給學生減負，真的是一件好事嗎?

　羅佳的話，讓眾人陷入深深的思考。

　季明是眾人裡年紀比較大的，他歎了一口氣道:“在我上學的時候哪有雙休日，每周六天課是至少的，等到高中階段，我們每個月也就一個休息日，剩下時間全都在拚命的學習。”

　“那時候，我滿腦子想的都是該怎麽玩，感覺自己快要被學習給逼瘋了。”

　“可是到後來，當我殺出重圍進入劍橋大學的時候，當我擊敗數十名來自全球各地的天才精英，成為納米材料實驗室研究主管的時候，當我作為一個華夏人，在劍橋揚眉吐氣的時候。”

　“我才真正明白，那段痛苦的學習經歷，對我是多麽重要，老祖宗說，吃得苦中苦方為人上人，這話雖然有點殘忍，但道理是沒錯的。”

　羅佳點了點頭，“數據是不會撒謊的，在2000年到2014年的十五年中，華夏奧數隊拿了其中十二次冠軍，我們的同學在數學領域橫掃全球，讓那些老外，驚的下巴都快掉到地上了。”

　“然而從2015年到2018年的四年裡，華夏奧數隊全軍覆沒，再沒有拿到一次冠軍，這就是所謂的素質教育啊，相信現在只是一個糟糕的開始，並不是糟糕的全部。”

　“在今後更久的時間裡，由於給中小學減負所帶來的影響，將會慢慢體現出來。”

　“假設華夏已經衝出地球，走向星辰大海，創造了宇宙第一流的文明，放眼天下，再無對手，那樣倒也罷了。”

　“可是現在，我們還在和列強展開慘烈的廝殺，每天睜開眼睛，都殺的血流成河！我們還沒有走向星辰大海，依然有很多科研課題要功課，任重而道遠。”

　“這種時候，正是拚搏奮鬥的時候，就開始給同學們減負，同學們倒是快樂了，可是我們的未來又交給誰呢?”

　“我們星辰科技的這批人，是能打，也能拚，可是我們總有一天也會老去的，到時候，誰來接我們的班?”

　話題漸漸變的有些沉重，民族複興，星辰大海，這正是星辰科技每一個人，為之拚盡全力的夢想。

　安然捏了捏自己的鼻子，“所以就有了我們的星辰大學，把天才盡快找出來，避免他們因為學業負擔太輕，淪為芸芸眾生，畢竟天才這種存在，學習能力超強，現在學校的那點學習強度，對他們來說就像度假一樣。”

　“如果想要成功，哪怕天才也要努力，也要專注，所以我們的星辰大學，與其說是培養天才，不如說是拯救天才。”

　羅佳坦然道:“能力越大，責任越大，如果教育行業不願意改變，那就讓我們來改變他們！”

　“星辰大學一旦開學，所有學生的課程，將是每周七天，每天二十四個小時！通過超強度的培養和學習，我們要將全世界遠遠的甩開！凡事無捷徑，天才也一樣。”

　眾人一陣目瞪口呆，羅佳對天才們要求真高啊，一旦進了星辰大學，恐怕就要和普通人的生活徹底告別了，學習，研究，思考，鍛煉，這些將成為天才們生活的全部。

　不過他們也很認同羅佳的觀點，在人類還沒有走向星辰大海的階段，浪費天才的天賦，是人類的悲哀，也是一種罪大惡極的可恥。

　至於教育行業，等他們看到自己和星辰大學的差距，就會明白所謂的素質教育是多麽可笑了。

　孟母三遷的故事告訴我們，任何負責任的家長和老師，都應該全力督促和帶領孩子學習，那是每一個成年人的責任，畢竟在這個世界上，只有知識才能改變命運。

　可能是接收了星外文明傳承的關系吧，羅佳思考的起點，一直都是比較高的，他習慣站在全人類的角度去思考，所以得到了越是天才，越需要加倍努力的結論。

　生為天才，其實身上是帶有某種責任的，那就是你要帶領華夏，帶領人類，走向星辰大海，否則天才和芸芸眾生，又有什麽區別呢?

　現實是殘酷的，未來是充滿希望的，說著說著，車已經來到了滬都東南部，那座著名的東海大橋，星辰科技的卡門渦街發電實驗，就將在這附近進行。

　眾人走下車，迎著清冷中帶著鹹腥味道的海風，望著遠處的洋山港。

　北美曾經專門拍攝過一部紀錄片，講的就是洋山港。

　它是人類迄今為止，建造的最大港口、同時也是最大的人造建築，周長達20公裡，擁有50個深水泊位，可以停泊30萬噸超級貨輪，不僅最大，也是到目前為止，全世界最智能的港口。

