氣墊船有兩種。

一種是采用空氣螺旋槳前進的全墊升式，螺旋槳背在船身上方。

這種氣墊船通常用於中小型船舶，由於船身底部沒有任何動力裝置，它可以在沼澤、淺水，冰面，甚至是沙灘和泥地裡短途前進。

這種構造的好處在於它可以搶灘登陸，適合軍用。但因為螺旋槳不與水接觸，功耗浪費嚴重，航速通常不會超過五十節。

座頭鯨號采用的另一種側壁式，依靠可升降金屬側壁來防止空氣逃逸，讓船身與水的接觸面積達到最小。

這種結構無法搶灘，更不能在沼澤或者爛泥裡行駛。

但這種結構，非常適用於大型船舶，同時螺旋槳與水接觸，功耗大大減少，無論是航速和航程，都遠超前一種。只是這種結構的技術難度相當大，目前各國還沒有製造出超過兩千噸以上的船舶例子。

駕駛艙內，兩名金屬專家站在動力控制台位置。

隨著葉青令下，座頭鯨號的兩部副電磁引擎啟動。水線之下，船身底部的兩台全動噴水推進器，緩緩將座頭鯨號推出密封船台。

可載兩萬噸貨物的座頭鯨號，即使放慢速度，攜帶起來的聲勢也不同凡響。一時間，船台內部波浪翻滾，激流飛濺。

當座頭鯨號完全從船台消失，邁進海洋時，不知是天地為之顫抖，還是天氣預報中的雷雨姍姍來遲。

反正龍溪灣的盡頭，猛然有道貫穿天地的閃電當空劈下，數十秒後，響雷滾滾襲來。

一首《山海證言》，伴著滾滾雷音，在駕駛艙內傳遞開來。

經過杜比特音效的渲染，這首許凝宮創作的少數一首，特別大氣磅礴的歌曲，就著視野前方雷電交加的夜海與嶙峋山石，讓葉青有種難以形容的心情澎湃。

“青山約誓，滄海與共。”

“在這時間是否永不變…”

“白雲悠走，江河長流…”

“轟隆～”

又是一道驚雷，葉青豪邁大笑，“目標公海，出了龍溪灘後全速前進。”

“是，老板。”金屬專家飛快在操作台上輸入連串命令，下一刻，前方原本看似普通的半弧面舷窗玻璃，忽然變了翻模樣。

它們由原來的無色，變成了淡淡的綠色。

站在駕駛艙內看過去，舷窗外的漆黑天地，也變了顏色。類似夜視儀下的綠色，但是它的成像效果極為清晰，無論是海面卷過的波紋，還是露出頭的點點礁石，都和白天看過去沒有任何區別。

這是激光夜視系統，它比目前主流的微光夜視儀可見距離更遠，即使在完全沒有任何光源的環境中，也能正常使用。

舷窗玻璃上不止前方的影像，左右兩側還提供座頭鯨號兩側和尾部畫面，同時還還有自動識別目標功能，和熱源探測功能。

當海天間閃過第三道驚雷時，座頭鯨號已經沿著航道駛出龍溪灣。

前方是一望無際的遼闊大海，天空雷電交加。

這一刻，兩台主電磁引擎瞬間爆發。

單台功率20萬千瓦的電磁引擎，是什麽概念?

以航母為例，尼米茲中功率最大的布什號航空母艦，總功率二十七萬千瓦，但這只是核反應堆的功率，二回路水被加熱後，一部分需要發電，剩余被導入燃氣輪機中，帶動渦軸旋轉，渦軸再將動力傳遞到機輪，機輪再帶動螺旋槳。

機械做功，必然會有功率損耗。同時大型機輪組在啟動時，一定要循序漸進。

駕駛艙傳達全速前進命令，命令反饋到機輪組，首先注入燃氣輪機的蒸汽會逐漸加大，渦軸轉速加大，才能通過機輪傳遞到螺旋槳上更多動力。

一系列提速時間，需要五到十分鍾。最終螺旋槳爆發出的動力，是無法突破20萬千瓦功率的。

而電磁引擎呢?

