回到部隊，廉明陽立即就對任務做了調整，用專門為武裝直升機研製的輕型空對空導彈換下火箭彈發射巢。

　如果說面對“雌鹿”的時候，30毫米機關炮還勉強夠用，那麽在“虎”面前，就遠遠不夠。

　放眼全球，有資格挑戰“直-10A”的，只有2種武裝直升機，“虎”就是其中之一。

　其實，迢曼帝國拉攏洛克國，聯合羅利王國等西陸集團的幾個主要成員國，共同出資研製這種專用武裝直升機，正是西陸集團的軍事戰略發生重大轉變，更加注重戰略防禦的直接體現。

　在之前的幾十年裡，除了西駱沙之外，包括迢曼帝國在內的，西陸集團的眾多成員國都不是很重視武裝直升機。往根本上講，不是沒認識到武裝直升機的重要性，而是受基本戰略限制。

　說得簡單一點，在戰後的很長一段時期內，因為綜合實力遠不如東方集團，所以西陸集團壓根就沒有想過要通過防禦來取得勝利，把所有的賭注都押在進攻之上，妄圖用進攻逼迫東方集團媾和。

　這就是西陸集團發展武器裝備的指導思想。

　總而言之，就是在開戰之後全力進攻，在掌握了足夠的戰場優勢之後，再坐下來跟東方集團談判。

　進攻有一個非常鮮明的特點，武器裝備的損失率非常高，幾乎所有主戰平台都無法達到設計壽命。

　跟價格低廉的主戰坦克相比，金貴的武裝直升機就不太適合進攻行動。

　要說的話，這種打消耗戰的觀點，在西駱沙的主戰裝備上體現得淋漓盡致。

　不管是T系列主戰坦克，還是MG系列戰鬥機，以及MI系列直升機，其設計壽命都非常短。MG-29戰鬥機的機體結構，只有大約2000個小時的飛行壽命，同時代的帝國戰鬥機在6000小時以上。

　至於全力進攻這一招是否行得通，其實不重要。

　道理也很簡單，當時根本沒有更好的替代戰略！

　在梁夏帝國與紐蘭共和國建交後，全球格局發生了重大轉變。

　站在西陸集團的角度看，生存環境改善了許多。

　簡單的說，在以紐蘭共和國為首的北孤集團的全球影響力得到承認後，西陸集團受到的軍事威脅明顯降低。

　也就是在這個大背景下，西陸集團啟動了“虎”式武裝直升機的研製工作。

　顯然，這本身就很有代表性。

　西陸集團開始考慮防禦，而且認為能通過防禦，在未來的戰爭中取得勝利。

　有趣的是，迢曼帝國沒有把西駱沙拉進來。

　要說的話，在西陸集團當中，西駱沙才是真正的直升機大國，而且率先研製與裝備了武裝直升機。MI-24“雌鹿”生產了數千架，除自用之外，還出口到數十個國家，成為真正意義上的全球直升機。

　此外，早在迢曼帝國啟動研製“虎”式的項目之前數年，西駱沙就啟動了研製新式武裝直升機的計劃，而且瞄準的就是梁夏帝國的“直-10A”，要求具有能壓倒，至少與之相當的性能。

　有趣的是，西駱沙同時研製了2種新式武裝直升機，即基本上參照“直-10A”，做了放大處理的MI-28，以及采用同軸雙旋翼布局，並列雙座的KA-50，還同時讓這2種武裝直升機進行了工程試飛。

　可惜的是，離正式裝備還早得很。

　由此可見，西駱沙對武裝直升機有更加迫切的需求。

　這也恰好是迢曼帝國把西駱沙派出在外的關鍵原因。

　這裡，不止是主導權的問題。

　迢曼帝國是戰勝國，在西駱沙有數十萬的駐軍，根本不存在跟西駱沙爭奪西陸集團主導權的問題。

　這裡面的關鍵，其實是武裝直升機的用途。

　在西駱沙陸軍，武裝直升機主要用於進攻，因此在設計的時候更注重進攻，側重為裝甲部隊提供支援。

　這個需求，在“雌鹿”上體現得淋漓盡致。

　“雌鹿”的駕駛艙後面，有一個能夠容納8名步兵的載員艙，為全球唯一能夠搭載步兵作戰的武裝直升機。

　正是如此，“雌鹿”擁有武裝直升機當中最龐大的塊頭。

　按照西駱沙陸軍的設想，“雌鹿”不但負責打擊敵人的裝甲力量，還要在進攻的時候向前線投送步兵，佔領與控制前進據點，必要的時候還得協助坦克作戰，以發揮出步坦協同的價值。

