葉凌的後勤團隊的各項準備都在按計劃行事，兩輛後勤車到港後進行了全面的整理，目前正在完成上牌手續，同時還有車身廣告布置和基礎裝備安裝將分別由菲利普完成，拿到車就可以直接去後援團的檢驗中心檢車了。

其它的還有例如配件和裝備等多方面的準備，這些經銷商也已經在做，做為一個車手的後援團，這是都是必須做的事情。

同行的周勇，他現在的心情，看樣子寫得很興奮。

在比賽之前，他一直在做賽前最後的調整性訓練，漫長的大強度的訓練階段終將告一段落，他的訓練更多的是身體機能的調整。

面對十五天高強度比賽，前一階段周勇的訓練更多的轉向體能儲備上來了，加速跑、變速跑、長距離慢跑訓練，心肺功能和肌肉抗疲勞能力更多決定是車手能在場上堅持多長時間的體力充沛，適當的飲食保持一定的脂肪和水分，也是機體耐久力的重要因素。

看著周勇今年以來輕松的心情和越來越好的胃口，葉凌也非常高興。

畢竟遠在異國他鄉，葉凌，你很希望周永會有一個很好的比賽狀態，如果他能夠在比賽中獲得很好的名次，葉凌也會替他感到開心。

周勇為什麽會感到興奮呢?

一方面是因為他對比賽的準備，在這一賽段即將發揮出來，還有一方面就是在今年他的團隊投入了很大的精力，他團隊的貢獻在這一賽段同樣也會發揮出作用。

對於2013年的比賽，哈弗達喀爾車隊總監董明充滿了信心。

技術總監菲利普介紹說，基於哈弗SUV平台的第三代哈弗賽車，在經歷了2012年達喀爾賽事的洗禮後，技術水平已經跨入國際一流賽車的行列，實踐證明了它是成功的。據了解，第三代新賽車在車身功能結構優化、發動機溫度控制和彈性懸掛調校系統等多方面進行了全方位改進，並且還對發動機進行了全新升級。

董明表示，在陣容上此次派出的兩輛第三代哈弗SUV賽車性能更加卓越，另外還有4輛後勤保障和救援卡車、1輛哈弗H5新聞采訪車以及1輛風駿5工作車。在第35屆達喀爾賽事上，他們將繼續與國際群雄同場競技，在嚴酷的達喀爾賽場環境、超強度的賽道來印證哈弗SUV的專業品質和超高性能。繼2010年首次參賽、2011-2012年連續奪得中國軍團冠軍之後，2013年哈弗達喀爾車隊已成為碩果僅存的達喀爾中國之隊。

哈弗達喀爾車隊在賽前一周就已經抵達秘魯利馬了，而且哈佛車隊針對美賽段都做了不同的戰術策略，以及縝密的賽前調整，他們會根據當地情況對比賽用車進行周密檢查，保證其以最佳狀態出現在賽場。另一方面，隊員們也可以提前適應當地氣候條件，避免“水土不服”影響參賽狀態和工作效率。

而且記者還了解到，繼2010年首次參賽、2011-2012年連續奪得中國軍團冠軍之後，2013年哈弗達喀爾車隊已成為碩果僅存的達喀爾中國之隊。在第35屆達喀爾賽事上，他們將繼續與國際群雄同場競技，在嚴酷的達喀爾賽場環境、超強度的賽道來印證哈弗SUV的專業品質和超高性能。

作為2013達喀爾參賽的唯一中國汽車廠商，長城汽車1-10月的銷量在全國車企中排名第八，在自主品牌中排名第一;哈弗SUV的銷量在全國所有SUV中排名第一，高於合資品牌數量。定位於硬派迷你SUV的哈弗M4於2012年5月份上市以來，

供不應求，7月份即取得訂銷過萬台的成績，並躋身SUV銷量前十榜單。周勇在比賽之前也感謝了一下他的車隊，他表示今年達喀爾會再接再厲、沉著應戰，發揮出自己最好的水平，他還表示自己一定會獲得優異成績，順利凱旋。

之前五個賽段中，由於車手們都是職業和業余一起比賽的，一些業余的車手多多少少會影響了專業的車手，給專業車手帶來了一些影響。

這個賽段是很多職業車手最喜歡的賽段，所以很多職業車手都打起了十二分的精神。

葉凌通過一些報道了解了哈弗車隊的準備。

但是他真的不知道自己的車隊做了什麽，畢竟梅賽德斯奔馳汽車的代言商可能也不認為葉凌會取得什麽成績，根本就沒必要花費很多資金投入到這裡。

想到這裡，葉凌也並不感到生氣，畢竟自己本來就不是一個專業的車手， 如果自己是一個品牌代言生的話，肯定也不會投入很多的資金給一個業余選手。

……

比賽開始了，葉凌把所有注意力都放壞了比賽當中，他可不希望自己夭折在這一賽段中。

果不其然，比賽剛一開始很多業余車手就很難接受這樣的環境了，很多射手出現了急躁，口渴難耐，呼吸困難，等等問題。

一些心肺能力不強的車手很難完成這一賽段的比賽。

而且，困難的並不僅僅是運動員的本身，賽段當中的環境困難也是層出不窮。

比賽剛一開始，很多摩托車車手就已經陷入了困難，滿天的粉塵讓很多摩托車車手難以前行。

在這一賽段中的粉塵之大，是之前幾個賽段中所根本沒有的。

而且場地還刮起了一陣小的沙塵暴，很多車手們在這個時候根本就無法繼續比賽了。

而且這個沙漠的傻子很軟，陷沙之後很難出來，就算挽救了出來，也浪費了很長的時間。

有一些業余車手甚至在賽段剛開始階段就發生了意外，最終他們無力挽救只能無奈地放棄了比賽。

在今年的達喀爾拉力賽中，有九對父子車手參賽，其中七對來自南美洲。

在九對父子賽車手中，三對來自智利，秘魯和阿根廷分別有兩對父子參賽，其余的父子車手為法國的米夏埃爾和朱利安·索梅特、墨西哥的奧斯卡和毛裡西奧·烏裡韋。

這些父子在比賽開始之前都受到了媒體的大肆報道，很受關注。

但是有一些父子在這一賽段中遺憾的離開了比賽。