它是全電傳動，核反應堆帶動超超臨界機組。機組隻用來發電，從靜止狀態，到電磁引擎爆發最大功率，只需兩秒時間。

超超臨界機組即使處於低功率工作狀態，爆發全速時，也只需要儲備電源支撐兩分鍾，就能達到動力輸出平衡。

兩台20萬千瓦的電磁引擎同時爆發，座頭鯨號身後原本還算平穩的海浪，陡然間就像是被丟入了一排深水炸彈。海浪洶湧爆發出幾十層樓的高度，座頭鯨號船身前部，也陡然朝著傳遞注入一股強大氣流。

空氣氣流將扁平的船身與大海隔離開來，這些氣流被座頭鯨號自身重量壓迫成為一股薄薄的高壓空氣，它們四處逃逸，托舉起更多面積的船身同時，也朝著船身外面流逝。

只是，從座頭鯨號底部升出的一層柔性金屬側壁，阻止了這些高壓空氣流逝。

兩台主電磁引擎兩秒之內，就從靜止狀態加速到每分鍾三萬轉速，帶動著尾部兩台全動噴水推進器，炸開巨浪的同時，座頭鯨號就像一台被開啟了彈射起步模式的超級跑車，瞬間脫韁。

這一刻，葉青覺得整個天地，全身的每一個細胞，都在跟隨電磁引擎製造出的巨響而轟鳴。

即使葉青已經坐在了擁有機械減震功能的座椅上，並用安全帶牢牢固定住自己，葉青也有種坐上了神州五號火箭的錯覺。

座頭鯨號從十節航速飆到一百三十節航速，隻用了十秒。換成公裡，就是十秒內飆到了時速240公裡。

巨大的推力將葉青牢牢按在了椅背，葉青艱難轉動眼睛，看見兩位金屬專家像金屬樁樣牢牢定在原地，也看見了百分比電子功率表盤上，輸出功率定格在62%上。

這是座頭鯨號正常航行的最大航速，但不是它的最大輸出功率。

滿載之後，這個速度下，才是它的最大輸出功率，也是它可以長時間保持的巡航速度。

沒辦法，誰讓它裝載了一座核動力反應堆呢。

短時間內，座頭鯨號航速依舊可以飆升，只是那樣會劇烈磨損噴水推進裝置。

一百三十節航速模式下，過去了半分鍾，葉青身上的不適感才全部消失。

同時海面還算風平浪靜，座頭鯨號進入全速巡航狀態後，整個船身保持的相當平穩。只是噴水推進器爆發出的聲噪特別巨大，如果有船舶靠近附近，船上的人，一定會有參觀攔江大壩泄洪時的萬馬奔騰感。

這個時候，也就別想著出艙欣賞海洋美景了。

就葉青這體格，一出艙門，立馬會被迎面而來的狂風吹上天。

駕駛艙內聲噪被隔離到一個不可思議程度，只有偶爾座頭鯨號短距離騰空越過海浪時，才能察覺那種高速行駛下的小幅度劇烈顛簸。

漆黑夜幕中，座頭鯨號如同離弦之箭，緊貼著海面疾掠。

偶有一道閃電劃破天際，才能讓人目睹，全身沒有任何可見燈光散發出來的座頭鯨號蹤跡。

葉青聽著一首又一首澎湃歌聲，在感受力量與速度的刺激。

不知何時，忽然有滂沱大雨劈打在座頭鯨號身上。

經過特殊改裝的船舶自動識別系統在不停工作，標注出座頭鯨號二十海裡范圍內的船隻，船舶雷達也在不停搜索附近目標。電子海圖根據航跡、慣性，不停標注出座頭鯨號所在的位置。

現代船舶都用GPS導航，但座頭鯨號不用。

在電子海圖上，座頭鯨號避開商業航道，筆直地向前。

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