海軍飛機眾多，陸軍同樣不甘示弱，拿到英國格羅斯特和德-哈維蘭有關技術後，洛克希德臭鼬工廠的xp-80項目快馬加鞭，已完成樣機制造與9次試飛，阿諾德要求本年年底開始量產，機型正式代號為f-80(注:歷史上也稱為流星，但英國流星是雙發噴氣，美國流星是單發噴氣)。另外，在德國用噴氣群轟炸後，美國陸航司令部比歷史提早半年多對噴氣轟炸機提出正式需求。

發布的招標要求是航程大於5500公裡，實用升限超過13000米，最大時速高於875公裡/小時，全程載彈量不低於5噸——這隱隱約約也是曼哈頓工程載具的要求。

以前美國將載具定位為b-29，但現在德國噴氣機已可以輕易攔截b-29，所以必須用更高的高度和速度突防才有把握。原本有英國這個基地，5500公裡可覆蓋整個歐洲大陸，現在沒有橋頭堡美國人認為問題也不大，大不了招募敢死隊進行單程攻擊，從紐芬蘭島起飛可覆蓋整個西歐！重賞之下勇士總是有的，大不了招募一批猶太裔。

北美公司、康維爾公司、波音公司和馬丁公司據此分別拿出了設計圖，獲得單獨合同進行第一階段研究，型號分別為xb-45、xb-46、xb-47和xb-48，其中波音速度最快，已開始在b-29上展開試驗。

在這一點上，霍夫曼顯然沒料到美國人對戰略遠程轟炸的執著追求，有了噴氣式仍然第一時間想到4發遠程這種大家夥，沒去研究雙發中型轟炸機走閃電轟炸的路。

實際上，空襲英倫三島並展示先進武器除了有示威這個想法外，還有消耗美國國力、抵消美國優勢的念頭。在常規航空軍備領域，德國雖有獨特優勢，但整體實力(無論數量還是飛機質量)弱於美國，之所以目前暫時能佔便宜，一方面是德國集中精力發展有限的飛機型號，特別是幾乎不太裝備耗資巨大的4發轟炸機，節約了巨大的經費開支;另一方面是德國飛行員多年戰爭積累下來的巨大優勢，同性能水平、弄數量時美軍根本不是對手。

但這種優勢遲早都會被抹平，所以必須搞新裝備來強製升級實現彎道超車。在霍夫曼未穿越的年底，中國非常執著於搞電動汽車的原因就是認為自己在內燃汽車領域已追不上了，必須搞電動汽車才能實現彎道超車殺出一條血路。

展示新裝備強製升級的套路是霍夫曼根據冷戰經驗總結出來的，冷戰中軍備升級就是這樣一層套一層的反覆刺激，但冷戰局限性在於很多先進武器不能用，或者讓人沒有直觀感受或切膚之痛。美蘇代理人戰爭中代理方的不成熟又讓效果大打折扣，以最簡單的中東戰爭為例，蘇聯坦克真像戰爭中表現出來的這麽弱麽?當然不可能，之所以表現差是因為蘇聯出口的都是水貨或猴版，再加中東一群糙哥來使用表現好才有鬼，精良的武器在合格的人手中才能發揮出100%甚至120%的水準。別的不說，就這次防守外高加索的土耳其軍如果換成是使用同樣裝備的20萬德軍在防禦，怎麽可能這麽快崩盤?

冷戰軍備升級雖有壓力，但緊迫感沒那麽強，完全可以等等，現在可是在打世界大戰，任何武器都會直接影響戰場表現，從而壓迫對手跟上。這一壓迫就會逼迫對手進入自己的節奏與軌道，直接打亂對方開發歷程。

如果說航空裝備美方還能保持自己的慣有節奏，那從重型坦克開發歷程就能看出來美國的節奏亂套了。

兩個黨衛軍美國師交代得十分清楚，

為對抗虎式坦克，美方迫不及待地把m6重型坦克這種不成熟的殘次品拿來使用，聽說還生產了上千輛之多。結果在佛得角慘敗，看過實物的德國設計師對其根本不屑一顧——除了那門90mm坦克炮，其他全是垃圾！倒是謝爾曼一直被設計師們認為很不錯，至少比本國4號坦克更有潛力，認為美國人完全本末倒置。如果按德國套路，一定是仿效4號g的升級方式給謝爾曼打補丁，如將其前裝甲從51mm升級到80-90mm，並換裝新的坦克炮——這樣改造後的新款謝爾曼穩吃4號g，能達到豹式90-95%的水平。