　這部紀錄片在北美播出之後，引發巨大轟動，老外們紛紛感歎，華夏的發展一日千裡，在很多方面，已經獨領全球風騷。

　然而他們不知道的是，東海大橋還有一個附帶的海上風力發電項目，而這個項目，成為了我國電力領域的一場噩夢。

　在施工過程中，華電麾下的那條風電安裝船，第一次投入使用，就出現了嚴重事故，不得不先後求助德國人和丹麥人，最終才將這片海上風電場，艱難的完成。

　因為實在太丟臉了，所以這件事並沒有多少人知道，但當羅佳望向這一片白色風機的時候，還是忍不住歎了一口氣，落後就要挨打，無論放到任何時候，都是亙古不變的硬道理啊。

　“瞧，我們的船來了！”

　洪濤指向海平面盡頭，只見一條黑色的船影，正在朝著預定施工方位緩緩前進。

　眾人再次上車，他們現在只是來東海大橋和洋山港參觀一下，真正的實驗地點離的還比較遠。

　畢竟卡門渦街發電威力巨大，所以還是要遠離橋梁和港口，以確保周邊安全。

　漸漸的，東海大橋和洋山港，都從視線中消失了。

　這時候幾輛車在海邊停下，羅佳他們望向海上那條由星辰科技設計的工程船，不由感慨萬千。

　國家隊的力量實在是難以想象，他們在拿到工程船藍圖之後，立即總動員，直接就投入了建造。

　而眼下這條工程船，是比較特殊的，直接把華電那條船上的設備拆掉，換成了星辰科技的設計，前後隻用了兩三個月，就已經能夠投入使用了。

　改裝的工程船，沒有原裝的效率高，但卻解了星辰科技的燃眉之急。

　在國內幾大船廠的船塢裡，更多安裝船還在緊張施工中，估計最晚到今年夏天，它們全部就可以駛離船廠，出現在我國沿海各省，但是在此之前，星辰科技需要爭分奪秒，完成卡門渦街實驗的各個階段。

　粗壯的耐腐蝕鋼管，被打樁機快速砸入海床深處，這是施工的第一步，要在海底建造一個穩固的安裝平台。

　海下環境遠比陸地要複雜得多，有柔軟的泥沙，大大小小的礁石，所以一個能夠克服環境因素的安裝平台必不可少，同時這個平台還兼顧著二級能量收集的功能。

　簡單來說，星辰科技的卡門渦街發電，將分為兩個級別，第一級別在風機本身，第二級別在海底平台部分，這樣做是為了減少震動。

　凡是看過塔科馬吊橋事故的人，都應該對卡門渦街效應發生時，那劇烈的震動和扭曲效應，感到心有余悸。

　上萬噸沉重的吊橋，直接被擰成了麻花，仿佛有兩尊史前巨獸，咬住鐵橋兩端，然後用力的撕扯。

　這種力量實在太恐怖了，會給平台穩定帶來嚴重挑戰。

　連羅佳自己也曾經說過，用卡門渦街效應發電，就像打開潘多拉魔盒，釋放其中的惡魔。

　惡魔這個玩意，最重要的不是釋放，而是控制。

　雙級發電系統，就像是兩個層次的減震器，無論上層風機如何地動山搖，傳導至海平面以下的震動，都會逐級減小。

　這樣一來，隱藏在海下的固定平台，就不至於因為猛烈的搖晃而突然崩塌，令整個發電陣列，能夠更加長久，也更加平穩的運行下去。

　就像你乘坐汽車的時候，好的減震系統，可以讓車輛在一條爛路上如履平地，坐在車廂裡的人，感覺不到太大震動和噪音。

　要知道，車輛震動是製造能量的，把震動波吸收掉，轉化為電能，就是星辰科技一直在努力的目標。

　總而言之，硬件部門全體發瘋一樣的加班，已經有一段時間了。

　到今天為止，他們的發電模型終於走出實驗室，走到了大規模工程實驗的地步，每一個人都為此感到激動和驕傲。

　那一根根被快速打入海床的固定樁，不僅代表星辰科技的未來，更是全人類新能源的希望所在。

　幾年前也是在這裡，華夏的風電項目丟了一個大臉，成了國際風電界恥笑的對象，一條嶄新的安裝船，第一次用就趴窩了，趴窩之後自己還搞不定，不得不花大價錢雇傭了丹麥人。

　現在，星辰科技將把華夏丟掉的臉面，重新拿回來！

　羅佳他們在海邊看了一會兒，比較可惜的是，距離挺遠的，看不清楚。

　本來羅佳想上船，親自參加施工。

　結果負責這次施工的中交三航局， 無論如何也不肯答應，因為海上施工危險系數很高，星辰科技這群人都是我國科技業的擎天巨柱，萬一出了點意外，中交集團還不被全國人民給打死。

　所以羅佳他們隻好退而求其次，在岸上遠遠看他們施工。

　待到午飯時間，大家上車向公司趕，心情即興奮，也有些忐忑。

　多連杆系統複雜程度，超出了所有人的想象，到目前為止，這套系統經過包括羅佳在內，無數專家的努力，已經到了能用的程度，但還是達不到完美，以星辰科技的耿直性格，他們痛恨一切不完美的存在，要麽不做，要麽做絕，一直是大家的信條。

　如何讓這套系統完美運行，這個問題壓的他們喘不過氣來。

　現在平台已經開始施工，留給他們的時間不多了。

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