大家有空可以看下這章，對後面有幫助:

　　有讀者留言說希望講一講航空公司的“呼號“，我們今天來說一說。

　　飛機和船舶在國家間航行，涉及到名稱、代碼和呼號等問題。在航空業，一家新的航空公司成立後，一般都會馬上申請代碼和呼號，不然你飛上天，各相關單位連怎麽稱呼你都不知道，就亂套啦！

　　世界上有兩個民航管理機構。一個叫做“國際民航組織(ICAO)“，另一個是“國際航空運輸協會(IATA)“。在分工上，IATA 負責分配和管理航空公司的二字碼、結算碼和機場三字碼;ICAO 負責分配和管理航空公司的三字碼、呼號和機場四字碼。簡單地說，ICAO“面對飛機“，而 IATA“面對乘客“。當然，在我國，首先面對的是“民用航空管理局“。

　　IATA 的二字碼在航班號前面，結算碼在票號前頭，機場三字碼更是清清楚楚地寫在登機牌上，很多人都很清楚。但是 ICAO 的公司三字碼和航空公司呼號，一般乘客是接觸不到的。寫作本文，也算是一個小科普吧。

　　向 IATA 和 ICAO 申請這些代碼的時候都需要交錢，就像跟聯合國教科文組織申請“世界自然/文化遺產“一樣，據說也是一筆不小的費用。但是要想開業掙錢，那也沒辦法。航空公司注冊成立之後，就像給小孩起名字一樣，草擬一個名字。經由中國民航局申報，如果最終 ICAO 批準，那就可以使用了。

　　全世界航空公司的呼號都使用英文，因為英文是飛行的語言。正規的航空公司擁有全套的名稱、代碼和呼號(Callsign)，而且大部分航空公司的呼號與名稱有關聯，以便於記憶。例如中國國際航空公司:

　　英文名:Air China

　　二字碼:CA

　　三字碼:CCA

　　英文呼號:AIR CHINA(通常全大寫)

　　中文呼號:國航(有人說備案為“國際“。“國航“是叫順口改不過來了)

　　世界上有很多有個性的呼號，例如英國航空公司的呼號叫做“SPEEDBIRD(飛鳥)“，南非航空公司叫做“SPRINGBOK(跳羚)“，中華航空公司的呼號叫做“DYNASTY(王朝)“。如果你有一部可以收聽航空波段的收音機，就能聽到空管說，“Dynasty 511， heavy， runway 01， you are cleared to land.“

　　全球大多數空中管理使用英語，就算是大陸與港澳台之間也是如此。但在中國大陸內部，空管語言是漢語普通話，這就涉及到“中文呼號“的問題。我國大陸地區的 52 家航空公司除了英文呼號之外，還都得有一個“中文呼號“，這個呼號只在內地空中交通管理時使用。

　　中文的呼號有的很規矩，例如“中國南方航空“就叫做“南航“，“首都航空“就叫做“首都“。但也有個性的，例如“廈門航空“叫做“白鷺“，“成都航空“叫做“錦繡“，“九元航空“叫做“如意“，“青島航空“叫做“膠澳“……等等，腦洞很大，幾乎沒有限制。

　　英文的“呼號(Callsign)“是有限制的。這是因為有些飛機(例如私人飛機)沒有航空公司呼號，空管人員需要使用其注冊號進行溝通。航空業在誦讀英文字母和數字時為避免歧義改變了發音，

這些“保留詞“是不可以用來注冊航空公司“呼號“的。　　例如在指揮一個注冊號為“N999BL“的公務機時，塔台會稱呼它為“November-Niner-Niner-Niner-Bravo-Lima“。如果你要注冊“BRAVOLIMA“這個名字作為呼號，是不可能被批準的——但不知為什麽，美國 Delta Air Lines 的呼號確實是“Delta“。

　　在國內航空界，數字也有專門的發音。例如“2“讀做“倆“，“7“讀做“拐“。漢語比英語的好處是音節短，因此我國的空管溝通效率比外國略高。為了與國際接軌，我國曾兩次試圖推廣“空管英文化“，但都因為“進近呀，我是 50 多歲的老同志啦，你就饒了我吧——“而中止了。所以在我國境內，用中文呼號;出了境，用英文呼號。

　　我國航空公司雇傭了很多外籍飛行員，他們怎麽辦呢?其實也簡單，我國的空管人員至少擁有 ICAO4 級別的英語水平。對他們來講，飛行員講什麽語言，他們就講什麽語言，中英文呼號可以隨意切換。 現在很多航班如果飛行員是外籍，空管會得到提示，就更方便了。有些外籍飛行員喜歡秀中文，但閑聊可以，正經事還得按照 ICAO 的規定講英文。

　　兩岸通航後，頻道裡多了嗲裡嗲氣的“台灣腔“。雖然嚴格地說應該使用英文，但空管和機師的母語都是漢語，經常一不小心就把英文扔了。兩岸的術語不完全一樣，例如大陸叫“備降“台灣叫“轉降“，但並不會影響到安全。親熱之余，有些大陸空管人員甚至會忘了華航的呼號，直接稱呼為“華航“。這個時候台灣飛飛會很鬱悶地回復:報告共軍長官，俺們滴呼號是 Dynasty...

　　並非所有的航空公司都需要 ICAO 呼號。就像有的機場不申請三字碼一樣，如果生意不大，想省錢，就沒有必要申請英文呼號。但民航這件事呢，國際性很強！舉例說，如果一架外航在中國發現前面的中國飛機發動機竄火，想通知它或者向空管報告，可是如果只有中文呼號而沒有英文呼號，他怎麽稱呼它呢?

　　所以就像我國很多公司都直接使用國際域名一樣。我國的機場比較高大上，航空公司也都比較有錢。不管現在有沒有國際航線，基本上都加入了國際民航組織:機場都有了三字碼，52 家航空公司也都有了中英文兩種呼號。

　　不過，如果你去過以前的南苑機場，可能會明白“沒有 ICAO 呼號，也可以開航班“。

　　(參考)