設計師們甚至還親手改造了幾輛謝爾曼，先用35mm勻質裝甲給謝爾曼打上防禦補丁，然後再把豹式的炮塔直接嫁接到謝爾曼身上，再適當優化一下懸掛，德版謝爾曼改造後總重量不過33噸出頭，效果非常不錯，火力、機動、防禦達到相對平衡狀態。

德版謝爾曼號稱九折豹，這個技術水準再結合美國坦克生產能力是很可怕的，因為豹式德國自身產量不到700輛/月，而謝爾曼如果美軍開足馬力，月產量至少能達到豹的3倍。

在美國類似的謝爾曼魔改同樣有，標準代號m4a3e2，昵稱小飛象。即在普通謝爾曼坦克基礎上大幅增強防護:車體下半部分正面裝甲加厚為114-140mm，傾角34度-90度，側面38mm;車體上半部分正面裝甲厚度102mm，傾角43度，側面加厚為76mm;炮塔正面火炮防盾以外部分及側面、後部裝甲厚度152mm，炮塔正面火炮防盾厚度178mm，得益於能提供500匹馬力的福特v8液冷引擎，小飛象雖然達到38噸重但機動性還差強人意。

問題是38噸的小飛象顯然改造過頭太重了，與同為38噸的豹式相比，火力弱(小飛象還是短管75mm炮)、機動肉、防禦略強，但88/l56坦克炮照樣穿，就算這樣魔改也擋不住虎式，所以本來很好的創意被德國人帶歪了，美方沒去重點發展小飛象而是去加速搗鼓42噸的m26(潘興)，甚至還把主意打到了is-1身上。

m6的表現雖然從佛得角前線得到的回饋不多，但各方面都反應不好，美軍直接就宣布放棄轉向m-26，馬歇爾下了死命令，9月份之前必須造出1000輛，然後就是各種坑，工程師、部隊和工廠全都叫苦不迭。

這時候斯大林老爹又急人所急送來2輛is-1及全套圖紙，工程師為其裝備美國瞄準儀和相關內部設備後，一試驗對比下發現居然還是is-1性能更穩定，後來甚至還換著裝備了潘興的炮塔和火炮，這下各凌亂了，同樣是40噸出頭級別的坦克，潘興炮塔版is-1各方面表現穩穩壓倒m-26，而且工程師表示如果美國來生產，很多細節不會像俄國人這麽毛糙，甚至拍著胸口表示，is-1上那台柴油發動機可換成同樣500馬力的汽油發動機。

於是4月18日，陸軍部下達了一個史無前例的命令，讓通用方面根據生產圖紙技術要求仿製生產10輛美版is-1(裝備潘興炮塔)進行全面測試，內部配件能用美國貨就用美國現有產品，時間限定3個月，同時m-26繼續製造，執行兩條腿走路的方針。

德國設計師看不上m6，但is-1坦克他們同樣認為頗有可圈可點之處，起碼比豹式實力強。除了霍夫曼， 所有人都以為is-1是蘇聯最新的重型坦克，而霍夫曼還知道斯大林老爹肯定還藏著is-2，就不知道什麽時候能拿出來(朱可夫怒吼:你等著，馬上拿給你看！)，所以一面加快虎2的製造，一面催促虎3(虎王)終極改進。

軍備部在設計師們拿出虎2設計後，也開始琢磨豹的改進——當年4號能從a改進到h，豹自然同樣可以。在is-1刺激下，一種給豹式安裝hl230p30發動機(700匹馬力)、正面主裝甲加厚到100mm，同時加裝紅外大燈夜視裝備的豹e型改進方案火速獲得通過，代價是豹式從38噸增加到405噸，好在馬力同步提升了，機動性不降反升。

同時新的虎2全部安裝700匹馬力發動機，甚至研製中的虎王也暫時先使用這種發動機進行樣車試驗。在試驗過程中，發現原本擬裝備的105/l68性能沒有預期中的好(海軍炮，陸軍不熟)，設計師試探性地提出是否換裝128mm口徑火炮，改口徑與電動雙聯128mm高射炮是系出同門，算是繼承了第三帝國改高射炮為坦克炮的傳統。

當時有128mm/l61與128mm/l55兩種供選擇，試驗之後認為l55坦克完全可以承受，如果有hl234發動機，或許l61也可以承受。霍夫曼顧慮到is-2與is-3的威脅，同意了該調整，順帶把狂暴者(虎式坦殲)上的那門火炮也換成了128mm口徑。

於是，到1944年中期，各種歷史上不存在或者未出現的武器因為各種各樣的變故開始意外出現了。