　顯然，這個想法非常“理想化”。

　實戰早已證明，“雌鹿”那個巨大的載員艙在絕大部分時候根本就沒有用，連擺設都算不上。

　哪怕真的要向前線投送步兵，也該出動運輸直升機。

　這種走極端的設計，肯定不合迢曼帝國的胃口。

　雖然在新式武裝直升機，也就是MI-28與KA-50上，西駱沙已經吸取教訓，放棄了很多不實際的要求，但是這兩種武裝直升機還處於研製階段，期間發生了幾次事故，著實無法讓迢曼帝國放心。

　關鍵還有，MI-28與KA-50都是貨真價實的“重型武裝直升機”。

　嚴格說來，設計起飛重量達了12噸的MI-28，已經是“超重”武裝直升機了。即便是稍微輕一點的KA-50，其設計的起飛重量都超過了10噸，而且很有可能達到11噸，並不比MI-28輕多少。

　顯然，這才是關鍵所在。

　重型武裝直升機的戰鬥力肯定更強大，可是同樣的，必然更昂貴。

　可問題是，跟稍微輕一點的中型武裝直升機比，重型武裝直升機的性價比肯定不高，甚至可以說非常糟糕。

　要說的話，重型武裝直升機具備的更遠的航程，更強的生存力與更大的載重量，在進攻當中更有價值。

　這也是西駱沙堅持使用重型武裝直升機的關鍵所在。

　對於迢曼帝國等西陸集團其他成員國來說，進攻其實是次要需求！

　不要忘了，就是因為向戰略防禦轉變，迢曼帝國等西陸集團成員國才產生了研製與裝備武裝直升機的意願。

　說得直接一點，迢曼帝國等西陸集團成員國需要的，其實是一種重量適中，性價比突出的中型武裝直升機。

　至於作戰能力，差一點也沒關系。

　從戰術層面看，在防禦作戰當中，性能差一點的武裝直升機，未必就不能對抗性能更好的重型武裝直升機。

　就拿作戰半徑來說，防禦的時候基本是依托己方的防線作戰，可以從前進基地出發，從而大幅度縮短作戰半徑。載彈量不夠的話，也能在前沿據點獲得補給，多往返飛幾趟就能夠解決。

　此外，就是對武裝直升機的性能要求，防禦與進攻存在明顯差別。

　“虎”式是全球第一種，在設計的時候就明確要求，能跟直升機進行空戰，奪得樹梢高度製空權的武裝直升機。

　在此之前，所有武裝直升機，都沒有強調空戰性能。

　帝國陸軍在啟動“直-10A”的設計工程時，準確說是發出的招標書中，根本沒有提到直升機空戰。

　嚴格說來，當時覺得沒這個必要。

　此外，在防禦作戰當中，武裝直升機要面對的，不止是敵人的坦克與裝甲戰車，還得考慮為前沿部隊提供火力支援。簡單說，就是需要承擔一部分原本屬於攻擊機的任務，以提高戰場適應能力。

　結果就是，“虎”式在設計的時候有3種型號，即反裝甲型、火力支援型與空戰型。

　雖然這3種型號采用完全一樣的機體，動力系統也相同，區別主要體現在電子設備與機載武器上，但是同時搞幾種型號，而不是把這些性能需求集中到一種型號上面，也算是前所未有。

　這也可以看成是西陸集團缺錢的標志。

　說得直接一點，就是因為限制為中型，才不得不分成3個子型號，降低設計的難度，並且確保能及時投產。

　關鍵就是，“虎”式的設計起飛重量僅有6噸！

　這是什麽概念?

　“直-7W”在配備了兩台發動機之後，最大起飛重量都超過了10噸，成為了貨真價實的重型武裝直升機。

　要在6噸的機體內，實現全部性能與戰術指標，根本不可能。

　別說西陸集團，在梁夏帝國都辦不到。

　不然，“直-10A”也不會從一開始就定性為重型武裝直升機，而且把最大起飛重量放寬到11噸以上。

　當然，這並不是說“虎”式不夠厲害。

　相對而言，“虎”式的空戰性能並不差，甚至可以說在當今所有的五壯士升級之上，是其他武裝直升機的標杆。

　要說的話，也就是“虎”式，逼迫帝國陸軍投資開發“TY-1”輕型空對空導彈。

　早在20多年之前，也就是“直-7”服役之後不久，帝國陸軍就做了測試，武裝直升機搭載戰鬥機使用的格鬥導彈，攻擊超低空飛行，也就是模擬直升機的靶機，探尋與摸索直升機的空戰戰術。

