10月初，秋收剛開始的時候，埃姆登造船廠傳來好消息——第一艘500噸級的雙層火炮甲板的戰艦下水了！

　　馬林立即丟下秋收儀式的主持，讓給傑弗裡代行主持，他自己，則帶著一群侍從，直奔埃姆登港，親自參加了第一艘戰艦的下水儀式，並親自登上甲板參加首航儀式。

　　這艘500噸級的戰艦，是年初時，和亞美利哥那兩艘250級武裝商船同時開建的。但不同的是，250級武裝商船，特霍倫徹造船廠已經很有建造經驗了，加上準備充足，很快就造好了。

　　而這艘500噸級的戰艦，因為之前從未造過，而且船肋骨密度遠大於普通的武裝商船，所以建造很困難。直到10月初，才建造完畢，下水試航。

　　在北海上，馬林和水手們充分感受到，這艘船的平穩性不錯，轉向什麽的也很靈活。可以說，這艘船充分體現了馬林的意志。

　　之前特霍倫徹建造的250級武裝商船，馬林早就要求他們把長寬比提高到4比1，但固執的葡萄牙設計師，還是把船隻的長寬比定為3.5比1。而且，還保留了船艉樓。

　　但馬林的真正要求是，把船艏樓和艉樓都去掉，尾部也從圓形改為方形，這樣更利於轉向操作。可是，固執的葡萄牙設計師認為馬林這個外行是瞎指揮，根本不聽。

　　沒辦法，馬林在拿下東弗裡斯蘭伯國後，不得已，在埃姆登另行組建了新的造船廠，並提拔了聽話的設計師，來實現自己的意圖。

　　新的設計師果然聽話，把長寬比修改為4比1，並取消了高大的艉樓，還把船尾部分，改成了方形。這樣，英式蓋倫船的特點，終於充分體現了出來。

　　而且，這艘戰艦，充分按照馬林的指示，在下層甲板側舷上，開了船側舷炮門，實現了雙層火炮甲板。下層炮門，都有帶鉸鏈的炮門蓋。當正常航行時，炮門蓋都是緊閉的，避免進水。只有發生海戰時，水手們才會通過鉸鏈，打開炮門蓋，使用下層甲板的火炮。

　　而且，下層甲板的火炮，因為重心低，後坐力產生的力矩小，可以使用比上層甲板口徑更大的火炮。

　　比如，“黑船事件”中美軍戰艦裡，就在下層火炮甲板上，布置了68磅級的佩克桑重炮。但若是把這樣的大口徑重炮搬到上層甲板上發射，後坐力造成的力矩就很大了。

　　一般而言，早期的重型艦炮，才有24磅級別。直到19世紀初，36磅級的卡倫艦炮才紛紛上艦。

　　當然，卡倫艦炮和早期的24磅重炮是不同的。早期的24磅艦炮，是長身管的重炮，炮身重量很大。一旦因為後坐力造成炮車移動，很難複位。因為，太重了……

　　但卡倫艦炮不同，卡倫艦炮口徑雖大，可身管很短。從前的艦炮，比如紅夷大炮，炮身長3米，口徑只有110毫米到130毫米，長度和口徑的比高達二三十倍。而卡倫炮的長度，只有口徑的七八倍，顯得非常短粗。

　　事實上，因為身管很短，導致卡倫炮的射程也不遠。但是，在短射程上，因為炮彈足夠大，威力還是非常大的。

　　而且，長期海戰的英國佬發現，海戰之中，一般500米內，才有較大的把握能擊中敵船。超過500米，基本都是打灰機。並且，500米內的這個把握，也只有一兩成的命中率。

　　所以，重炮射程再遠，其實並沒有太大的意義。當然，不能說射程遠沒用，比如，在攻打陸地上的固定目標時，

火炮的射程還是很有用的。　　比如在第一次鴉一片戰爭種，還在使用滑膛炮的英軍戰船，就是使用卡倫炮攻擊清軍的戰船，但使用24磅長身管重炮攻擊陸地目標。當然，在攻擊炮台時，英軍戰船也冒險靠近，使用卡倫炮一起齊射，打擊清軍炮台。

