北大西洋暖流在進入巴倫支海後，又被依屬地原則被稱之為“北角暖流”。

　北角暖流的影響極限，是巴倫支海東部的“新地島”。

　這是個南北長約1000公裡的島嶼，其東面的海區被稱之為“喀拉海”。

　由於難以接受到暖流的救濟，喀拉海的海面幾乎終年冰封。

　盡管，憑借工業力量，21世紀的探險者們，已經能夠在破冰船，和二氧化碳所導致的氣候變暖現象幫助下，

　在夏季嘗試打通東北航道，雖然基於成本考慮，暫時還不具備商業價值。

　但在帆船時代，新地島幾乎是包括英國人在內的探險家，在東北航道所能抵達的極限之。

　1553年，一支由三艘船隻所組成的英國船隊，代表英國開始了他們的北極之旅。

　基於剛才我分析的氣候原因，東北航道是沒有辦法利用帆船打通的。

　不得不從新地島返航的英國船隊，最終並沒有回到英國。

　幾年後，有當地漁民在海面發現了他們的船隻，以及被凍僵的船員屍體。

　不過，這次探索行動，整體並沒有以失敗而告終。

　因為，在船隊轉入北冰洋之前，有一艘船只在風暴的影響下，與其它兩條船失去了聯系。

　正是這艘被迫獨自前行的船隻，幫助英國意外的打通了與沙俄的海上通道。

　從地理上看，最為接近沙俄核心區的北部海區，是位於科拉半島東南部的“白海”。

　其與巴倫支海之間的連接連，則是一條狹長的海峽——咽喉海峽。

　由於位置關系，白海並不能享受到“北角暖流”的呵護。

　但在陸地的保護之下，這片緯度更低“陸間海”同樣具備通航條件。

　與船隊失散的英國船，在經過咽喉海峽之時，並沒有繼續向東，繼續探索“東北航海”，而是轉而向南進入白海。

　考慮到它同伴們的悲慘下場，這種選擇無疑是明智的。

　更為重要的是，從結果上看，這次計劃外的探索工作，為英國收獲了Z治和經濟利益。

　在英國人進入巴倫支海時，東歐平原也剛剛經歷了一場地緣Z治劇變。

　公元1547年，完成東斯拉夫內部統一的伊凡四世，開始以沙皇自稱。

　“M斯科”正式取代“基輔”，成為了“羅斯”的地緣中心，東歐平原開始進入“沙俄時代”。

　雖然此時沙俄的理論疆界，能夠抵達巴倫支海，但它當時的目光，正鎖定在波羅的海方向，

　試圖在與波羅的海國家的博弈中，奪取出海口打通與歐洲的海上貿易通道。

　在北方，M斯科直接控制了，剛剛抵達白海南端的北德維納河河口。

　抵達北德維納河河口的英國人，為M斯科的沙皇帶來了意外驚喜。

　這些海上“冒險家”的到來，讓沙俄貴族們意識到，不通過競爭激烈的波羅的海，也能打通一條連通歐洲的Z治、經濟通道。

　此後，北德維納河河口的“阿爾漢格爾斯克”，逐漸成為了沙俄對英貿易的重要窗口。

　對於急於擺脫自己野蠻屬性，從西歐學習的沙俄來說，英國人的到來最直接的好處，是可以幫助他們帶來先進的技術。

　比如，沙俄邁向海洋所急需的造船技術。

　反之對於英國來說，與沙俄貴族建立直接聯系，同樣收獲滿滿。

　單從貿易角度來說，技術落後的沙俄，即可以成為英國的原料基地，如提供製造船隻索具，

　所需要要優質麻繩，還能夠成為英國產品的銷售市場。

　在這種雙贏前景之下，英國迅速成立了，以英俄貿易為經營范圍的“莫斯科公司”。

　沙俄則給予了莫斯科公司壟斷性的特權，以及免稅的待遇。

　雖然在後來的歷史中，由於英俄兩國之間，並非總是親密盟友，很多時候甚至會反目成仇，

　使得莫斯科公司在俄的待遇和業務，經常會遇到很大變數。

　不過，客觀上，這條由英國通往沙俄的“北方航線”的開通，為兩國都帶來了更多的選擇。

　此外，值得一提的是，這家為大航海時代，所催生的特許公司，雖然經歷了很多磨難，但至21世紀，仍然還在營業。

　只不過，在1917年10月25日十月革命之後，M斯科公司剝離它了商業屬性，轉型成為了一家，

　管理英國在俄遺產的公益慈善公司，如為在俄的英國人，提供禮拜場所的M斯科“S安德魯斯S公會J堂”。

　從時間跨度上看，運行至21世紀，已達四百多年的M斯科公司，幾乎算得上是世界上，存續時間最長的企業了。

　考慮到英國探索“東北航道”的初衷，是打通與我國的貿易通道。

　假如北冰洋不是那麽寒冷的話，也許當年英國，最早成立的特許公司就會是“北平公司”。

　不過，實際情況更可能是，即使英國人真能航行到白令海峽，他們也未必有辦法，叩開我朝的大門

　。

　更別說，讓“北平公司”運行400多年了。

　不管怎麽說，以當時的技術條件來說，透過“北方航道”，打通與俄國的海上通道，是英國在這個方向上，最好的選擇。

　此後，再在這個方向上努力的國家，也不可能在地緣Z治和經濟上，取得更大的成功。

　比如， 40多年後，試圖從西班牙D立出來的荷蘭，也派出代表荷蘭的探險家，“威廉·巴倫支”探索“東北航道”，同樣沒有能夠突破“新地島”，這條地理分割線。

　不過，他和他的船隻，被迫在新地島過冬的經歷有些慘烈，大部分船員被凍死，以及對周邊的:

　熊島、斯瓦爾巴群島的發現，使之成功的讓自己的名字，得以冠名這一海區。

　英國人和荷蘭人在“東北航道”所遭遇的挫折，並不意味著對“北方航道”的探索工作就此終結，以及不能帶來更大的收獲。

　要知道，除了經歐亞大陸邊緣的“東北航道”以外，理論上，還存在經常美洲大陸北端的“西北航道”呢。

　在這片如一張白紙般存在的神秘陸地上，蝴蝶效應將能帶來更大的連鎖反應。

　而亨利·哈德遜，就是這樣一隻蝴蝶。