F-110航空發動機一樣，都是雙轉子航空發動機。

  而由F-110衍生出的LM-2500燃氣輪機，是以成熟、可靠著稱的。

  機械這個東西，歷來都是結構越簡單，可靠性越高。

  “HLJ”還驗證了東升重工100%燃氫技術方案的可行性。

  清潔能源最大的問題就是不夠穩定。

  風能時有時無，就不用說了。

  太陽能白天過剩，晚上徹底沒有。

  解決的方案提出了有很多，但是執行難度都相當大。

  比如其中一個解決方案就是白天用多余的太陽能電解水，製造出“綠氫”——相比煤炭、天然氣生產的“灰氫”。

  存儲起來，晚上燃氫發電。

  實現真正的零排放！

  想法很好，可是真正執行起來很難。

  氫氣的燃燒溫度太高了——甚至可以達到3000度以上。

  在燃燒溫度高於1500度後，空氣中的氧氣和氮氣就會發生反應，產生氮氧化合物，如一氧化氮、二氧化氮、一氧化二氮等。

  而且溫度每提高100度，氮氧化合物的含量就會增加6到7倍。

  氮氧化物都具有不同程度的毒性，進入人體後可引起支氣管炎或肺氣腫。

  還是光化學煙霧汙染，造成酸雨，使臭氧減少的原因之一。

  目前世界主流的航空發動機、燃氣輪機制造商，解決氮氧化合物汙染的主要途徑都是貧燃料預混燃燒。

  但是預混燃燒技術面臨自燃與回火風險。

  而且當溫度高於1700度的時候，預混燃燒技術就已經很難達到排放要求了。

  目前各國在重型燃氣輪機上只能做到摻氫燃燒，而且最高只能纏15%左右。

  就更不用提在船舶上使用的小型燃氣輪機了！
  東升重工沒有走預混燃燒這條技術路線，他們采用了另外一種解決方案。

  原理非常簡單。

  當溫度高於150攝氏度時，二氧化氮就開始分解。

  到650度時，就會完全分解為一氧化氮和氧氣。

  而一氧化氮加熱至700度時，又會分解為完全無害的氮氣和氧氣，在1200度時會劇烈分解。

  也就是說，只要把燃氣輪機排氣的溫度控制在1200至1500攝氏度之間。

  就能讓氮氧化合物快速分解，從而降低排放。

  “HLJ”航改燃氣輪機驗證了他們這一設想的可行性，而且效果非常好。

  氮氧化物排放濃度可以降低到35毫克每標準立方米。

  不但低於《船舶發動機排氣汙染物排放限值》，甚至低於國家即將公布的，燃氣電廠氮氧化合物50毫克每立方米的標準。

  為他們的重型燃氣輪機研發工作掃平了道路。

  回到家，吃飯的時候，小老虎照舊是一番狼吞虎咽。

  那架勢簡直是跟人打架一樣。

  不過有點奇怪，她的雙下巴好象沒有了。

  周影也覺得奇怪，“死丫頭就是屬賊的，吃的沒見少，反而瘦了！”

  時間進入五月，已經消停了多半年的南亞再度熱鬧起來。

  孟X的本地派與新XX逃過去的中央派暫時達成了妥協。

  位於新XX的北方民主聯盟也已經重整旗鼓。

  雙方再度開戰。

  這一次戰事尤其激烈，背後都得到了大國支持。

  北方民主聯盟雖然仍然在海、空軍上吃虧，但是有了完善的防空體系，不會再任由別人飛到頭頂扔炸彈。

  而且他們的協調、指揮系統有了質的提高。

  南方也得到了充足的彈藥，他們的軍隊經過某國的重新培訓，戰鬥力已經大幅提高。

  楊東升他們支持的武裝，也積極購買彈藥。

  可是屋漏偏逢連夜雨，他們一架運輸機在南亞墜毀了。

  不但飛機、軍火被毀，機組人員也全部遇難。

  俄羅斯那邊獅子大開口，一架用了不知道多少年的老伊爾-76，竟然要他們賠償6000萬美元，另外每名機組人員賠償100萬美元。

  雖然有點黑，楊東升也只能認了。

  這邊剛賠完錢，東升食品那邊報告，他們接到了一個大買賣——藏省方面今、明兩年要向他們買一百萬噸的糧食。

  “這下子熱鬧了！”楊東升道。

  五十萬噸糧食，足夠一百萬人吃一年。

  這裡面的意義，再明了不過。

  無論是出於哪方面的考慮，楊東升都不會拒絕這筆大生意，簽完合同後，他就直接飛往了青省，去見證這一歷史事件。

  ……

  昔日荒涼的柴達木盆地，此時已經一副人間天堂的模樣。

  天氣轉暖，有不少人開著車來旅遊。

  時不時還有人乾脆把汽車停在路邊，拿著照相機不停的拍照。

  楊東升沒心情看這些風景，汽車一路來到一座小鎮。

  這裡矗立著一個個巨大的糧倉。

  楊東升下車後，直接趕往倉庫。

  一個三十來歲的年輕人，聞訊一路小跑著迎了上來，“楊總！”

  “怎麽樣了?”楊東升問。

  “已經裝了20車了！”

  青藏高原海拔高，這些卡車的發動機都是特殊改裝的。

  糧食裝上車後，直接運往了幾十公裡外的火車站。

  火車站附近，已經被嚴密警戒。

  得知他們是往藏省運糧食的，並出示了相關文件，這才被放行。

  車隊剛進入車站，一串列車就毫不停留，直接開了過去。

  雖然車上的東西都蓋著帆布，但是仍然可以看得出帆布下的大體輪廓，以及那黑黝黝的炮口。

  旁邊一名鐵路工人問同伴，“這是第幾輛了，準備大打啊?”

  “就算打，炮彈也落不到咱們頭上！”同伴道。

  普通民用飛機已經不允許飛往藏省了，楊東升隨運糧車一起來到薩市。

  與青省相比，薩市的氣氛就要嚴肅多了。

  大街上往來的車輛就不用說了，各級醫院都被臨時征調，薩市周邊幾個高地上還布置了防空陣地。

  交割完首批糧食，楊東升去看望了東升礦業的職工。

  安全起見，各礦場都執行了疏散命令。

  (本章完)