　　因為長寬比低，所以造成36磅的卡倫炮，炮身重量一點不比24磅長管炮重，但後坐力卻小很多。除了射程比較近這個缺點，其他方面，卡倫炮都是非常完美的。

　　想到這裡，馬林突然拍了拍腦袋——他都忘記讓老約翰他們研發短身管的卡倫炮了……

　　眼下，這艘500噸級的戰艦，雙層火炮甲板，一共容納了40門12磅的重炮，獲利非常強大。而且，因為側舷甲板加厚的原因，使得戰艦本身抗炮擊能力很強。

　　畢竟，這個年代，還沒有真正意義上的戰艦出現。海戰中使用比較多的，也就是6磅炮和3磅炮。12磅炮也有，但裝備率很低。一般一艘戰船裡的二十多門火炮裡，只有船艏部位，才會裝備一兩門12磅炮。不像馬林的這艘戰艦，全部裝備了12磅炮，火力異常強大。

　　而且，這個時代，戰船的火炮，很多都是後裝的弗朗機青銅炮，射程不超過2000步。不少火炮，還使用石彈作為炮彈。

　　而土豪馬林，則讓船上的12磅炮，全部使用翻砂鑄造的鐵球炮彈。鐵球炮彈不但閉氣性比石彈好，打得更遠，其對木船的破壞力，也比石彈厲害多了。

　　在北海上轉了一圈後，馬林對這艘戰船非常滿意，親自命名為霍夫曼系列。這一艘戰艦，就被命名為霍夫曼1號。

　　然後，根據之前建造戰艦時記載下來的數據，馬林下令埃姆登造船廠獨立出來的秘密的用蒸汽彎曲船肋骨的部門，開始根據記錄的數據，製造相關模具，準備批量加工船肋骨。下一次，將會四艘霍夫曼級戰艦一起製造。

　　只不過，對於戰艦製造的材料，船肋骨材料好找。因為，有了蒸汽彎曲技術，製造船肋骨的成本開始的大大降低。可主龍骨，卻是比較難找。

　　因為，製造500噸級的戰艦，主龍骨的長度達到了30米。這樣長度的龍骨，必須是砍伐300年的老橡樹才能獲得。

　　但因為航海事業的發展，歐洲超過20米高的橡樹，都被各國王室宣布為戰略資源，價格也很高。

　　一根主龍骨的要價，竟然比所有船肋骨加起來都要高……

　　這也是沒辦法的事情，畢竟，歐洲作為文明世界，發展了兩三千年，橡樹被砍伐得也很厲害。高度20米以上的橡樹，現在都不多見了。

　　這也是馬林為何要殖民北美的原因，北美現在還是個原始森林密度的未開發地區。想找個三四十米高的幾百年老橡樹，不要太容易哦。

　　雖說北美白橡不多，但紅橡多得要死。紅橡和白橡一樣，同樣很適合用於造船。而且，這裡所謂的北美白橡不多，是指其佔北美原始森林的比例不多而已。但北美此時到處都是幾百年樹齡的參天大樹，即使白橡比例很低，但總數也是非常多的。因此，馬林在北美開殖民點伐木造船，也是非常有前途的。西班牙人也意識到這一點，於是在1610年的時候，乾脆把造大船的中心，搬到古巴哈瓦那去了，以方便利用當地豐富的木材資源。

　　至於桅杆，馬林之前要求桅杆高度不低於船身長度，以盡最大可能地增加風帆面積，加快船速。

　　對於這一點，倒是沒啥。因為，桅杆不是泡在海水裡的，不需要耐腐木材。像是松木，就可以勝任。甚至，連甲板，也可以使用松木板。只有船身外面和海水接觸的部位，才需要使用橡木。

　　高大的松木，在西歐也許不好找。但在針葉林密布的波羅的海沿岸的北歐，松木不要太多。所以，馬林派去條頓賣鹽的船，不僅帶回了大量的利潤，也買回了大量的造船用的橡木和松木。

　　只不過，商船運輸主龍骨用的橡木和桅杆用的松木，實在太不方便了。因為，這些木料的長度，比商船本身還要長，運輸起來非常麻煩。為了運輸這麽長的木料，商船花費了大量的人力，把需要的木料，綁在了兩側的船舷上，搖搖晃晃地帶回了埃姆登，送達造船廠。

　　雖然，今年之內亞美利哥大約就能發現北美東海岸。但馬林知道，造船用的木材，不是砍伐下來就能用的，還需要風乾一兩年才能用。

　　因此，即使馬林派船去北美砍伐了大量的木料，也無法立即用於造船，而是需要風乾很久，才能投入使用。

　　所以，就目前而言，馬林只能依靠從東歐購買風乾好的大型木料，用於製造大船了。只有馬林北美東海岸的伐木基地造好了，並儲備和風幹了足夠的橡木，才能在北美新開造船廠，就地大規模的製造大型戰船，真正開啟馬林雄霸海洋的時代……