“言歸正傳，相比更注重王權統治，和意識X態的西班牙人，商人定位的荷蘭人要顯得務實的多。

這也為他們與國人的合作，打下了良好的基礎。

很多天朝海盜船，甚至直接受雇於荷蘭人，以襲擊前往倭國，和我朝沿海貿易的西班牙商船。

這場關於海洋的爭奪，同時也延續到了大員島。

事實上在16後半葉至17世紀初，在各種力量交織東亞海域，沒有政府為後盾的天朝民間海上力量，在做出選擇時是非常務實的。

任何力量，包括朝庭官員和士紳豪族，都可以是合作對象。

鑒於其民間屬性，分屬不同集團的海上力量，在某個具體事項上的選擇，並不會天然保持一致。

比如在荷蘭人、西班牙人、葡萄牙人的博弈當中，各方都有可能雇傭他們的船。

這種情況，直到鄭Z龍依靠我朝的授權，成為最強者之後，方才得到徹底改變。

大家可能會想，那些與外夷合作的國人判國，我們不應該幫他們，但具體事情要具體分析。

在我朝封禁海疆，而D南沿海地區山多地少，不得向海謀生的情況下。

這種做法，並不能被簡單視為判國行為，而更多只是一種經濟合作關系。

如果朝庭能夠在Z治上給予認可的話，那麽這股力量，是非常樂於將自己的利益，與我朝利益結合起來的。

後來鄭Z龍的被招安，以及鄭C功在我朝即將崩潰之際的堅持，便這是價值觀取向的證明。

在我朝，還未能將業已存在的民間海上武裝，與王朝的命運有機結合起來之前，荷蘭人在大員迎來的自己的黃金發展期。

在國人的幫助下，荷蘭人不僅得以開發大員，並獲取蔗糖，更是擊敗了他們的競爭對手西班牙人。

前面我也說了，西班牙人本來是無意登陸大員的。

對於西班牙人來說，從葡萄牙人控制的香料貿易中，分一杯羹才是他們最想做的。

不過荷蘭人的到來，打亂了西班牙人的計劃。

這些貪婪的海上馬車夫，不僅覬覦香料貿易，甚至還試圖壟斷東亞貿易。

荷蘭人在大員的登陸，無疑讓西班牙人感到強烈不安。

尤其是前者吸引我朝移民，將大員，從隻具備港口價值的“貿易殖民地”定位。

向“生產殖民地”轉變的做法，更是讓西班牙人感到的危機。

這意味著荷蘭人接下來，很有可能，將嘗試在大員島全境建立統治。

而不僅僅是象葡萄牙人那樣，謀求一兩個貿易據點。

在登陸大員的第二年，荷蘭人還完成了環島航行，並製作出了第一張大員全圖。

在此之前，歐州人甚至一度以為，大員是由三部分組成的群島。

當然，在這個問題上，我們其實也沒有什麽發言權。

盡管史料記錄表明，三國(東吳)、隋朝時期，大員就可能出現在天朝的視線中了。

但在大陸優先的價值導向上，從來沒有人去關心過，這片化外之地的地理結構。

基於大員島的體量和位置，荷蘭人控制全大員這種做法，很顯然會對西班牙在亞洲的利益，造成重大損害。

即使西班牙人放任荷蘭人控制大員海峽，他們也必須保證大員島東、北兩側的航線，在自己的控制之下。

這是因為，在1570年，西班牙殖民M尼拉後，橫跨太平洋的航線，就已經成為西班牙帝國的生命線之一。

在西班牙控制的跨太平洋貿易中，往來於美洲與F律賓之間的商船。

一邊將來自天朝的絲綢、瓷器等奢侈品，

運回加勒比地區，再橫跨大西洋轉運回歐州。另一邊則把墨X哥等地出產的白銀輸往亞洲。

由於天朝是供歐主要商品的主要提供地，而且是唯一的供給地。

這些承擔貨幣功能的白銀中，絕大多數都流入了天朝。

在最初的時候，往來於太平洋兩岸的西班牙商船，都是直航於墨X哥與M尼拉之間。

不過倭國接受西班牙成為貿易夥伴後，P戶、C崎一帶，則成為了西班牙商船的中轉地。

在我朝並不願意，與西班牙進行直接貿易的情況下，往來於P戶至M尼拉之間的商船。

並不需要進入情況複雜的大員海峽，而是會經由大員島東、北側兩側打通航線。

除了季風以外，一股源自赤道、經由F律賓群島，沿大員島東側，L球群島西側北上倭國的暖流——黑潮，能夠幫助從M尼拉出發的西班牙商船駛往倭國。

基於這一特點，這條直連倭國與F律賓的航線， 我們可以稱之為“黑潮航線”。

以C崎、P戶、M尼拉，這條直連航線為起始點的話，二地之間的航距約為2300公裡。

雖然在明確目的地的情況下，僅靠黑潮的話，一晝夜亦可能航行60-90公裡。

航行期間可以不需要另外補給，但一旦中間的某個節點，為競爭對手所控制的話，情況就完全不同了。

在整條“黑潮航線”中，最有可能影響到航線安全的戰略要點，是位於大員北盆地，東北方向的天然良港“J隆”。

“J隆”是後世大員島內，僅次於高X港的第二大港口。

其原名為“雞籠”，一種說法是，雞籠之名是因為港口背後的山形似“雞籠”。

另一種說法則稱其源自當地，原住部落的閩南語譯名。

不管到底是哪種說法，“雞籠”一名無疑是有些下裡巴人的。

因此在1875年，當時的清王朝，決定為“雞籠”建制行政區時，將之改稱為更為陽春白雪的“J隆”。

說起來，類似的同音轉換現象，在歷史是並不鮮見。

比如，後世國人所熟悉的南H最南端“陸地”曾M暗S，很多人會想當然的認為，這一命名，應該與一位姓曾的婦人有關。

然而，這個天朝傳說味十足的名字，是轉譯自英國人的標注的James Shoal，即詹姆斯暗沙。

雖然這一事實，多少會讓人有些不舒服。

但考慮到曾M暗S位於水下降近20米，並不會對天朝漁民的航行造成影響，未能更早重視並命名也是情有可原的。