　測試結果不算糟糕，不過也反應出了很多問題。

　比如，質量接近100千克的格鬥導彈，對幾噸的武裝直升機來說，確實太大了一些。

　最突出的問題，其實是格鬥導彈的紅外導引頭難以鎖定在超低空飛行的直升機，而且很容易脫靶。在很多時候，能夠發射導彈的時候，靶機已經進入了機關炮的射程，而且機關炮的作戰效率並不差。

　也就是通過這一系列的測試，帝國陸軍暫時停止了相關探索。

　直到數年之前，在獲得了“虎”式的情報之後，帝國陸軍才發現，確實得認真對待直升機空戰了。

　關鍵還是技術進步。

　其中，最為重要的就是紅外成像技術。

　按照軍情局提供的情報，西陸集團首先投產的是空戰型。

　原因無二，西陸集團需要一種專職空戰直升機來對付東方集團的低空突擊部隊。

　不要忘了，東方集團的武裝直升機在數量與質量上都超過了西陸集團，為西陸集團頭號威脅。

　正是如此，帝國陸軍才投資研製了武裝直升機專用的輕型空對空導彈。

　“TY-1”在本質上，就是“HY-3D”單兵防空導彈的改進型，準確的說是采用了單兵防空導彈的彈體。

　為了提高射程，“TY-1”采用了推力更大的火箭助推器。

　為此，發射質量增加到36千克。

　這個重量，遠遠超過士兵的攜帶能力，只不過對武裝直升機來說，顯然比接近100千克的格鬥導彈輕得多。

　通常，“直-10A”可以采用並聯掛架，在短翼外側掛點掛載2枚。

　如果需要，也可以選擇四聯裝發射架。

　只是，增加的載荷會導致直升機飛行性能降低，而且大部分時候，根本就用不了那麽多導彈。

　不要忘了，“直-10A”有一門備彈上千發的機關炮。

　雖然“TY-1”的性能很不錯，但是在絕大部分時候，飛行員依然更加喜歡使用火力凶猛的機關炮。

　在根本上，還是導彈的可靠性不夠高。

　按照測試，“TY-1”對樹梢高度目標的單發命中率，最多就只有60%，並沒有達到宣稱的80%。

　在遭到攻擊的時候，只要釋放干擾彈，並進行緊急規避，武裝直升機有很大的把握甩掉導彈。

　關鍵就是，武裝直升機的熱輻射不太突出。

　通過對抗訓練，帝國陸航總結出了一套對付導彈的規避戰術，而且寫入了直升機飛行員的教科書。

　此外，帝國的直升機全都配備了干擾系統。

　在“直-10A”的尾梁上，就有4組紅外干擾彈發射裝置，能夠分四次使用，或者一次性全部拋灑出去。

　總而言之，在超低空空戰中，暫時還沒有一種導彈能取代機關炮。

　這種情況，跟波伊戰爭期間，空空導彈的行能不足，沒辦法取代航炮相似，即飛行員更信任不需要製導的彈道武器。

　當然，廉明陽並沒有覺得“TY-1”不夠好。

　做安排的時候，他格外強調，要求每架直升機至少帶上4枚“TY-1”，小隊長與中隊長的座機至少要帶上8枚。

　哪怕“TY-1”的性能不太好，高達10千米的射程，也能為“直-10A”提供更多的開火機會。

　關鍵就是，廉明陽不希望跟“虎”式進行格鬥空戰。

　雖然從來沒在戰場上遇到過“虎”式，其實在從鄭直爽那裡聽說之前，廉明陽根本不知道這種直升機已經正式服役，但是在帝國陸軍的假想敵部隊，有幾架做了特別改進，專門模仿“虎”式的“直-7”。

　在跟假想敵部隊對抗訓練中，廉明陽他們可沒有少吃虧！

　其實，幾乎所有直升機空戰戰術，都是在跟假想敵部隊的對抗訓練中，通過總結教訓得出的成果。

　用廉明陽自己的話來說，面對更加靈活的“虎”式，因為發動機功率不足，顯得較為笨重的“直-10A”基本上沒有勝算。

　只要可能，廉明陽希望在足夠遠的距離上，用導彈結束戰鬥。