全新的、擁有了第二代矩陣技術的第二代身份證早在七月底的時候隨著“螢火一號”的歸來一同推出了，當然與此同時推出的還有昆侖大陸、地球兩地的實時通訊互聯。

　　如今已經到了8月底，這一個月的時間裡，一些登記早的人已經拿到了新鮮“出爐”的身份證了，這次的二代身份證和過去的二代身份證性質差不多，也是一種技術的更新換代。

　　采用了第二代矩陣技術，也就是加密技術，讓個人信息更加安全，當然僅僅從使用上來看，這種安全性似乎也沒多大作用，該丟還是會丟。

　　而在那些曾經在修務局登記過、領過靈石福利的前幾批注冊修士眼裡，這次的新身份證和之前的修士證件並沒有太大的區別，僅僅是身份證上的矩陣經過了加密，但依然看不出有什麽必要，身份證上不是本來就顯示著身份信息嗎?

　　但是他們依然被通知到要換新證。

　　當然，這次換新身份證的流程和之前的修士證還不一樣，即使是應有了矩陣技術，但也不是由修務局負責，而是和過去的身份證類似，由當地派出所采集信息，傳到上面去，之後京城方面將身份證製作好再分發到地方上。

　　只是這次是全國十幾億人一同換證，產能有限、先到先得，如果錯過了一批就只能等下一批了，因此這麽多人同時辦理，能夠在8月底就拿到新身份證的人運氣確實不錯。

　　當然了，這個產能有限是相對於全國十幾億人來說的，國家也不可能始終保持著同時開工上億的產能，畢竟新身份證的需求有限。

　　不過，就這一個月也足足發下來3批，差不多有數百萬人。

　　當夏承越去青陽鎮派出所采集信息的時候，就看到好幾個人拿著新身份證在嘚瑟，一看就知道是昆侖大陸開放後才成為修士的夏承越自然不會掏出之前的修士證來裝逼打臉，他做這種事簡直是打自己的臉。

　　采集信息和過去沒有什麽太大區別，唯一的變化就是將過去的拍照變成了現在的動態采集，不需要凹造型，只要從一個暗光通道走一遍就可以了。

　　夏承越的神識“看”得分明，這個通道左右布滿了應有了矩陣技術的信息采集器，和飛船外面的信息采集器類似，這樣可以將一個人的動作精準捕捉下來，甚至夏承越都聯想到了日後的監控掃描，從遍布全國的攝像頭中直接搜索具備某種行為特征的目標。

　　雖然讓渡了部分隱私權，卻也能夠對於打擊犯罪、維護秩序起到重要作用，這裡面的計較就見仁見智了，至少夏承越是樂於見到的。

　　不過再高的黑科技也敵不過道高一尺魔高一丈，曾幾何時“人皮面具”還是武俠小說中的幻想物品，但很快現實中便有人做了出來，甚至還有某些小鮮肉光明正大的要求真人倒模，製作人皮面具用替身。

　　不少犯罪也和這個牽扯到一起，因此官方嚴格限制對這種物品的使用資質，再加上對個人生物信息的識別手段再上一層樓，現實中對於人皮面具這種東西已經很少見了，一般也就是影視製作才會用到。

　　不過，國外有些實驗室又製作出使用生物材料的面具，完美貼合人臉，細節精致，堪比整容效果，這種手段卻是難防。

　　因此不管是二代身份證的行動特征記錄，還是法網定位，都不是百分百絕對保險的，少部分人還是能夠憑借聰明才智、憑借技術手段突破這些，而這也是秩序中的混亂，是需要打擊的對象。

　　而對於絕大多數人來說，還是利大於弊。

　　……

　　采集完信息後，就是等待了，看究竟是哪一批次，幸運的話，最快10天。最慢的話，就不知道要等到什麽時候了，當然以官方的辦事風格，最遲肯定會在二代智能法網上線之前就將所有人的身份證換好。

　　8月底，暑假已經接近尾聲，對於學生而言，馬上就是開學的日子了。而對於夏承越而言，也到了開始工作的時節，今年的暑假過得有些不爽利，不過好在之前的地月旅行也彌補了不少。

　　9月，夏承越回到了平江市區，消失了一個月還是有不少工作要交接的，在經過了幾天的忙碌後，夏承越又恢復了正常的節奏。

　　每天上午上班、修行，下午矩陣中心、獨自矩陣研究，下班、修行、睡覺。

　　重複，而中斷了一個月的各人飛船製作也重新接上了，此前夏承越只是做了一個主要功能測試，結果還算可以，現在需要將飛船的各個細節填補起來。

　　如內部線路、矩陣傳導、裝飾、導航、中央計算機的系統等等，這裡面的重中之重就是飛船的操控系統了，除了常規的法力交互操控(類似手動開車)，還需要一個自動駕駛功能。

　　常規的法力交互操控就不必多說了，這是最簡單的操控方式，以“神”禦“氣”，以“氣”禦“器”，差不多就是想怎麽飛就怎麽飛，在中央計算機的協助下，所有的動力裝置擰成一個主體，響應駕駛者的意念。

　　但自動駕駛就有些困難了，這涉及到飛船的實時探測功能，以及與衛星的交互，這和無人汽車很像，必須要能夠精確定位、實時通訊、低延遲，甚至還要有自動規劃航線的功能。

　　目前的夏承越還做不出這樣完全自動化的飛船來，這要太多外在的條件了，不過夏承越能夠做到半自動化。

　　即駕駛者手動規劃航線、飛船自動駕駛，具體而言差不多就是在空間地圖上畫一條線，或者畫幾個點，讓飛船沿著軌跡飛，這種功能是比較容易實現的。

　　只是這種短時間內注定見不得光的各人飛船也只能當做余溦的收藏了，或許可以在原界飛幾圈，但在現實中卻很難找到機會自由飛行。

　　這就要等諸如“飛天旅行”這樣的企業來將飛船的製造技術不斷提高，出現各人飛船之後，余溦才有可能自己駕駛者飛船前往月球、火星等星球。當然，到那時或許官方會劃出專門的航線供自駕遊也不一定。

　　對飛船的諸多細節填充並容易，而當一切全部準備好之後，還有對飛船整體性能可靠性的測試，這項測試並不複雜，但是很耗時間。需要不停地使用，盡可能地模擬飛船日後可能的飛行狀態、使用狀態，將所有隱患排除在“出廠”之前。

　　時間就這麽一點一點地過去了。